摘要：当大部分车企还在卷激光雷达、高阶智驾时，五菱直接甩出一张王牌——5.98万起的硬派风格SUV。方盒子造型、外挂备胎、离地间隙220mm，参数对标进口吉姆尼，价格却只有后者的四分之一。在新能源车普遍涨价的背景下，五菱用燃油车杀出重围，瞄准的正是年轻人“既要个性又

当大部分车企还在卷激光雷达、高阶智驾时，五菱直接甩出一张王牌——5.98万起的硬派风格SUV。方盒子造型、外挂备胎、离地间隙220mm，参数对标进口吉姆尼，价格却只有后者的四分之一。在新能源车普遍涨价的背景下，五菱用燃油车杀出重围，瞄准的正是年轻人“既要个性又要省钱”的痛点。

该车搭载了147马力的1.5T发动机、后驱布局、6MT/CVT双变速箱选择，这套动力组合显然不是为了极限越野，但应对非铺装路面或轻度爬坡足够用。车身长度仅4.2米，城市通勤灵活，原厂预留改装接口，换套AT胎或加装行李架就能提升可玩性。对比同价位纯电车，它的优势在于没有续航焦虑，维修成本也更低。

三四线城市和乡镇用户对高底盘、耐造的车需求旺盛，而五菱的渠道下沉能力远超新势力。6L左右的百公里油耗、全国密集的维修网点，完全契合这类用户“省油省心”的诉求。不过，低价策略也引发质疑：没有四驱和差速锁的“硬派SUV”，是否真能经得起复杂路况考验？

从五菱宏光到宏光MINI EV，五菱擅长在红海中找蓝海。当对手堆配置冲高端时，它聚焦“够用就好”的实用主义。这次硬派SUV同样如此——用方盒子造型满足面子，用低成本技术保障里子。有消息称，该车可能搭载五菱自研的神炼电池技术（若推出混动版），成本控制能力将成为关键胜负手。

五菱需解决两大问题：一是量产车能否保留概念设计（如外挂备胎），二是底盘调校能否平衡越野与舒适。此前宏光侠概念车量产缩水的先例，让消费者对“卖家秀”保持警惕。若真能做到5.98万起售且不减配，这款车很可能复制宏光MINI EV的走红路径。

新能源大潮下，五菱证明燃油车仍有生存空间——只要精准切中用户未被满足的需求。年轻人不需要昂贵的“玩具”，而是一辆能兼顾日常通勤和周末野趣的车。5.98万的定价不仅颠覆了硬派SUV市场，更传递出一个信号：汽车消费的本质，终究是回归实用。

来源：又看风云起