工业垃圾还是最帅边三轮——长江摩托

摘要：新中国成立初期，百废待兴，工业基础薄弱，摩托车制造领域更是一片空白。然而，时代的发展对交通工具提出了迫切需求，尤其是在军事和公安等领域，摩托车因其灵活便捷、通过性强等特点，成为重要的装备选择。1957 年，南昌洪都机械厂承担起了仿制苏联乌拉尔 M-72 型边三

新中国成立初期，百废待兴，工业基础薄弱，摩托车制造领域更是一片空白。然而，时代的发展对交通工具提出了迫切需求，尤其是在军事和公安等领域，摩托车因其灵活便捷、通过性强等特点，成为重要的装备选择。1957 年，南昌洪都机械厂承担起了仿制苏联乌拉尔 M-72 型边三轮摩托车的重任。

当时的洪都机械厂，面临着诸多困难。技术资料匮乏，国内又没有相关的制造经验，一切都需要从零开始摸索。但老一辈的机械工程师和工人们凭借着顽强的毅力和无畏的勇气，迎难而上。他们对苏联提供的 M-72 型摩托车进行了细致的拆解和测绘，深入研究每一个零部件的设计和制造工艺。没有先进的设备，就靠手工操作；没有经验借鉴，就反复试验。经过无数次的努力，终于成功生产出新中国第一辆摩托车 —— 长江 750。

经典长江750

长江 750 凭借其出色的性能和可靠的质量，在诞生后迅速成为了众多领域的重要工具。在部队中，它是通信兵和侦察兵的得力伙伴。通信兵骑着长江 750，风驰电掣般地穿梭于各个营地之间，及时传递着重要的军事信息，保障了部队通信的畅通无阻。侦察兵们则驾驶着它深入复杂地形，执行侦察任务，凭借着摩托车的灵活性和机动性，能够快速地抵达目的地，获取关键情报。在一些紧急作战任务中，长江 750 还能搭载武器装备，作为火力突击平台，为部队提供及时的火力支援。

在大街小巷中，常常能看到公安民警骑着长江 750 巡逻的身影。它的出现，不仅提高了公安部门的出警效率，还对犯罪分子起到了强大的威慑作用。在处理突发事件和抓捕行动时，长江 750 能够迅速响应，灵活穿梭于城市的道路之间，帮助民警及时赶到现场，维护社会的治安。工商、税务等部门也利用长江 750 进行市场巡查和税务征收工作，方便快捷地前往各个商户和市场，履行监管职责。

长江 750 还迎来了作为国宾接待车队用车的高光时刻。当外国元首和贵宾来访时，长江 750 组成的车队英姿飒爽地行驶在道路上，展现出中国的大国风范和独特的摩托文化。整齐的车队、威武的骑手，成为了一道亮丽的风景线，向世界展示了中国的工业实力和精神风貌，也让长江 750 成为了中国摩托车发展史上的一个标志性符号。在那个时代，长江 750 几乎无处不在，它见证了中国社会的发展与变迁，成为了人们心中难以磨灭的记忆。

乌拉尔 M-72

随着时代的快速发展，长江 750 在享受辉煌的同时，也逐渐暴露出一些问题，面临着诸多挑战。在技术方面，长江 750 最初是基于苏联乌拉尔 M-72 型摩托车仿制而来，虽然在当时满足了基本需求，但随着摩托车技术的迅猛发展，其技术逐渐显得陈旧。例如，当时国际上已经广泛应用四冲程发动机、电喷系统、ABS 防抱死刹车系统等先进技术，这些技术能够显著提升摩托车的性能、燃油经济性和安全性。而长江 750 仍然沿用着相对落后的技术，其动力系统在功率输出、燃油效率等方面逐渐落后于竞争对手，难以满足消费者对高性能摩托车的追求。此外，老旧的技术还导致车辆的维护成本较高，零部件的耐用性不足，这也在一定程度上影响了用户的使用体验。

在市场竞争方面，随着改革开放的深入，越来越多的国外摩托车品牌进入中国市场，它们带来了先进的技术、新颖的设计和多样化的产品。这些品牌凭借其强大的品牌影响力和优质的产品，迅速占领了部分市场份额，给长江 750 带来了巨大的竞争压力。与此同时，国内的摩托车企业也如雨后春笋般涌现，它们不断推出新的车型和技术，市场竞争日益激烈。长江 750 在这样的竞争环境下，市场份额逐渐被挤压，销量下滑明显。

面对这些困境，长江摩托并没有选择坐以待毙，而是积极寻求突破，不断进行改进和创新。早在 1971 年，长江摩托就对长江 750 正三轮摩托车进行了重要改进。针对原型车重心过高的问题，工程师们重新设计了车辆的结构布局，调整了零部件的位置，降低了车辆的重心，从而提高了行驶的稳定性。对于后悬挂弹簧钢度过大的问题，他们选用了更合适的弹簧材料，优化了弹簧的设计参数，使后悬挂的舒适性得到了显著提升。

在后续的发展中，长江摩托持续关注行业的技术发展趋势，不断投入研发资源，对长江 750 进行升级换代。在发动机技术方面，逐步引入更先进的燃烧技术和节能技术，提高发动机的功率和燃油经济性；在车辆的舒适性和安全性方面，不断改进座椅设计、减震系统和刹车系统，提升用户的骑行体验和安全保障。通过这些努力，长江 750 在不同时期都能以相对新颖的姿态面对市场，延续着其独特的品牌魅力。

到了 20 世纪 80 年代，随着中国经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车开始逐渐普及。汽车相较于摩托车，具有更舒适的驾乘体验、更大的载人载货空间以及更好的长途行驶性能。在这样的背景下，长江 750 的市场需求受到了严重的冲击。曾经在大街小巷中随处可见的长江 750，身影逐渐变得稀少，它的市场份额被汽车以及其他更小型、更经济的摩托车所取代，逐渐淡出了人们的视野，成为了一代人心中的回忆。

然而，长江 750 的故事并没有就此结束。它所承载的历史和文化价值，以及众多车迷对它的深厚情怀，让这个经典品牌在沉寂多年后迎来了复苏的机会。2018 年 1 月 9 日，以 “新时代，新思想，新目标，新征程” 为主题的长江品牌创建 60 周年年会在中国河南洛阳长江梦工厂内开幕，这场会议带来了一个令无数车迷振奋的消息 —— 长江 750 边三轮摩托车复产。

复产的长江 750 在保留经典元素的基础上，融入了大量的现代技术和设计理念。新车造型延续了老款车型的经典设计，熟悉的水滴形油箱、平直的车把、分体式车座，让人一眼就能认出它就是曾经的长江 750，勾起了人们对过去的美好回忆。与此同时，它也加入了许多时尚化元素，全车采用了 LED 灯源，不仅亮度更高，而且更加节能环保，圆形的大灯内部设计新颖，搭配圆形 LED 灯带作为示宽灯，上下排列的 LED 远近光源，照明效果得到了极大提升；尾灯同样采用圆形设计，点亮时具有极高的辨识度。

动力方面，新车搭载了春风 650 国宾大排量发动机，这款发动机技术成熟，性能稳定，最大功率为 52kW（70.7Ps）/8500rpm ，最大扭矩 62Nm/7000rpm，官方给出的最高时速可达 153.5km/h，相较于老款车型，动力有了显著提升，能够满足现代消费者对摩托车动力性能的需求。20L 以上的超大油箱，也为车辆提供了更长的续航里程，让骑行者可以更加自由地驰骋。全新设计的液晶仪表，不仅显示信息更加丰富，包括挡位、油量、里程和车辆转速等，而且具有更好的视觉效果，操作也更加便捷。此外，挎斗内还设置了 12V 电源与 USB 接口，方便骑行者为电子设备充电，跟上了时代的步伐。

在当下的摩托车市场中，长江摩托已经形成了丰富多样的产品线，以满足不同消费者的需求。Bobbie III 450S 便是其中的一款明星车型，它传承了长江摩托经典的复古韵味，又融入了现代的设计与技术。Bobbie III 450S 搭载了市场主流的春风 450 平台，270 度的曲轴设计有效降低了震动，同时提升了动力表现，其 0-100km/h 加速仅需 10.3 秒，这样的成绩在同级别车型中表现出色，能够让骑行者感受到强劲的动力和驾驶乐趣。在设计上，它采用古典与现代相结合的风格，流线型的车身搭配复古的 Bobber 风格，车架选用优质钢材，结合中量级的边三轮设计，不仅提升了整车的稳定性，还在视觉上给人一种美感。马鞍式坐垫为骑行者提供了舒适的乘坐体验，对于长途骑行来说十分友好。

长江 V750 deffender 则是一款具有探险风格的边三轮摩托车，它的出现满足了那些热爱冒险、追求自由的骑行者的需求。在动力系统方面，V750 deffender 搭载了自研的 750cc 横置 V 缸发动机，并搭配轴传动系统，这种组合使得车辆在动力输出和行驶稳定性上都有出色的表现。该发动机最大功率为 36kw/6300rpm ，最大扭矩 60Nm/4900rpm，匹配 5 档变速箱，并提供倒挡，强大的动力可以轻松应对各种复杂路况，无论是崎岖的山路还是泥泞的小道，它都能游刃有余。在安全配置上，V750 deffender 配备了三轮碟刹，其中前刹车为双盘搭配西户径向四活塞刹车卡钳，后刹车为单盘搭配西户单活塞刹车卡钳，边轮的刹车为单盘搭配西户四活塞刹车卡钳，同时还拥有全球首创的三通道 ABS+TCS 系统，大大提高了行驶的安全性，

除了以上两款车型，长江摩托还有其他不同类型的产品，涵盖了不同的排量和风格，满足了从城市通勤到长途旅行、从休闲骑行到专业越野等各种骑行需求。在现代市场中，长江摩托的竞争优势逐渐凸显。首先，它拥有深厚的历史底蕴和品牌知名度，长江 750 曾经的辉煌为品牌积累了大量的粉丝和良好的口碑，这种品牌情感的延续使得长江摩托在市场中具有独特的魅力，吸引着众多消费者的关注。其次，长江摩托注重技术创新和产品品质的提升。在研发过程中，不断引入先进的技术和工艺，从发动机技术到车辆的悬挂、制动系统等，都进行了精心的设计和优化，以提高产品的性能和可靠性。