摘要：资料显示，短短3年时间里，小牛公司亏损高达2.7亿元，有人说它是败给了自己的野心，也有人说，这是大势所趋，那么，是什么让小牛电动车走到了如此尴尬的境遇呢？

在平均三个人就有一辆两轮电动车的高消费需求之下，昔日被称为电动车界“爱马仕”的小牛电动车居然卖不动了......

资料显示，短短3年时间里，小牛公司亏损高达2.7亿元，有人说它是败给了自己的野心，也有人说，这是大势所趋，那么，是什么让小牛电动车走到了如此尴尬的境遇呢？

提及小牛电动车，不少人的印象无非有三个，第一个就是颜值高，仔细观察不难发现，小牛电动车的很多车型，无论是低端还是高端产品外观上存在着巨大的差异。

骑车走在路上的时候，往往能一眼就看得出来这是小牛公司生产的电动车，而小牛之所以能够火遍全国，还有一个很重要的原因就是它主打锂电池。

在众多同行仍然在搭载铅酸电池之际，小牛却反其道而行之，使用更轻便并且提取充电，容量能扩展，寿命更长的锂电池，此举颇有讨好消费者的嫌疑，但没办法，赚钱嘛，不寒碜！

最后一个原因，就是大家公认的“高端”，从创立之初就喊出了“中高端电动车”的口号，致力于城市智能雏形领域，业内普遍的评价就是：两轮电动车行业的“特斯拉”。

之所以能够得到业内和消费者如此之高的评价，其实和小牛电动车的创始人李一男不无关系，此人曾经是华为的技术精英，被任正非委以重任，只可惜，他并不愿意屈居人下。

回看李一男的创业史，会发现他在华为工作的时候就已经是刺头一个，后来辞职出来创业成立了港湾网络也是红极一时，不过要说起他最骄傲的成就，莫过于小牛电动车母公司。

早些年的时候，任何传统行业搭配着互联网思维，再写成商业计划书交给投资人，这就是当年北上广创业圈内最流行的一种做法，而小牛电动车就是一个很好的例子。

彼时，李一男作为行业内最缺乏的技术人才，又有着在互联网公司的从业经验，靠着多年来积累下来的人脉很快就拿到了红杉在内多家知名机构的融资。

也许是融资过于轻松顺利，让李一男信心爆棚，他自信的表示，这将是自己最后一次创业，可没想到后来却因为涉嫌内幕交易被警方传唤带走，从此之后就淡出了管理层。

从天眼查的资料来看，2014年小牛电动正式成立，也是最早开启两轮电动车高端市场的的公司，4年后，也就是2018年，小牛不负众望在美国纳斯达克上市，举世震惊。

有人就说了，在中国，电动车保有量超过4亿，是普通人家最习以为常的出行工具，那小牛电动车到底有什么过人之处能够一经发布就赢得无数消费者的青睐？

拿小牛电动车N1举例，6月30日在京东众筹结束之后，当天创造了众筹历史上的三项第一，分别是3小时40分钟打破了众筹记录，这是史上最快；

然后是众筹金额高达7202万元，京东史上最大，最后是众筹线上销量1.6万台，这是史上最高，而造成这一切的原因，一是科技，二是设计，三就是文化。

换句话说，其实小牛电动车之所以能够大获成功，就是因为李一男在用做手机的思维做电动自行车，善于听取用户的意见，并且在各大城市分别建立了粉丝俱乐部，无形之中就能拉近和用户之间的距离。

固然，小牛电动车的售价不低，但是在用户体验方面却让很多同行自愧不如，因此几年时间里就俘获了一众消费者，不光高端化的形象立住了，还有了“电驴界爱马仕”的美誉，一箭双雕。

2021年，小牛电动车不负众望实现了超过100万辆的销售记录，能够在竞争如此激烈的市场之中仍然保持优势，可见其实力。

在突破100万销量之后，小牛的股价水涨船高，一度逼近40亿美元，各行各业都羡慕它的好运气，以至于全然没有察觉到，小牛电动车背后已经危机四伏。

如果说2021年到2022年这两年时间里小牛电动车销量下降可以归咎于疫情的话，那么当大家的生活归于平常，各行各业都迎来了回升那一刻起，就注定小牛在发展失速的最后一张遮羞布终于还是被无情的撕下。

归根结底，是因为消费者购买电动车的需求从来不是为了追求高端，或者追求智能化，说白了就是日常通勤能用就行了，也正因为如此，哪怕是在疫情期间，雅迪、爱玛和台铃等诸多电动车品牌的销量都没有受到太大的影响。

至于小牛电动车，因为锂电池的主要原材料碳酸锂价格一路飙升，导致公司为了保住成本不得不继续抬高电动车的价格，反倒因此失去了消费者的信任，也失去了它原本的优势。

雅迪也好，爱玛也罢，其实都不是小牛的竞争对手，真正的对手另有其人，那就是九号电动车，这款电动车同样喊出了锂电的口号，2021年的销量虽然也呈现出颓势，但是两年后也就是2023年的销量就已经达到了惊人的147万辆。

或许以前小牛还能自欺欺人，觉得一切都是因为疫情过后，大家消费能力逐渐降低的缘故，但是九号电动车的销量却给了这个昔日电驴界爱马仕狠狠一击！

短短3年时间里，从人人看好的国产电动车品牌，到市值暴跌96％，亏损2.7亿元，没人知道小牛电动车是如何把一手好牌打的稀碎，只知道电动自行车行业的内卷越发严重。

除了消费者第一眼就能看到的颜值之外，还有很多设计，以及电动车智能化，锂电池等等，这些从前只有小牛才有的高端车型配置，却成了最平平无奇的普通电动车，在物美价廉的雅迪、台铃面前，价格迟迟打不下来的小牛不得不低下高贵的头颅，试图通过降价来挽救局面。

未来，如何在困境中找到突破口，改善营销模式刚愎自用，以及公司战略不断失误等问题，是摆在小牛电动车面前的一道道难关，但相信，只要足够诚心，一切就还有机会。

参考资料：

雅迪销量下滑，小牛亏损扩大，“电鸡”巨头的日子不好过 2024年09月08日 红商网

小牛电动在国内不好卖了？单车均价整体上扬，销量下滑三成 界面新闻2022-11-21 20:17

来源：Ta途说