摘要：2023年底就开始小规模铺货，现在奔驰的这台全新C级终于正儿八经上市了，第一波到店的都是高配车，中配估计还得等两个月。上周从4S店搞了台新C300L试驾，跟大伙儿分享下体验。

2023年底就开始小规模铺货，现在奔驰的这台全新C级终于正儿八经上市了，第一波到店的都是高配车，中配估计还得等两个月。上周从4S店搞了台新C300L试驾，跟大伙儿分享下体验。

开门见山，这车是真的长得太像S级了，隔着一百米看过去，不注意轮毂大小和车身长度，真就快分不清了。不过也正常，毕竟老奔驰搞设计从来不喜欢特立独行那一套，它家反倒是一水儿的家族脸越做越好使了。

这次新C级的前脸我是真喜欢，比老款保守得多，看着就是那个熟悉的奔驰味儿。尤其是大灯内部的矩阵结构，远看是块实心灯，近了才发现内部像蜂巢一样密密麻麻，这工艺绝不比S级差。不过我试的这台新C300L配的是标准大灯，没有上数字灯，省了两万多。说实话，正常家用的C级真没必要上那个奢侈配置，就图一乐。

新C级内饰变化就大了。坐进去，简直就是把S级内饰缩了个小版本。三辐方向盘手感厚实，那个竖屏是真顺眼，11.9英寸的屏幕整体倾斜9.5度朝向驾驶，看导航都不用扭脖子了。这个改动我服气，终于把屏幕给驾驶员看了，不像有些豪华品牌硬把屏幕放中间，开车看着还得歪头。

说到那个竖屏，这次用的是高通8295芯片，跟玩手机一样流畅。说真的，这点是真进步了，我开了七年上一代C级，那个COMAND系统慢得简直让人抓狂，像回到了2010年。记得有一次靠车载导航走去一个偏远的山区酒店，结果系统计算路线卡了5分钟，差点没让我扔出窗外。现在这个新系统流畅得让老车主都不适应，划两下就完事了，完全是手机的操作逻辑，特别容易上手。

底盘方面，这个新C级比老款舒适多了。说出来可能不少人不信，我2018年买的老款C级，底盘确实比较硬，经常被老婆吐槽说这不配叫豪车。新款一上来那种毛糙感没了，开起来感觉跟棉花一样，过坑的时候座椅都不会颠起来。不过这一代的底盘厚度还是有点儿不足，高速开到130以上，地面传上来的噪音就明显了。这一点，还是宝马3系好一些，记得去年试驾新3系时，底盘隔音水平就比这台新C好点儿。

动力系统，新C级在国内主推1.5T和2.0T两种动力，都带轻混。我试的C300L是2.0T高功率版本，号称258马力+20马力的轻混助力。这个动力水平是真够用，但老实说没有多余。之前老款C260那台1.5T才是真不够看，跟现在对标的1.5T比，这次进步倒是挺大的。新C300L百公里加速6.1秒的官方数据，实测下来差不多6.3秒，还是比较准的。有意思的是，轻混系统在红绿灯起步时能明显感觉到那20马力在推你，不过过了40迈以后就没什么存在感了。

油耗表现中规中矩，我在市区堵车加高速跑了一圈，百公里显示8.6L，比官方低一点。不过奔驰这个仪表盘的油耗一向偏乐观，实际估计得加1L左右。

这代C级最大的进步是智能化。它有个奔驰特有的"读心语音助手"，反应贼快，我跟它说"我冷了"，空调马上就开始吹热风，一点都不拖沓。不过在一些复杂点的问题上还是有点蠢，比如我问它"周末天气怎么样"，它只会告诉我今天的，不会预报后天的。

说到驾驶辅助，得先吐槽一句。新C级的L2+自动驾驶要单独付费，一个月98元的订阅制，这波操作是真把老客户恶心到了。我试驾时就体验了下这套系统，在高速上开，确实挺好用的，自动变道、自动保持距离这些功能都有。但说实话，这些功能在2023年都不算新鲜了，奔驰却还要单收费，实在让人无语。

不得不说的是内饰用料，这次算是缩水严重。明面上看着好看，实际上一摸就露馅了。中控台下半部分全是硬塑料，而且扶手箱那块皮质摸起来特别假。这一点确实比不上老款C级了。记得2018年买C级的时候，内饰用料可是有口皆碑，现在为了省成本，连扶手箱都敢用次皮，这一点确实让我挺失望的。

不过车门饰板的用料还行，至少还是软的，敲门板不会有那种廉价感。座椅是真牛皮，但偏硬，跟老款的小牛皮比手感差远了，坐着也不是特别舒服。这一点宝马这些年倒是进步了，3系的座椅比C级舒服。

总体来说，这次全新C级变化还是挺大的，外观向S级看齐是最明显的，内饰科技感提升也不少。不过奔驰还是那个奔驰，该省钱的地方一点不含糊。我觉得如果你是冲着外观买车，这代C级确实有魅力，开出去就是有面子。但如果你重视内饰质感和驾驶乐趣，那可能还真得好好对比下宝马3系了。

老铁们，这次试驾到此为止，完整的底盘调校体验和价格分析下次再聊，大家有问题可以留言。

来源：开朗大方糯糯小年糕