摘要：在“智驾平权”这回事儿上，深蓝汽车一直是高端新能源汽车品牌中的先行者。先是去年年中，一款深蓝S07把彼时还更常见于25W+级高端产品的华为智驾带到了20万以内，到了2025年深蓝也是中国第一家发布智驾战略的品牌，率先于行业开启高阶智驾技术下进一步下放的风潮。

在“智驾平权”这回事儿上，深蓝汽车一直是高端新能源汽车品牌中的先行者。先是去年年中，一款深蓝S07把彼时还更常见于25W+级高端产品的华为智驾带到了20万以内，到了2025年深蓝也是中国第一家发布智驾战略的品牌，率先于行业开启高阶智驾技术下进一步下放的风潮。

而正是秉持着这种将“全民智驾”战略落到实处的风潮，当下深蓝旗下深蓝S07、深蓝S05以及深蓝L07等产品，悉数安排上了高阶智驾，而在这三款车型中，高阶智驾最低的“准入门槛”来到了深蓝S05官方指导价11.99万的款型上。当然，任何高阶智驾都不能抛开体验区谈价格，今天，我们就来了长深蓝产品的全方位智驾试驾。

高阶智驾进一步下放，真正的技术普惠

在正式开始智驾体验之前，我们先来对试驾车做一个基本的介绍，本次我们主要试驾体验的车型为深蓝L07，这款车提供了两套智驾方案，一套是深蓝“小伙伴”华为提供的华为乾崑智驾ADS SE，另一套则是深蓝自研的DEEP AD PRO，本次体验车型，则搭载的是华为乾崑智驾ADS SE。

而深蓝S07和深蓝L07一样，均提供L07，这款车提供了两套智驾方案，一套是深蓝“小伙伴”华为提供的、DEEP AD PRO两套方案。

其实放到今年，深蓝L07与深蓝L07，也依然是行业少有20万以内的华为乾崑智驾车。此外，深蓝S05全系标配DEEP AD PRO，而这款车的价位门槛，来到了十分易于入手的11.99万。

追求安全也不失效率，像个“老司机”

首先，本次试驾体验，无论是华为乾崑智驾ADS SE，还是DEEP AD PRO，均走的是主视觉路线的技术方案，不依赖激光雷达，而其中华为乾崑智驾ADS SE和ADS 3.0核心技术、算法框架和安全模块上共享底层设计，足够成熟稳定。

开始出发，到了支持智驾领航的路段，系统会在地图上显示支持领航的文字提示，此时，通过拨动两下位于方向盘右侧的拨杆，即可开启智驾领航。

此外，智驾系统还支持根据你的习惯来进行一些调节，如果是第一次尝试，不妨将各项设置都调整的稳重点，当然，如果已经习惯了高阶智驾系统所带来的便捷，愿意把方向盘全然交出去，其巡航速度、跟车距离、车辆偏移的偏好都能够调整的稍稍激进一些。

在行进过程中，面对前方车辆车速相对较慢，而邻侧车道余量较大时，深蓝L07果断选择了加速、超车，从打灯、加速、超车、减速再到最后完成超车，回归跟车状态，整套流程下来十分丝滑，处理的和“老司机”一样干脆。并且行车途中，类似的超车动作也不少，加上路遇绿灯时会进行提速，让人感觉这套智驾系统还挺追求通勤效率的。

当然，这份给力表现也是动力系统与智驾系统共同发力的表现，此次我们的试驾车为增程版车型，搭载了最大功率72kW的1.5L自然吸气发动机充当“充电宝”，并匹配最大功率190kW、最大扭矩320N·m的后置电机，动力储备丰沛、响应迅速，除了起步加速情况之外，即使在行驶的中后段也依然能给到很多余量实现“再加速”。

此外，深蓝L07还同时提供最大功率185kW、最大扭矩310·m的纯电版车型。

而在路遇大货车时，它还会有一个智能的偏移过程，通过稍稍往另一侧靠，减轻驾驶者与乘坐者的“心理压迫感”。而前方拥堵，当一侧车道车辆减速，即使我们行驶的道路前方有车流较少，深蓝L07也会进行一个稍稍降速的操作，这大概是为了避免有突发的“加塞”情况发生，给人一种安全可靠的感觉。

即将行驶到大曲率弯道，深蓝L07进行了一个稍微的降速过程，车辆行驶保持在车道中位，随后稳步快速驶过。得益于后置后驱的布局，以及前麦弗逊悬架+后多连杆悬架的结构，底盘表现出了扎实的韧性，带来了不错的动态跟随性，此时虽处于高速过弯状态，我们感受不到太明显的侧倾感。

准备出匝道时，深蓝L07还会提前一段距离变道，先基于稳定的时速行驶一段距离，随后打转向，并减速进入匝道。当下高速时，能够听到系统发出提示音，智驾系统首先是降至车道巡航，给驾驶者预留一定的时间进行接管准备。

值得一提的是，要让人学会享受智驾所带来的便捷，首先要把“预防性”的安全工作做到位，而此次深蓝L07还配备了前向横穿碰撞预警+前向横穿碰撞制动，以及后向横穿碰撞预警+后向横穿碰撞制动，从而有效应对突发情况。

窄车位极速泊停，再也不用担心停不好车

很多人车开的不错，但泊车不一定能到位。

尤其这些年，中国汽车保有量不断上涨，堵车成为常态之际，异形停车位、极窄车位出现的频次也明显提升。因此，开一台拥有自动泊车、遥控泊车能力的产品，也是对自己的一种解放。

深蓝S07、深蓝S05以及深蓝L07都把高阶智驾给安排到位了，自动泊车+遥控泊车自然也不会缺席。而我们主要体验的深蓝L07，则支持多达160+泊车场景，能够灵活的应对不同停泊车场景。

首先，无论是智驾领航、还是自动泊车功能，都会经扫描后在中控屏左侧投射成像，在开启泊车功能后，中控屏右侧则是实时的环境投射，行驶到停车场后，可先在左侧成像区域选择车位并确定，随后系统将发出提示音“开始泊车，请注意周边环境”。

得益于人工智能超快的响应能力，整套智能泊车流程表现的非常流畅，在周边车位余量充足时，从选好车位到最终稳稳当当的停在车位中间，耗时仅几十秒。

即使在与两边车辆余位较小的窄车位，深蓝L07也非常会“找角度”，打方向盘、调整身位做的十分干脆利落，新手小白需要花几分钟到十几分钟不等慢慢调适，才能确保不和周边车辆剐蹭的环境下，一分钟多一点就能完成泊停，当然，如果是那种窄到已经不方便上下车的车位，那么深蓝L07的离车泊入功能，也很实用。

写在最后：2025年是“全民智驾”的启幕时代，虽然当前各大车企都在做高阶智驾的下放工作，但由于技术储备以及算法等存在差异，因此在实际体验过程中的流畅性、稳定性表现也存在一定程度上的差异，而通过此次智驾体验，我们对深蓝能给到的高阶智驾方案有了更全面的了解，一家人出游长途驾驶想解放自己的手脚、代步通勤堵车反复走走停停让人觉得枯燥而烦琐，不妨把驾车的权利暂时交出去。当然，再怎么说，也都不如自己去亲身体验一回。

来源：车闻社