摘要：本质上，这种看似“反常”的运动，映射的其实是当代青年们对标准化成功学的祛魅：谁说越能克服惊险才越有成就感？年轻不是硬扛，而是清醒选择我想要怎样的快乐。

什么是年轻？

今年夏天的年轻人，只在不到半米深的小河中窝囊漂流，只玩慢到几乎静止的减速版蹦极，只登一路电梯到顶兼带遮阳棚的山。

这些主打又怂又爽、连老奶奶也能玩的户外活动，大受年轻人追捧。安吉的窝囊漂流景区，一天卖出40万门票，年轻人们边漂边拿手机拍着岁月静好。

本质上，这种看似“反常”的运动，映射的其实是当代青年们对标准化成功学的祛魅：谁说越能克服惊险才越有成就感？年轻不是硬扛，而是清醒选择我想要怎样的快乐。

拒绝挑战极限的刻板叙事，将舒适体验置于首位，也正是上市即拿下3个月热销订单储备、主销版本尤其备受认可的一汽奥迪A5L，为那些追求多面而非单一价值的祛魅者们，提供的独立思考的态度，与面面俱到的体验。

哪个年轻人，不贪图多面的美色，不想要一个多面的人生呢？

新能源时代，越来越多的轿车，开始唯溜背是尊。

仿佛只有轿跑的姿态，才能表达自己从上到下充满了年轻的基因。

然而真正的年轻，是既要保留赛道基因的野性、又要董事会认可的体面，是既要个性表达、又要社会认同的多面，是将生活拆解为多个可重组模块的能力与宜商宜家又宜自己的可能性。

在众多新发布的轿车中，一汽奥迪A5L成为了同级为数不多依然保留三厢比例的存在，目的就是坚持中级豪华车最应该满足的基本体验——出色的空间感与静谧性。

空间感除了三厢造型带来的充裕后排头部空间（H61-2坐垫至天幕距离达到953mm）之外，还源自一个行业唯一的9分区智能天幕与银河璀璨星空顶。

你可以根据个人出行或夜间约会等不同场景需求，分区调节头顶天光的透明度和颜色，杜绝烤炉一样的天幕体验时，内嵌的102颗RGB LED可通过30种颜色切换，给你一个情绪价值拉满的空间体验。

再加上与后备箱隔绝的三厢设定能最大程度提供的净味性与静谧性，以及后排座椅可调角度达到28度，也难怪一汽奥迪的朋友想用“阔境”两个字来形容这种从容感。

在一众随波逐流的同质化溜背造型中，坚持塑造好三厢轿车应有的长板体验，是一汽奥迪A5L忠于独立思考的年轻表达。

毕竟轿车的英文Sedan，本意就是一把舒适的椅子。

当然，坚持三厢的表达，并不意味着就不够运动。可以在多场景中驰骋的可能性，一直是奥迪备受国人认可的关键所在。

阔境之上，一汽奥迪A5L如何塑造更纯粹的运动？

1860mm的车宽与1427mm的车高，实现的是同级宽高比最佳的低趴姿态，加上更宽大的蜂窝格栅，采用软鼻锥设计的更低车头，加装S line外观套件的侧进气口，引擎盖上立体鲜明的spooncuts特征，挂在侧窗上的类跑车布局外后视镜，909mm的短前悬+2965mm的长轴距，以及更加上扬的水切和更加靠后的侧面三角窗拐点，都在聚焦运动定位和更有态度的表达。

更年轻的外表之下，一汽奥迪A5L还有两处实打实的运动革新。

一是同级唯一的前后双五连杆悬架，前悬采用全铝的5连杆，后悬采用3钢2铝结构。“簧下轻1斤，簧上轻10斤”这句话你肯定不陌生，更轻的簧下质量可以减少发动机动力传递到轮胎上的损失，同时也能减少弹跳对车身的震动影响，带来的就是更好的操控性和舒适性——82km/h依然可以通过麋鹿试验，高速紧急变道不虚，更小的纵向起伏弱化连续颠簸，也在强化三厢舒适感。

二是进化到第五代的机皇EA888，采用保时捷同款的VTG可变进气截面涡轮增压器，减轻涡轮迟滞，响应速度提升了0.4S；达到F1级别的500Bar燃油喷射压力可以将油气直径雾化到6μm，带来的是200kw的输出功率，与6.4L的百公里油耗。

悬架与发动机这些用户看不见的地方，恰恰是奥迪死磕机械真理的舞台。过硬的机械素质给了一汽奥迪A5L毋需过度张扬的从容，与即使三厢依然运动的底气。

你看，上世纪80年代Sport quattro多次制霸WRC与派克峰挑战赛的性能表达，仍在一汽奥迪A5L身上持续进化。

这种追求性能路上的永不止步，本质上与将三厢长板塑造到极致的态度一样，都是拒绝“面面俱到但往往平庸”的豪华信仰使然。

其实要做一台多面的车，最不容易的不是多样性，而是信赖感。

一旦在商场里看到“全能”、“集成”的商品标签，很容易会被我们主观判定为割韭菜的凑数品。比如多功能洗衣机，洗护功能多到眼花缭乱，但你真正用到的永远只有“标准洗”。

诚然，在车载智能化配置越来越丰富的今天，如果不在车内加装更多功能的屏幕与智能硬件，似乎只能落得个“过时”的标签。

但如果一台燃油车的智舱和智驾功能只是看起来丰富但不够高效易用，也很难说服那些更在意细节品质与使用体验的豪华用户，就无脑为此买单。

对于一汽奥迪A5L来说，虽然搭载了同级唯一的华为乾崑智驾®技术，但这远远不够。

软件算力无壁垒，真正的硬件成本与设计经验才关键：一汽奥迪A5L采用行业首个置于车前的带自清洁功能的双激光雷达，通过自动清洗与加热的功能最大程度规避雨夜与大雾对激光雷达干扰的同时，也减少了其他头顶激光雷达车辆检测不到的车前下方盲区范围，还弱化了夏日阳光直射给激光雷达使用寿命带来的危害。

全车一共布了9处的传感器清洗装置，是想规避每一寸与一时盲区的德系固执最生动的表达。

同样地，虽然一汽奥迪A5L的内饰也采用了大连屏+副驾屏的智能化布置，但不盲目跟风一体式大长屏、拒绝非实用的噱头依然是这个老牌豪华坚守的原则。

基于主副驾对屏幕的差异化需求，一汽奥迪A5L采用了主驾11.9英寸+14.5英寸双屏组成的曲面仪表，曲面弧度更多考量驾驶位的人眼横向移动范围与人手操作易用性，力求在每一个角度都给你等距的信息与触摸可达性。

而副驾的娱乐屏专门设置了主动隐私功能，行车过程中播放视频时，主驾无法看到副驾屏幕信息，防止驾驶分心。

它显然想帮你在每个人的精力都高度分散的今天，依然有能力保持定力做该做的事，而非一心多用。

同样地，不想让你被冗余杂乱信息干扰的驾驶体验，还体现在一汽奥迪A5L保留的大量实体按键，并且还在CNSL和门板的按键操作区运用了高亮黑材质来让按键的显示更清晰，尤其是门板上的集成控制区，解决了过去布置在方向盘左侧的灯光旋钮易被膝盖上下车时误触的痛点，功能分区清晰的同时也让功能触发的条件更加严谨。

毕竟多面更需要扎实严谨的基础为根，不然很容易沦为肤浅的标签堆砌，与假大空的营销噱头。

年轻从来不是年龄的刻度，更不是主流与成熟的反义词。

年轻的关键是动态成长，是在流动的身份中保持核心的定力；多面的本质是自由，是用多元维度诠释豪华，而非被单一标尺禁锢的态度。

对于一汽奥迪A5L来说，多面手不仅是产品标签，更是那些选择了它的当代青年，在复杂社会中从容不迫的价值观映射——它不是荷尔蒙的沸腾，而是明知世界复杂，仍敢用自己认同的方式热烈地活着，是将斜杠化为杠杆，撬动更广阔人生的可能性。

你很难用单一的形象标签去描述选择了一汽奥迪A5L的那些人——有初入职场的新锐，也有事业有成的精英；有潇洒的单身一族，也有沉稳的带娃奶爸。涵盖了B-C级目标用户的订单厚度，恰恰体现了这台车不浮于年轻表面、而独特于多面的豪华底蕴。相比盲从时髦，不如趁着九月份还有几天的购车五重礼，和这群多面手一起选择一汽奥迪A5L，以更稳健的姿态拥抱未来。

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来源：怂人开汽车