摘要：而在 7 月，零跑单月销量达到 5.01 万辆新车，实现同比增长 126.9%之余，其月度销量还首次突破 5 万大关，随着零跑在 8 月延续强势表现交出近 6 万辆新车，零跑汽车的年内销量已经来到了 32.8 万辆。

8 月结束，车企月度销量竞争收官。

有的车企延续强势，节节突破，有的车企逆流而上创下新高，新能源车圈从不缺少攻守易形的博弈故事。

零跑月销逼近 6 万

8 月，零跑汽车单月交付超过 5.7 万辆新车，实现同比增长 88%，再次创下月度销量新高。

截至今年上半年，零跑汽车累计交付 22.16 万辆新车，同比增长 155.7%，首次夺下新势力半年销量冠军。

而在 7 月，零跑单月销量达到 5.01 万辆新车，实现同比增长 126.9%之余，其月度销量还首次突破 5 万大关，随着零跑在 8 月延续强势表现交出近 6 万辆新车，零跑汽车的年内销量已经来到了 32.8 万辆。

作为参考，2024 年零跑汽车全年累计卖出超过 29.3 万辆，这也意味着零跑在今年仅用了 8 个月的时间，就超前达成去年全年的销量数据。

8 月中旬，零跑汽车曾发布 2025 年中财报，其中披露：

1）上半年，零跑实现营收超过 242.5 亿，实现同比暴增 174%

2）全年销售指引积极上调，从年初定下的 50-60 万辆，上调至 58-65 万辆，并将在 2026 年冲刺 100 万辆的年度目标

3）去年同期净亏损达到 22.1 亿元，本半年度净利润转正为 0.3 亿元

4）上半年毛利率为 14.1%，同比提升 13 个百分点

值得一提的是，零跑汽车上半年的电动汽车及部件销售收入约为 231 亿，同比涨幅超过 161%，即便是在一季度亏损 1.3 亿元的前提下，零跑仍然顽强地将净利转正，成为中国造车新势力第二家实现半年度盈利的车企。

零跑汽车 CFO 李腾飞，曾对年内公司利润率做出过预判，他表示：今年上半年，零跑的汽车毛利率约在 12%，预计全年毛利率可维持在 14%-15%，同时零跑汽车力争实现全年盈利，达成 5-10 亿元的净利润表现。

目前，零跑汽车的产品线主要由 C 系列、B 系列组成，而在未来 3 年，零跑预计会完整推出 A、B、C、D 四大系列，用近 15 款车型产品填满 6-30 万市场。

而在公布 8 月销量的同时，零跑汽车还预热了一款全新产品：Lafa5，从光影渲染图来看，这款定位全球个性战略产品的新车，设计相当「欧洲味」。

零跑汽车高级副总裁曹力，在社交平台写道 ——

Lafa5 是零跑 10 周年送给全球年轻人的一份礼物，有见过的朋友评价：它个性得不像零跑的车！

零跑 Lafa5，最快会在一周后的德国慕尼黑车展亮相，家底逐渐富裕的零跑，正在极大地丰富自己的产品矩阵。

图片来自微博@曹力_零跑科技

8 月，理想汽车单月交付新车 2.85 万辆，截至当月末，理想汽车历史累计交付量为 139.7 万辆新车。

值得一提的是，理想汽车在 6 月创下年内销量新高后，进入了连续三个月环比下降的周期：

6 月，理想单月累计交付超过 3.62 万辆新车，7 月，单月销量走低为 3.07 万辆，环比下滑近 16.57%，而在 8 月理想的单月销量继续回落至 2.85 万辆，继续环比下滑 7.16%。

更为严峻的是同比下滑，去年同一时间，理想汽车的单月销量分别为：4.77 万、5.1 万以及 4.81 万辆，而今年的销量成绩均发生了同比 40%的大幅下滑。

不久前，理想汽车曾发布 2025 年第二季度财报，二季度净利润为 10.97 亿，经营利润增长至 8.27 亿，连续 11 个季度达成盈利。

其预计第三季度的交付量约为 9-9.5 万之间，对应季度营收为 248-262 亿元，分别同比下滑 37.8%、38.8%。

而在刚刚过去的二季度，理想汽车的单月销量首次跌出新势力前三，首要原因是增程 L 系列增长有限，而理想汽车的销量大盘仍由增程产品支撑。

长期专注于一线渠道跟踪的博主@孙少军09，曾在社交平台透露：8 月最后一周，理想汽车的新增销量突破 9000 张，L 系列的占比高达 80%。

理想汽车曾在今年 8 月中旬，正式发布品牌首款纯纯电 SUV i8，随后又迅速进入调整期，回归理想 One 全力聚焦的产品逻辑，将原先三个版本收归为统一的 Max 单一配置，售价从 34.98 万回调至 33.98 万。

虽然高定价的 i8，真正开启了理想在纯电赛道的角力，但真正检验理想纯电战斗力的新车产品，依旧是入门版纯电 i6，理想汽车在等待自己的下一台「L6」。

理想汽车 CEO 李想，在社交平台写下了对理想 i8、i6 的销量期许，他说：

2025 年是理想汽车正式进入纯电 SUV 的第一年，我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能「保五争三」，理想 i8 的目标是稳定后 6000 辆/月，理想 i6 的目标是稳定后 9000-10000 辆/月，算上理想 MEGA，理想纯电车型整体稳定在 18000-20000 辆/月。纯电赛道高手很多，想达到这个目标肯定很不容易，但我充满信心！

1 日早间，小鹏汽车公布单月最新交付成绩，成为最早一批公布销量成绩的新势力车企：

8 月，小鹏汽车共交付超 3.77 万辆新车，实现同比增长 169%，环比增长 3%，单月交付量创下新高，截至 8 月末，小鹏汽车年内累计交付新车超 27.16 万辆，同比增长超过 252%。

单月销量无限逼近 4 万辆，何小鹏对未来的销量成绩很有信心，他表示：刚刚完成上市的新 P7，首周末客流、试驾量创下历史新高，9 月份小鹏汽车的交付量也将迈过 4 万的门槛。

小鹏汽车在 8 月中下旬发布年内第二季度财报，据其披露，该季度小鹏创造 182.7 亿元营收，同比增长 125.3%，净亏损仅为 4.8 亿元，毛利率高达 17.3%，其中汽车毛利率高达 14.3%，同比提升近 8 个百分点。

随着净亏损大幅度收窄，新 P7 进入首个交付完整月，小鹏汽车极有可能在第三季度实现盈利，成为第三家达成单季度盈利的新造车企业。

8 月，蔚来公司单月交付超过 3.1 万辆新车，实现同比增长 55.14%，创下历史新高。

蔚来汽车目前共有 3 大品牌：NIO 蔚来、Onvo 乐道以及 firefly 萤火虫。

在该月，乐道品牌抗起了「养家」的重大使命，单月交付新车 1.64 万辆，实现环比暴增 175%，稳居细分市场 Top3 份额，其中刚刚上市的新车乐道 L90，在上市首月就交出超过 10000 辆新车。

在成都车展前夕，蔚来汽车曾发布第三代 ES8，采用 900V 高压充换平台，标配 102 度宁德时代麒麟电池，BaaS 电池租赁模式下，蔚来新 ES8 的起售价来到了 30.88 万元。

纯电大六座旗舰产品落位 30 万区间带，蔚来产品体系牵一发而动全身：

29 日午间，蔚来正式宣布全系产品标配 100kWh 长续航电池包，以蔚来入门级车型 ET5/T 为例，在新的价格体系下，ET5/T 的买断价保持 29.8 万元，但 BaaS 租赁价格降低 3.8 万元，仅为 19 万。

而面向在今年内购入蔚来 75kWh 电池规格新车的用户，蔚来汽车将为此提供价值 6000 元的复购焕新券。

李斌曾在一场的用户面对面夜间直播中表示：「现在有 30%-40%的潜在用户不买蔚来的车，是因为担心公司会不会倒，蔚来坚定要在今年第四季度实现盈利，补偿 6000 元的复购焕新券，在未来需要付出 6 亿元的资金代价，但已经是不改动现有、以前财报数据的最好办法」。

重塑产品定价逻辑，贯彻 CBU 经营管理法，重振乐道的销量活力，蔚来汽车将会迅速进入到稳定 3 万的月销队列。

现在的蔚来，只需要静心等候全新 ES8 的上市发布。

8 月，鸿蒙智行累计交付 4.45 万辆新车，截至月末，鸿蒙智行全系累计销量已经突破 90 万辆，创下新势力品牌交付新纪录。

根据鸿蒙智行的月销战报披露，当月销量中，问界系列成为销量「顶梁柱」，累计交付 4 万辆新车，旗舰车型 M9、M8 分别交付 1 万辆以及 2.15 万辆，而其余在售三界共计贡献余下 0.45 万辆。

同样是来自一线渠道跟踪博主@孙少军09 的消息，在 8 月的最后一个完整交付周，鸿蒙智行的周新增订单达到 3.5 万张，其中仅是行政旗舰尊界 S800 的订单就来到了 700 张。

此外，他强调这一增长表现，并没有将尚界 H5 的预售订单算入其中。

9 月，将会是鸿蒙智行少有的「产品大周期」：

余承东在前不久的秋季新品发布会上确认，尚界 H5 将会在 9 月 23 日正式上市，而享界首款旅行车产品 S9T 也将会在 9 月 16 日上市发布。

岚图汽车在 8 月累计交付超过 1.35 万辆新车，实现同比增长 119%，创下月度交付的历史新高，并且连续 6 个月保持月销破万，截至月末，岚图汽车年内累计交付超过 8.17 万辆新车，实现同比增长 92%。

目前，岚图汽车的销量主要由 3 款车型支撑，分别是当月月销达到 0.72 万辆的岚图梦想家，刚刚焕新就交付近 2000 辆的岚图 FREE+ 以及不久前发布的岚图知音。

而在成都车展，岚图汽车正式发布 2026 款岚图梦想家，定位全球首款 800V 智能超混 MPV，开售 1 小时订单超过 1 万辆；同时登场的还有岚图追光 L，这是岚图品牌首款插电混动轿车，纯电续航可达 410km。

两款旗舰新车亮相，岚图还在资本层面有所运作，上个月，东风集团股份发布公告表示：

子公司东风汽车投资有限公司将会进行「吸收合并」实现私有化退市，东风集团股份计划将持有的岚图汽车股权分派现有股东，推动岚图汽车在香港联交所上市。

这也意味着，岚图汽车将会有更充足的资金投入未来的研发、新车规划。

东风日产旗下纯电轿车 N7，在 8 月累计交付超过 1.01 万辆新车，实现环比增长 57%，首次实现月度交付量破万。

而早在今年 6 月，东风日产 N7 就凭借 0.61 万辆的月度零售销量，稳居国内合资纯电第一，7 月微增至 0.64 万辆保持领先份额。

对于东风日产新能源规划来说，N7 只是一个开始。

8 月初，东风日产 N6 亮相，这是其旗下首款插电混动轿车，基于「天演架构」开发，作为东风日产新能源转型的第二款新车产品，N6 定位插混中型轿车，预估售价会落位 10-15 万之间，这款新车产品最快将会在今年第四季度上市。

东风日产的战略转型故事从 N7 开篇，稳扎稳打后，N6 这款续作将会承接东风日产的转型决心。

比亚迪维持优势

8 月，国内新能源车企龙头比亚迪，乘用车单月累计销售超过 37.15 万辆新车，截至 8 月末，比亚迪新能源汽车销量累计超过 286.38 万辆，同比增长 23%，新能源累计销售超 1340 万辆。

其中，在该月比亚迪的乘用车及皮卡累计海外销售达 8.04 万辆，实现同比增长 146.4%。

根据比亚迪给出的销量战报拆析：

比亚迪汽车王朝网、海洋网共计卖出超过 34.28 万辆新车；个性化品牌方程豹卖出 1.62 万辆新车；腾势品牌贡献超过 1.19 万辆新车；而主打百万级旗舰产品的仰望品牌共计卖出 405 辆新车。

根据早前比亚迪发布的财报显示，今年上半年比亚迪创造高达 3712.8 亿元营收，首次超过特斯拉，且归母净利润达到 155.11 亿，实现同比增长 13.79%。

截至上半年，比亚迪的研发投入高达 308.8 亿元，相比同期净利润高出一倍，约占总体营收近 10%，研发投入决心可见一斑。

长安新能源品牌

长安汽车在 8 月累计销量达到 23.3 万辆，新能源汽车销量实现了 80%的增长，总量达到 8.8 万辆，而其中的三大新能源品牌：启源、深蓝、阿维塔，共计贡献超过 7.61 万辆新车。

1）长安启源：单月销量超过 3.73 万辆新车，实现同比增长 98%

2）深蓝汽车：单月销量超过 2.82 万辆，实现同比增长 40%

3）阿维塔：单月销量超过 1.05 万辆，实现同比增长 185%

值得一提的是，深蓝汽车是其中全球化最迅速的品牌，8 月，深蓝汽车在墨西哥、尼泊尔、巴拉圭、埃及四国地区发布，出口覆盖全球超 70 国地区；而阿维塔汽车在本月拿下 1.05 万辆的销量表现，连续 6 个月达成销量破万。

在成都车展期间，阿维塔汽车正式推出阿维塔 06 Ultra 增程版，标配宁德时代 5C 大电池，并首搭华为 ADS 4、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。

来源：电车实验室