摘要：豪华车的吸引力之一在于其拥有丰富的选项，可以根据自己的喜好进行定制，但奥迪宣布了新的政策，将在未来大幅缩小这些选项的范围。奥迪首席执行官 Gernot Dörner：“如今，奥迪单是方向盘就提供了 100 多种不同的款式。但实际上，三四种就足够了”。
豪华车的吸引力之一在于其拥有丰富的选项，可以根据自己的喜好进行定制，但奥迪宣布了新的政策，将在未来大幅缩小这些选项的范围。奥迪首席执行官 Gernot Dörner：“如今，奥迪单是方向盘就提供了 100 多种不同的款式。但实际上，三四种就足够了”。
奥迪首席创意官马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）也支持这种做法，他表示：“通过减少选项的数量，可以创造出更高质量的元素。”事实上，最近发布的概念车 Concept C 采用阳极氧化铝作为控制装置，方向盘（中央垫）上的标志由真金属制成（而不是镀层），营造出比以前更加高档的感觉。
作为参考，奥迪在第一代TT中通过在内饰和外饰部件中融入“金属”来重现高品质的感觉，但后来采用了一种名为“溅射”的具有金属质感的电镀方法，导致真正的金属部件使用量减少，并且这种做法不受欢迎，因此第三代TT增加了“金属部件”的数量。
Concept C 不仅是一款拥有独特设计的车型，更旨在重新诠释初代 TT 为奥迪带来的“革新”或理念本身。因此，这款车自然而然地延续了初代 TT 的热门话题——“高品质内饰以及支撑这种品质的金属部件”。
此外，该概念车还提出了“回归本源的人体工程学”，例如可以隐藏触摸屏的装置（类似布加迪陀飞轮）和独立的空调控制系统（触摸式但物理上分离），在许多方面暗示了奥迪未来的发展方向。
奥迪将未来内饰设计的关键词设定为“精简至精”和“去除不必要的线条和元素”。这一方向将以“力求清晰”的新口号展开，并表示计划于2027年上市的Concept C商用版将是“首例”。
除了Concept C之外，此次透露的另一个重大变化是“入门车型的重组”。
A1（基于大众Polo的紧凑型掀背车）→计划与当前一代车型一起停产Q2（小型SUV）→ 计划停产这将使奥迪最低价位的车型统一为A3，但不会完全放弃入门级车型，新的入门级EV计划于2026年上市。 在这一趋势下，奥迪似乎正在强调“简约”和“高品质”，试图重塑其适合电动汽车时代的豪华品牌形象。
来源：阅动力一点号
