摘要：作为长安CS75系列的第四代产品，CS75PLUS凭借“新蓝鲸500Bar动力”与“天域空间”两大核心升级，再次刷新了国产紧凑型SUV的标杆形象。这款车不仅延续了家族高销量基因，更通过技术迭代和智能创新，成为10-15万元区间“全能型选手”，接下来，就跟随我们

作为长安CS75系列的第四代产品，CS75PLUS凭借“新蓝鲸500Bar动力”与“天域空间”两大核心升级，再次刷新了国产紧凑型SUV的标杆形象。这款车不仅延续了家族高销量基因，更通过技术迭代和智能创新，成为10-15万元区间“全能型选手”，接下来，就跟随我们一起去试驾一番，看看这款十年时间热销270万台的SUV车型到底有哪些过人之处，而全新的第四代车型购买哪款更合适。

试驾之前先来聊聊全新第四代长安CS75PLUS所搭载的动力系统都有哪些亮点，相信最近关注燃油车的朋友对大众的第五代EA888发动机不陌生，从大众的宣传中不难发现，这台发动机采用了500bar的超高压直喷技术，所以榨出了200千瓦的强大动力，并且油耗进一步降低，其实，500bar的超高压直喷技术长安早在2024年3月就已经发布了，CS75PLUS上搭载的这台1.5T发动机就是采用500bar超高然燃油直喷技术，经过更精细化的雾化效果提升燃油效率，带来的变化和进步是非常明显的，首先是最大功率提升了3千瓦，达到了141千瓦，峰值扭矩提升10牛·米，达到了310牛·米，这一数值已经比很多2.0T发动机强了，另外它在1500转就可以达到峰值扭矩，说明低速的响应更快更敏捷。

配合8AT变速箱，更绵密的档位带来的是更清晰的换挡逻辑和更平顺的驾驶感受，同时还带来了更好的燃油经济性，官方标定WLTC工况百公里综合油耗6.89升，比之前的第三代产品下降了0.07/百公里，零百加速只要7.9秒。

另外长安CS75PLUS还提供了2.0T发动机供选择，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，同样搭载爱信8AT变速箱，百公里加速只需要7.3秒，对一台长度超过4.7米的前驱纯燃油SUV来说，这个加速成绩还是很不错的。

此次试驾的车型为1.5T新蓝鲸智慧旗舰型，试驾路线涵盖城市拥堵、高速公路及多弯山路，全面考验车辆的综合性能。

动力方面，起步轻踩油门，发动机拉高转速，即便是还没有进入最佳扭矩区间，已经有着不错的动力了，涡轮介入迟滞较小，响应很快，城市拥堵路段跟车时，动力输出线性且细腻，8AT变速箱通过“怠速空挡智能控制”减少动力损耗，避免频繁启停带来的顿挫感。

中段加速时，只需稍微深踩点油门，变速箱就会迅速降挡，转速攀升，进入最大扭矩区间之后，充足的动力储备会带来不错的推背感，高架桥上，超车动作干净利落。高速行驶时，120公里/小时的时速巡航，发动机转速差不多维持在2000转左右，这是一个比较经济的转速区间，同样也会维持住最大扭矩，想要再次加速，变速箱会爽快降档再次拉高转速，带来充沛动力，超车同样很轻松，作为家用来说，这套500Bar的超高压直喷发动机是非常合格的，另外这套爱信的8AT变速箱调校的也很好，感觉非常平顺，即便是城区拥堵状态下，也不会有明显的顿挫感受。

转向手感轻盈，单手操作不费劲，切换到运动模式，转向阻尼会略重，我个人是很喜欢这种感觉的，尤其是在超车的过程中，更沉稳的方向，开起来会更信心，不用担心轻微动作所带来的方向跑偏，感觉也会更安全一些，高速变道指向明确，车尾循迹性不错。

官方标定的油耗是百公里油耗是6.89升，试驾实测了一下，经过城市拥堵路段、高架桥、高速路段，最终油耗是在7.61升/百公里，比官方标定油耗略高，但考虑到拥堵路段的行驶，还是可以接受的，之前第三方油耗测试中数据显示，1.5T车型在满载四人、空调开启的工况下，一箱油续航轻松突破1000公里，以92号汽油的油价计算，折合每公里成本仅需4毛8分钱，还是比较节省的。

前麦弗逊后多连杆独立悬架调校的偏舒适，对细微颠簸的过滤比较彻底，比如过高架桥的连接线，就很干脆，能听到碾过去的细微哒哒声，但基本上感受不到什么振动和颠簸，过大的减速带，悬挂的压缩回弹也处理的很好，干脆利落的一次弹跳，不是硬碰硬的冲击，而是柔和又有韧性的轧过，车辆没有明显的抛跳，表现还是不错的，另外悬架的中后段支撑挺好，过弯时能有效抑制车辆侧倾，车内人员摆动幅度不大，开着坐着都挺舒服。刹车也比较线性，城市跟车不会“点头”，紧急制动车身姿态控制的挺好，且制动力足够，强力制动心不虚。

聊完了试驾感受，再来看看这台车的其他亮点，外观方面，我认为设计的还是很不错的，采用“纵横万象”设计语言，灵感源于“城市之光与万家灯火”，将未来感与豪华感融入细节，长安对于无边界格栅的理解和运用确实很到位，第四代CS75PLUS的无边界V形格栅毫无违和感，并且与贯穿式LED灯带融为一体，夜间点亮时辨识度相当高。格栅两侧的锐角设计与长安LOGO形成呼应，强化视觉张力。

侧面采用时下新能源车型比较流行的隐藏式门把手设计，短前悬长后悬，流畅的腰线勾勒出修长车身，19英寸双五辐轮毂，兼具力量感与优雅气质。城市画境车尾设计配备贯穿式尾灯，做了横向拉伸，呈现出饱满浑厚的视觉效果，灯腔内部不同高度的面状体光源形成连贯效果相当醒目，隐藏式排气布局，兼顾运动与内敛。

内饰也向新能源车型看齐，打开车门，37英寸一体式悬浮三联屏（10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏）瞬间抓住眼球。中控台以“星际环抱”理念打造，软质包覆面积达80%，辅以麂皮材质与金属拉丝饰板，触感细腻高级。

长安最新推出的“天域空间”系统将会免费赠给已经购买第四代长安CS75 PLUS的车主，最迟会在4月5日开始推送，这套全新的“天域空间”系统，以长安云计算与虚拟化技术为基底，构建出四大核心能力：包括内置海量应用生态，如腾讯视频、哔哩哔哩、车载KTV等主流APP，覆盖90%用户需求；实现跨端互联，支持当下市面上大部分手机的无感连接，实现导航、音乐无缝流转；支持云端游戏，依托5G网络，可畅玩大型游戏，支持3A主机游戏和高品质手游免下载免安装，未来还支持实体手柄连接，打造专属游戏厅；具备持续进化能力，通过OTA升级，丰富App数量，拓展开发AI赋能、副驾屏协作等新功能。现在下手也不用担心，后续都会OTA升级好的，功能还是很强大的。

车机系统内置讯飞星火AI大模型，语音交互拟人化，不需要特定词语，就可以实现人车交流，具备学习进化能力，一句“打开天窗并播放周杰伦的歌”，系统可精准识别多个指令，甚至能根据场景主动推荐服务（如雨天自动关闭车窗），所以没有按键的内饰，用习惯了语音控制之后，其实感觉还是挺方便的。

得益于4770毫米的车长和2800毫米的轴距以及纯平地板设计，后排可轻松容纳三名成人。实车体验，身高180厘米的体验者坐在后排座椅上，头部还有剩余空间，腿部空间则相当宽裕，可以跷二郎腿，座椅靠背角度能调节，乘坐舒适性比较高。

座椅采用MDI高密度发泡材料，填充非常厚实，靠背支持大角度的无级调节，长途乘坐没有疲惫感。副驾部分提供零重力座椅支持120°躺平与8个触点、3种强度、8种模式的座椅按摩以及腿托调节，配合256色氛围灯与14扬声器先锋音响，带来不错的视听感受。

车内储物空间很多，有多达30处收纳区域，水杯、提包、鞋子等物品都有地方可以放置，后备厢常规容积725升，放倒后排后可扩展至1620升，婴儿车、行李箱、露营装备都能轻松容纳，值得一提的是后备厢能放平，最大纵深1980毫米，可以当个床车用，周末郊外露营没问题。

购车建议：

最后来聊聊怎么选购，第四代CS75PLUS提供5款配置车型，包含3款1.5T版本和2款2.0T版本，其中包含3月初新推出的1.5T入门车型——1.5T新蓝鲸智慧鲸悦版，官方指导售价11.39万元，现金礼叠加补贴之后售价更是只要10.19万元，大大降低了入门门槛。

其实从1.5T和2.0T所带来的加速时间的差异来看，1.5T+8AT的这套动力总成已经够强了，7.9秒加速，家用是很充裕的，另外更小的排量，更好的技术，配合8AT的变速箱，也带来了6.89升的低油耗，所以，个人建议，选购第四代CS75PLUS可以优先考虑1.5T版本。

三款车型中，1.5T智慧尊享型性价比优势明显，前排座椅功能全面，副驾零重力座椅配齐，副驾娱乐屏也有了，想要款待家人，可以选择这个版本；但如果预算不多，也可以考虑入门款的1.5T新蓝鲸智慧鲸悦版，只是少了副驾娱乐屏和零重力座椅，前排座椅功能要少一些，但标配了L2级驾驶辅助和前排座椅加热，基础的配置并不低，当然最重要的是价格便宜。

另外如果对2.0T动力更感兴趣，觉得动力可以不用，但不能没有，也可以考虑2.0T新蓝鲸智慧劲擎型，配置基本上跟1.5T尊享型一致，但升级了20英寸轮毂和更宽的轮胎，动力也更强，价格高1万元，有预算同样可以入手，如果不差钱，就想要丰富配置，1.5T新蓝鲸智慧旗舰型和2.0T新蓝鲸智慧智擎型可以闭眼入手。

来源：车市风向标