摘要：Reynolds 853 Road DZB 管材据说能为最新款Strael钢制公路自行车减重 280 克，这款车的轮胎间隙为 39 毫米。

Reynolds 853 Road DZB 管材据说能为最新款Strael钢制公路自行车减重 280 克，这款车的轮胎间隙为 39 毫米。

新款 Fairlight Strael 4.0 “为全地形钢质自行车树立了新标杆”，该品牌联合创始人多姆・托马斯表示。

尽管托马斯称这一说法 “有待他人评判”，但 Fairlight 表示新款自行车比 Strael 3.0 更轻更坚固，我们在 2021 年给 Strael 3.0 打出了满分 5 星。更轻的重量和更强的强度在很大程度上得益于这款自行车采用了与 Fairlight 合作开发的新雷诺管材。

Fairlight表示，Strael 4.0 将钢制竞赛自行车的性能与耐力自行车的舒适性融为一体。该公司声称，这款自行车拥有 39 毫米的轮胎间隙，能让你在潮湿、湿滑和崎岖的道路上舒适骑行，并且能够应对压实的赛道。

新的雷诺管材

新的雷诺 853 Road DZB 管材有助于 “大幅减轻重量”。

为了改进斯特雷尔（Strael），费尔莱特（Fairlight）与雷诺兹科技（Reynolds Technology）合作，创造了一种名为雷诺兹 853 Road DZB（Reynolds 853 Road DZB）的 853 钢管新版本。

DZB管材最初是为山地自行车开发的，费尔莱特将其用在其 “塞坎 2.0 砾石自行车（Secan 2.0 gravel bike）” 上。但该品牌表示，它看到了将这项技术应用于全地形自行车（all-road bikes）的机会。

费尔莱特表示，通过与雷诺兹合作，在管材的高应力区域添加材料，它已经能够减小管材其余部分的壁厚。

费尔莱特称，与前代相比，这增加了斯特雷尔 4.0 的强度，并实现了 “显著的重量减轻”。现在一个 54 厘米的常规车架组重 1.64 千克，比相同尺寸的前款轻了 280 克。

这种管材需要开发新的模具和工艺，只有头管与上一代Strael保持不变。
新管材背后有一个漫长的开发过程，该过程始于 2022 年。

Fairlight在焊接车架后加工中轴螺纹。

后下叉和座管后叉为了顺从性而被制成椭圆形。

你可以将发电灯安装在叉冠上

模块化的快拆钩爪意味着Strael 4.0 可以根据你想要的传动系统进行定制。

一辆完整的自行车起售价为 2599 英镑。

Fairlight 表示 Strael 4.0 可作为车架组（1499 英镑）或一系列配置提供：

来源：骑行zxcofo一点号