摘要：不是每一个“方盒子”都叫卫士，这句话的含金量还在上升。我自己平时很喜欢越野，特别是极限越野，西藏、新疆、宁夏、云南，基本上国内所有的自驾路线都跑遍了。我一开始买车的时候就一点不犹豫，直接选择卫士。

现在号称硬派越野SUV的车是越来越多，但真正抗造的恐怕没几款。别看那些车宣传的时候吹得多厉害，但凡看下真实的测评视频，就知道有多拉垮。

不是每一个“方盒子”都叫卫士，这句话的含金量还在上升。我自己平时很喜欢越野，特别是极限越野，西藏、新疆、宁夏、云南，基本上国内所有的自驾路线都跑遍了。我一开始买车的时候就一点不犹豫，直接选择卫士。

卫士的越野实力不用多说，Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，9种驾驶模式，还有ATPC全地形进程控制，全时四驱系统、自适应动态系统等，这一套组合拳下来，可以说卫士能带你去任何想去的地方。什么泥泞道路、积雪道路、砂石路面、大陡坡、99道拐、独库公路，统统拿下。

和其他越野车不同的是，卫士开起来很舒服。就算是路况很差或者是长途驾驶，卫士的舒适性也比其他越野车强。我们一个车队的朋友专门对比过，他们都觉得我的卫士开起来既带劲，又巴适。

对于我们这些一得空就往外跑，还特别爱极限越野的人来说，不止看重车的越野能力，对车的安全性、耐久性也有很高的要求。谁也不想开车上路，一路上都在找修车站吧。

对卫士我是很有信心的。网上都在说“修不好的路虎”，我想他们可能从来没有开过路虎，都是一群键盘侠在带节奏。从我个人使用体验来说，我是没有遇到那些修不好的情况，每次上路都挺给力的，没有一次把我丢在路上。偶尔也有一些小毛病，但就我这么造，不出点毛病我都奇怪。

至于安全性，不论是专业的安全检测机构还是现实中的碰撞，卫士的安全表现都出人意料。

之前有段视频挺火的。一辆沃尔沃卡车因超速失控侧翻，车头直接砸向对向车道的卫士90。本以为这台SUV会瞬间变成“铁饼”，结果令人震惊——卫士的A柱和车身框架几乎完好无损，车主甚至淡定下车取行李。但是沃尔沃卡车的A柱却严重变形，副驾驶舱被压垮。

这个画面挺讽刺的。沃尔沃本来是主打安全的，没想到和卫士对撞竟然这么拉垮。而卫士从来没有宣传过自己的安全性。想想也是，一个主打硬派越野的车，安全性如果不过关，怎么扛得住恶劣自然环境的“摧残”。

还有一段视频也很经典。一辆马自达CX-5以70km/h的速度突然违规变道，猛烈撞击卫士110左后侧，导致后者失控翻滚6圈后四轮着地。尽管车身多处刮擦，但车门仍能正常打开，车内乘客仅受轻伤。

感兴趣的朋友可以搜一下现场画面，简直跟好莱坞大片的特效一样，很难想象，如果其他的车遇到这么强烈的冲击，车会碎成什么样，更别提保障车内人员的生命安全了。

要知道，卫士采用的是轻质全铝承载式车身，尽管重量轻，但抗扭刚性高达30000牛·米，是奔驰大G的3倍！这种结构既能应对越野时的极限拉扯，也能在碰撞中分散冲击力。

在行业权威的安全碰撞测试Euro NCAP的测试中，卫士也夺得了五星安全的成绩。卫士110在2020年测试中拿下成人保护85%、儿童保护85%、主动安全79%的高分，成为当年最安全的越野车之一。测试中，无论是50%偏置碰撞还是侧面撞击，卫士的乘员舱始终稳固，A柱无变形，车轮未侵入车内。

我想不管网上有多少人黑路虎，黑卫士，每个卫士车主心里都有一杆秤。一辆随随便便穿越亚欧大陆，霸榜骆驼杯冠军，敢涉险翻雪山、进丛林、穿越沙漠的顶级硬派越野SUV，它的耐久性、安全性但凡次一点，都不敢这么干。现在不是有很多宣称自己是硬派越野SUV的车，只敢在计算好各种参数的“实验室”里展示自己的越野能力吗？

经典卫士这么多年了，它的实力我们这些老粉最清楚不过。所以不要再说什么“修不好的路虎”秀智商下限了。卫士好不好，看看销量不就知道了吗？

来源：佳佳汽车