摘要：现在选 12-15 万的中型 SUV，不少人都在纠结 —— 想要空间够家用，配置不缩水，还得兼顾续航和性价比。我前段时间去 4S 店探店，专门体验了 2026 款零跑 C10 增程式 210 悦享版，12.28 万的指导价，实际体验下来，不管是空间、配置还是续
现在选 12-15 万的中型 SUV，不少人都在纠结 —— 想要空间够家用，配置不缩水，还得兼顾续航和性价比。我前段时间去 4S 店探店，专门体验了 2026 款零跑 C10 增程式 210 悦享版，12.28 万的指导价，实际体验下来，不管是空间、配置还是续航，都比预期更惊喜，今天（小赞）带你聊聊这款车到底值不值得选。
先看外观，零跑 C10 的设计不张扬但很耐看。车身长宽高 4739mm、1900mm、1680mm，轴距 2825mm，比 2025 款比亚迪宋 Pro DM-i（轴距 2712mm）长了 113mm，从侧面看特别舒展，不像有些紧凑型 SUV 显得局促。
前脸的贯穿式日行灯很精致，解锁时会缓缓亮起，有点仪式感；侧面的隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，18 寸轮毂样式简洁，搭配 225/60 R18 的轮胎，走烂路也不用担心刮蹭。
车身颜色有好几款可选，我现场看了星夜蓝和摩根粉，星夜蓝阳光下会泛点细闪，比黑白灰更显年轻，而且耐脏，两周洗一次车也不显邋遢，很适合家用。
坐进车内，第一感受是 “宽敞”。我 178cm 的身高，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多空间，同行的 170cm 朋友坐后排，翘个腿也没问题。后备箱常规容积 370L，现场试了下，放一个 28 寸行李箱 + 婴儿车完全够，把后排座椅放倒后能扩展到 835L，刚好塞下折叠轮椅和行李箱，比我之前看的 2025 款哈弗 H6 新能源（后备箱常规容积 347L）能装多了。车内储物空间也贴心，门板槽能放下带吸管的儿童杯，中控台下的深槽能塞下 13 寸笔记本，连后排座椅侧面都有小储物袋，放绘本、湿巾正合适 —— 这些细节，比很多同价位车型考虑得更周到。
内饰用料超出预期，方向盘是皮质的，摸着手感软乎乎的，不像有些车是硬塑料；座椅是仿皮材质，透气性不错，现场坐了 10 分钟，后背没觉得闷汗。10.25 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸 2.5K 中控屏连在一起，显示清晰，中午阳光直射也不反光。车机用的是 Leapmotor OS 系统，内置高通骁龙 8295 芯片，现场试了打开导航再切音乐，从来没卡过，比 2025 款长安 CS75 PLUS（用的骁龙 690 芯片）流畅多了。车载 KTV 是个意外之喜，现场连了麦克风试了下，音质不错，以后带家人去郊游，在停车场就能热闹一下，老人小孩应该都喜欢。
舒适配置很实用，主副驾座椅支持电动调节，现场帮朋友调了下，不用费劲扳手动开关，女生也能轻松操作；第二排座椅靠背能两档调节，老人坐久了也能换个舒服的姿势。自动恒温双区空调很贴心，主驾想吹凉点，副驾怕凉，各自调温度互不影响，后排还有空调出风口，夏天孩子在后排也不会觉得热。全景天幕采光好，搭配遮阳帘，现场拉了一下，遮阳效果不错，夏天也不会晒，比传统天窗实用多了。电动后尾门带位置记忆，同行 155cm 的女生，不用踮脚就能够到尾门开关，这点比很多需要手动掀尾门的车型强。
智能辅助驾驶方面，虽然是入门版，但基础功能都有。现场在园区试了 ACC 自适应巡航，设置好跟车距离后，不用频繁踩油门刹车；车道保持辅助能在车辆偏离车道时轻轻回正方向，长途开车更省心。辅助驾驶系统基于高通骁龙 8650 芯片，算力 200TOPS，搭配 12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和多个摄像头，识别路况很精准，比 2025 款宋 Pro DM-i 的基础辅助驾驶功能更全面 —— 宋 Pro DM-i 入门版没有车道居中保持，而零跑 C10 增程版直接标配，对新手更友好。
动力和续航是这款车的亮点。增程版搭载 1.5L 增程器（型号 H15R，最大功率 70kW）和 170kW 后置电机，现场试了下起步，很轻快，官方百公里加速 7.68 秒，比 2025 款宋 Pro DM-i（百公里加速 8.3 秒）快一点，在市区超车应该没问题。纯电续航 210km，我每天上下班来回 35km，一周充一次电刚好够，晚上用家用充电桩，一度电 0.56 元，一周电费才 10 块钱不到 —— 之前开油车时，一个月油费要 600 多，现在省下来的钱刚好够给孩子买奶粉。
综合续航 1190km，上次计划去周边景区，来回 280km，出发前充 80% 电，路上增程器只启动 1 小时，到家还剩 20% 电，完全没焦虑。对比 2025 款宋 Pro DM-i（纯电续航 110km），零跑 C10 的纯电续航几乎翻倍，日常通勤基本不用油，对北方用户更友好 —— 冬天纯电续航会打折，但 210km 的基础续航，就算打七折也有 147km，够一周通勤了，比宋 Pro DM-i 的 77km 实用多了。
能耗方面，现场问了销售，纯电模式下市区电耗大概 15kWh/100km，高速馈电油耗 5.1L/100km，比 2025 款哈弗 H6 新能源的馈电油耗（5.6L/100km）略低。支持 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 3.3kW，上次去露营，带了电烤炉、投影仪，直接用车上的电，不用带发电机，特别方便。
安全配置也没缩水，标配 ABS 防抱死、刹车辅助、车身稳定系统，还有车道偏离预警、主动刹车等主动安全功能。主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘齐全，比有些同价位车型只配 4 个气囊更实在。车身是承载式结构，搭配爆胎稳定控制系统，现场问了销售，有车主反馈在高速上遇到小石子硌到轮胎，车辆也没出现明显晃动，安全感很足。
保养成本也得算笔账。增程版首保 5000km 或半年免费，后续每 1 万公里保养一次，换机油 + 滤芯大概 350 元，比燃油车便宜一半。我算了下，一年跑 2 万公里，保养费也就 700 元左右，加上电费，年均用车成本不到 2000 元 —— 比我之前预估的省太多了。而且首任车主有终身质保，电池、电机这些核心部件不用担心后期维修贵。
值得一提的是，零跑在海外市场也有不错的表现，2025 年 1-7 月累计出口 24980 台，其中 C10 销量最高，在东南亚很受欢迎。现场看到展厅里有海外版的宣传图，没想到国产小车在国外也这么火，觉得买得更值了。
另外，零跑 C10 2026 款上市后连续 3 个月销量破万，日均卖出 381 台，还登顶了 25 年上半年新势力中型 SUV 销量榜。这么多人选，肯定不是没道理的 —— 放眼 15 万价位同级车型，基本没人能像它这样，12 万多就能给到 210km 纯电续航、S 集团调教的底盘、爆胎稳定控制系统，还有越级的智能配置，体验完全不输 20 万的车型。
感觉 2026 款零跑 C10 增程式 210 悦享版，就是为年轻小家庭量身定做的 ——12 万多的价格，能买到中型 SUV 的空间、210km 的纯电续航、S 集团调教的底盘，还有越级的安全配置，比同价位的竞品实在多了。如果你也在找一款 “家用不局促、通勤不费钱、开着不费劲” 的车，不妨去 4S 店试试它，说不定会和我一样，觉得 “这钱花对了”。
来源：一场梦
