摘要：唐纳德·特朗普总统周三宣布，他计划对价值数千亿美元的进口汽车和汽车零部件额外征收25%的关税，打击墨西哥、加拿大、韩国、日本和德国等主要贸易伙伴和盟友。

唐纳德·特朗普总统周三宣布，他计划对价值数千亿美元的进口汽车和汽车零部件额外征收25%的关税，打击墨西哥、加拿大、韩国、日本和德国等主要贸易伙伴和盟友。

根据美国商务部的数据，2024 年美国进口了价值 2140 亿美元的乘用车。特朗普表示，美国将于 4 月 3 日开始对汽车和轻型卡车征收新关税，距离这只有一周的时间。

一位不愿透露姓名的白宫官员表示，新的25%关税也将适用于汽车零部件。据美国商务部称，这将打击从墨西哥、加拿大、中国、德国、日本和其他供应商进口的另外 1920 亿美元。

“这是美国解放日的开始，”总统在白宫说。“我们将收回一些被拿走的钱。”

墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国这五个国家供应了大部分美国汽车进口。其中三个国家——墨西哥、加拿大和韩国——根据特朗普在第一个任期内重新谈判的自由贸易协定的条款，可以免税进入美国汽车市场。

这位白宫官员表示，从加拿大和墨西哥进口的汽车将根据非美国内容。因此，该人士表示，如果墨西哥制造的汽车含有 50% 的美国成分和 50% 的外国成分，那么 25% 的关税税率将减半至 12.5%。

所有其他国家对出口到美国的乘用车都面临 2.5% 的关税，对轻型卡车征收 25% 的关税，这一高税率是 1960 年代为争夺欧洲对美国家禽出口壁垒而进行的贸易战的遗留问题。特朗普表示，他的新关税将提高到乘用车的关税税率提高到 27.5%，将轻型卡车的关税提高到 50%。

尽管特朗普在第一个任期内积极使用关税，但他通常打击的是钢铁、铝和工业零件等产品，而普通消费者不会自己购买这些产品。或者，他打击了中国服装和鞋类等低价消费品，这些商品的关税对价格的影响并不那么明显。

在美国销售的汽车中，近 50% 是进口的。据研究公司伯恩斯坦（Bernstein）称，对墨西哥和加拿大等国的突然关税将对美国汽车制造商造成打击，这些汽车制造商在这两个国家都有广泛的业务，比在海外的竞争对手更严重。

“如果目标是将生产回流并重建美国汽车制造业，那么在我们看来，分阶段和可预测的政策是唯一可行的途径，”Bernstein 说。该公司补充说，一个多月的 25% 关税可能会对美国汽车行业产生寒蝉效应。

特朗普周三表示，他计划在剩余的任期内将汽车关税永久化。

主要贸易伙伴立即谴责了这一举动。

“正如我之前所说，关税就是税收——对企业不利，对美国和欧盟的消费者同样更糟糕，”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 （Ursula von der Leyen） 在一份声明中说。“我们现在将评估这一宣布，以及美国在未来几天设想的其他措施。”

加拿大总理马克·卡尼 （Mark Carney） 表示，尽管他正在等待特朗普行政命令的确切文本，但关税违反了美国-加拿大-墨西哥协议以及两国在汽车制造方面的悠久合作历史，该合作可以追溯到 1965 年最初的双边协议。

“这与 CUSMA 完全不一致，事实上，汽车行业的悠久关系历史与汽车公约背道而驰，”卡尼在该省西南部安大略省基奇纳的竞选活动中说，他使用了加拿大的首字母缩写词，指的是它在特朗普第一届政府期间与特朗普签署的北美贸易协议。

卡尼和特朗普自 3 月 9 日接替贾斯汀·特鲁多 （Justin Trudeau） 成为自由党领袖以来就没有交谈过。

“鉴于总统所采取的行动，总统和我交谈是合适的。我相信这很快就会发生，“卡尼说。“我不会给你一个确切的时间。”

汽车经销商警告政府，在许多美国人仍然担心通货膨胀的时候，关税将使汽车负担不起。

美国国际汽车经销商协会（American International Automobile Dealers Association）主席瓦莱丽·罗梅罗（Valerie Romero）在华盛顿国际贸易协会（Washington International Trade Association）最近主办的一次讨论中表示，25%的关税可能会使汽车的平均价格增加3000至10000美元。

罗梅罗说，“这些都是巨大的金额，消费者根本无法吸收”，此外还有不断上升的汽车贷款利率和更高的保险和维修成本。

“对美国贸易伙伴征收关税，他们对我们的汽车供应链至关重要，这将使普通美国人更难买得起他们选择的新车，”全国汽车经销商协会（National Auto Dealers Association）主席迈克·斯坦顿（Mike Stanton）在最近的一份声明中回应道。

然而，曾拥有汽车经销商的参议员伯尼·莫雷诺（共和党-俄亥俄州）在周三早些时候的一次采访中表示，他并不担心关税对汽车行业的潜在影响。莫雷诺说，他“很高兴”俄亥俄州将看到该行业有更多的制造业，供应商和就业机会的增加，以及社区在“40 年的去工业化”之后得到“重建”。

尽管特朗普此举旨在增加汽车就业岗位的数量，但它可能会加速年轻消费者远离汽车所有权的趋势，美国贸易代表办公室（Office of the U.S. Trade Representative）前官员、现供职于左倾智库进步政策研究所（Progressive Policy Institute）的埃德·格雷瑟（Ed Gresser）说。

“从长远来看，美国汽车市场已经没有增长，很多人都在考虑没有汽车，”Gresser 说。“你越是推高新车的价格，不买新车的那群人就会越大。”

德勤 （Deloitte） 1 月份的一项调查发现，70% 的美国消费者更愿意购买价格低于 50,000 美元的汽车，而且在美国、德国和中国，越来越多的消费者使用交通服务而不是自己的汽车。

来源：当代生命哲学家