摘要：中国车企正迎来全方位出海的重要战略窗口期，其中智能网联汽车成为重要增量。据泰伯智库发布的《智能网联汽车出海市场研究报告(2025)》（下简称“报告”）数据，中国智能网联汽车出海市场规模在2025年将达到5305亿元，并有望在2030年突破1万亿元，其增速远超全

川观智库研究员 黄爱林

中国车企正迎来全方位出海的重要战略窗口期，其中智能网联汽车成为重要增量。据泰伯智库发布的《智能网联汽车出海市场研究报告(2025)》（下简称“报告”）数据，中国智能网联汽车出海市场规模在2025年将达到5305亿元，并有望在2030年突破1万亿元，其增速远超全球市场平均水平。

不同于传统汽车，智能网联汽车正推动车企从单纯的“产品出海”到“技术与生态出海”的范式转变。报告指出，智能网联汽车出海要求构建一个跨行业、跨地域的协同生态。主机厂作为最终产品和服务的提供者，处于生态的核心，扮演“生态组织者”和“价值整合者”的角色。这就要求出海车企（主机厂）整合各方力量，包括算法、数据、算力及合规性等方面，其中数据最为核心。

海外数据中心建设成为智能网联汽车出海重要支撑。智能网联汽车作为“移动智能终端”，在运行过程中产生大量实时数据。自动驾驶辅助系统需要处理环境信息，智能座舱需接入本地服务，这些功能都离不开强大的云端算力支持。因此，海外数据中心建设成为关键支撑，是保障功能即时性、可靠性的技术前提，更是应对国际数据合规要求的必要举措。欧盟《通用数据保护条例》及多国数据主权法案，均要求本国产生的数据需在本地存储和处理。智能网联汽车采集的地理位置、驾驶习惯等敏感数据，其处理与跨境流动受到严格限制。建设本地数据中心是满足合规要求、避免法律风险的最直接途径，也正在成为衡量车企出海深度的关键指标。

目前，领先的中国车企已积极布局海外数据中心。欧洲是优先落地区域，行业多采用“自建数据中心+云合作”混合模式，实现数据合规、功能迭代、服务区域化。海外数据中心的建设也面临诸多挑战。不同国家的数字基础设施水平、政策稳定性、网络安全要求存在差异，对数据中心的投资和运营构成考验。同时，算力需求的快速增长对数据中心的绿色节能技术提出更高要求。

智能网联汽车出海已从“产品输出”升级为“产品+技术+运营”的全体系输出。海外数据中心作为支撑这一过程的“数字底座”，其战略重要性日益凸显。未来，中国车企与AI公司、地图服务商等数字化产业链企业的深度合作将成为新趋势。

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