摘要：山河壮阔，高铁飞驰，繁荣盛世托起强国之梦。然而，八十多年前的中国大地，外敌入侵，满目疮痍。在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年之际，沿着历史足迹，回望长三角铁路那战火纷飞的岁月。历经枪林弹雨的桥梁站房与铁道线路，以亲历者的身份，无声记述着山河破

山河壮阔，高铁飞驰，繁荣盛世托起强国之梦。然而，八十多年前的中国大地，外敌入侵，满目疮痍。在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年之际，沿着历史足迹，回望长三角铁路那战火纷飞的岁月。历经枪林弹雨的桥梁站房与铁道线路，以亲历者的身份，无声记述着山河破碎的涂炭，救亡图存的呐喊，英勇不屈的尊严。

大地为凭，铁轨作证。今天，我们深切缅怀一寸山河一寸血的悲壮抗争，为的是感受一个伟大民族在危难时刻迸发出的爱国主义力量，汲取先烈们坚强的斗争意志和民族精神，在团结振奋中走向更加美好的明天。

枕木之间，见证铁血捍卫

钱塘江中，一座钢铁巨龙静卧波涛之上。这座由茅以升先生主持建造的大桥，不仅连接着沪杭甬与浙赣铁路，更在抗战岁月中成为中华民族不屈不挠的精神象征。

△钱塘江大桥正式通车

1934年大桥开工之时，建设者既要面对钱塘江的汹涌波涛，又要应对经验与设备的不足，更兼日益逼近的战争阴云。1937年，全面抗战爆发，淞沪会战的炮火震动杭州，建设者们日夜兼程与时间赛跑，终于在9月26日实现通车。首座由中国人自行设计建造的公铁两用桥，通车后立即承担起物资转运和军民疏散的重任，成为战时交通生命线。

△军民通过大桥撤退到后方

然而，通车仅89天，这座凝聚着无数心血的大桥，为了阻止疯狂日军的南下，不得不壮士断腕，为国献身。在完成百万军民南撤、三千余车物资转运之后，1937年12月23日傍晚，建桥者茅以升含泪炸桥，这是何等的无奈与心碎！枕木坠江、巨桥陨落那一刻，他立下了“不复原桥不丈夫”的誓言，成为中国抗战史既悲壮又坚韧的强力注解。

“一·二八”淞沪抗战后，为了抵御日军侵略，保障南北军事及交通正常进行，苏嘉铁路于1935年2月动工开建。路地双方同仇敌忾，在战时艰难条件下，仅仅用了17个月，就实现74公里铁路线迅速通车。淞沪会战中，苏嘉铁路作为战时交通大动脉，为保卫上海承担了大量的军事与给养运输，因此屡屡成为日军轰炸的主要目标。但是在铁路工人英勇顽强、夜以继日的英勇维护下，始终发挥着战时生命线的作用。

“不畏强暴、血战到底”的战斗意志，不仅体现在钱塘江大桥、苏嘉铁路，乃至整个长三角地区，铁轨枕木所至，机车轰隆所达，处处涌动着抗战洪流。

△上海“老北站”旧影（1911年）

淞沪抗战期间，上海北站作为关键枢纽，屡遭轰炸却始终屹立，成为物资输送和军队调动的坚强支点；津浦、沪杭甬、苏嘉铁路遭受狂轰滥炸时，无数铁路工人冒着生命危险，挺身而出、前仆后继，日炸夜修、随炸随修，成为抗日军队物资运输的坚强后盾。

淞沪会战三个多月，长三角铁路人用鲜血和生命，保障了1346列军用列车的安全通行，为50个师、5万吨辎重保驾护航。会战后期，更是突击拆除上海至南翔、上海至松江段铁路，将铁轨枕木用于构筑防御工事。

西迁重庆之际，铁路人抢运出55台机车和大量物资设备，为长期抗战保存了宝贵的交通资源。他们铁血守护抗战动脉，在枪林弹雨中抢修设备，在危急时刻逆流而上，在车轮枕木间书写着焦土新生的时代见证。

钢轨之上，汇聚抗日激情

1931年，“九一八事变”惊雷炸响，唤醒了无数爱国志士。在民族危亡的严峻时刻，沪宁、沪杭甬铁路工人组织抗日救国会，呼吁各界行动起来，积极投身抗日救国运动，前后有30余名铁路工人参加了抗日义勇军。

为了配合抗战宣传，杭州闸口机厂的火车司机们不顾个人安危，主动请缨驾驶列车，运送进步学生前往南京请愿。列车呼啸驶出杭州站，满载着一腔热血的青年学子，也满载着铁路工人激昂的爱国情怀。

抗战全面爆发后，广大铁路工人在中国共产党统一战线指引下，纷纷成立“抗敌后援会”“铁路青年社”“抗日服务团”，配合战时需要，宣传抗日，慰问伤员，运送弹药，支援前线。这些组织如星火点点，在黎明前的暗夜中，逐渐觉醒成长，绽放着抗日光芒。

△浦镇机厂

——抗战捐助如火如荼。许多铁路工人主动从微薄的工资收入中慷慨捐款，作为慰劳金资助前线。杭州铁路闸口机厂工人，利用休息时间加班拆装设备，用所得工酬购买慰劳品，悄悄送至医院抗日伤员手中。

1936年寒冬，津浦铁路工会俱乐部坚持义演五日，大力宣传抗日救国。台下天寒地冻，台上演出灯光却烧烤至40℃高温，演员们戏服尽湿，冷热交加中却无人叫苦。义演所得，全部汇款绥远前线，慰劳冰天雪地中奋战的抗日将士。

△罢工指挥部旧址牌

——抗战宣传方兴未艾。长三角铁路大小车站的候车室里，都有铁路人张贴标语、义演宣传的身影，鼓励民众为抗战捐钱捐物。陇海铁路工人组建“劳动服务宣传队”，出版《三日刊》，自编自演抗敌新剧。他们在站台搭起简易舞台，用生动的表演唤醒民众抗日意识，《三日刊》成为工人们最爱读的报纸，传递着前线消息和抗日故事。

1937年11月，沪杭甬铁路工人发表《告全世界铁路工人书》，呼吁国际同行抵制日货，拒绝运输日本军火。英国、澳大利亚码头工人迅速响应，支持中国工人的正义要求。这份宣言，成为跨国界工人团结的象征，展现了全世界无产阶级反对法西斯的国际主义精神。

——抗战支援不遗余力。枪林弹雨的铁道线上，工人们组成运输队、救护队穿梭往返，用兴亡有责的担当意识，全力以赴支援前方战场。1937年8月3日，浙赣铁路工人发起成立“抗日后援会”，组织下设总务、宣传、救护、征募、防护等5个小组，配合前方战事需要，往返前线，运送弹药。淞沪抗战期间，仅沪杭甬、沪宁、浙赣三路，就先后有80余名铁路工人为支援抗战献出了宝贵生命。

从文化抗争到国际呼吁，从敌后宣传到火线支援，长三角铁路工人展现了强烈的家国情怀，用多种方式投身抗日烽火，以赴汤蹈火的英勇壮举，与抗日军民汇聚成燎原爝火，照亮了民族救亡的道路。

青山之巅，铭记铁路英灵

徐州云龙山上，青松郁郁、柏木苍苍。津浦铁路抗战殉难员工纪念碑巍然矗立，碑身上“宁毁不资敌”五个大字，至今诉说着那段救亡图存的壮怀往事。

1937年，抗战全面爆发后，津浦铁路成为战略物资运输的“大动脉”。自抗战开始到沦陷，津浦铁路遭敌机轰炸1433次，炸毁机车110辆，客货车218辆，桥梁4座。铁路工人始终肩负着“随炸随修、勿令行车阻断”的使命，以血肉之躯冒险抢修，先后抢运出机车110台，客货车1700辆，顽强守护着抗日命脉，确保了铁路运输畅通。

△大战前夕人员转运

1938年5月，日军逼近徐州，企图切断这条命脉。为了保护珍贵的铁路设备，时任徐州机务段段长程贵，率领291名铁路工人，展开了一场惊心动魄的战略大转移。他们驾驶机车，满载铁路设备和物资，沿粤汉线、湘桂线向贵阳方向艰难行进，天上敌机扫射，地面日寇围堵，都未能阻挡这支特殊钢铁运输队的坚定步伐。

硝烟弥漫的八年里，轰炸、屠杀、劳累，186名津浦铁路员工血染铁轨，永远倒在了护送物资和难民的途中，用血肉之躯践行了“一寸钢轨不资敌”庄严承诺，铸就了彰显民族气节的丰碑。

这186名殉难者中，有年过半百的老技师张德明，遇敌轰炸，舍身保护了蒸汽机；有年仅16岁的学徒工陈永福，牺牲在搬运钢轨的战火前线；有新婚燕尔的李国柱与王秀兰，在抢运途中被流弹击中，相拥而亡……他们用鲜血与生命，写就悲壮与顽强，成为中华民族英雄史诗的瑰丽章节。

△津浦铁路抗战殉难员工纪念碑亭

战火燃尽，程贵带着幸存者重返故地，主持修建了抗战纪念碑亭。五十年后，徐州地区三万余名铁路职工及家属自发捐资重修，将186位殉难员工的名字、职务、事迹镌刻在石碑上：甲等技工、乙等技工、准技工、普通工……他们与亘古长存的花岗岩一道，巍然屹立于历史长河之畔——松涛阵阵，如天地同悼；忠魂凛凛，共万古长青。

△津浦铁路抗战殉难员工纪念碑亭（重修）

如今，这里已然成为爱国主义教育基地，新一代铁路人在此聆听历史，感悟精神，传承使命。

寻史问迹的笔触，沿着津浦铁路继续南行，1937年底的杭州已经黯然沦陷。浙赣铁路、闸口机厂遭受日机炸毁，被迫南迁。选择留下的铁路人，并非逆来顺受的亡国奴，他们在日寇铁蹄下坚持抵抗：故意进行技术破坏、拖延修车时间、制造故障隐患，一次次打乱日军运输计划，为全民族抗战赢得宝贵时间……

长三角铁路人，以最英勇的斗志，最无畏的牺牲，最朴素的方式，最专业的技能，在千里铁道线上展开特殊战斗，义无反顾地投身到保家卫国的抗日战争。无论是津浦线还是浙赣线，无论在上海、徐州还是杭州，铁路人用不同的方式，展现着同样的刚毅忠勇。他们以生命守护的，是抗战“动脉”，是铁血“民魂”，更是硬骨铮铮的民族脊梁。

轮毂辘辘，驶过的是山河，传承的是记忆；汽笛声声，输送的是信念，延续的是精神。伟大的抗战精神，已经成为中华民族伟大复兴的铿锵足音。从“战时生命线”到“强国大动脉”，当复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，窗外风景早已“换了人间”，然而铁道上的抗战记忆，却始终融入民族血脉，澎湃着我们前行路上永不消弥的踔厉激情。

天地有正轨，风笛挽长空。

铁道英烈们，这盛世如您所愿，安息吧！

来源：长三角铁路