摘要：通过柔性蒙皮，歼20A/S前后缘舵面与主翼的缝隙得以大幅减小，不仅如此，歼20A/S的任何活动部件，如弹舱、起落架舱门等部位的缝隙基本上都可以通过柔性蒙皮来缩小乃至消除。要知道，这柔性蒙皮可是歼36的技术，没想到这么快就移植到了歼20A/S身上，我国航空科技的
近日，歼20A/S采用柔性蒙皮的消息引起了很大震憾，虽然这不见得能让歼20A/S领先半代，却可以使其对F22、F35的领先优势急剧扩大。
通过柔性蒙皮，歼20A/S前后缘舵面与主翼的缝隙得以大幅减小，不仅如此，歼20A/S的任何活动部件，如弹舱、起落架舱门等部位的缝隙基本上都可以通过柔性蒙皮来缩小乃至消除。要知道，这柔性蒙皮可是歼36的技术，没想到这么快就移植到了歼20A/S身上，我国航空科技的发展速度真是快得出乎意料啊！
歼20A的柔性蒙比与歼20的传统蒙皮对比
那在采用柔性蒙皮后，歼20隐身性能的增幅能达到多少呢？柔性蒙皮主要是通过增强飞机的气动连续性和导电连续性来强化隐形能力的，在此之前，五代机是通过在活动部件（如襟翼缝隙）连接处敷设弹性导电材料，以维持电磁连续性的。现在有了柔性蒙皮，不但省去了这种麻烦，效果还更好。
柔性蒙皮主要抑制的是爬行波反射，爬行波是雷达波沿飞机表面传播并绕射的那部分电磁波，爬行波在遇到机体不连续结构（如舱门缝隙、铆钉、边缘）时，会原路返回，进而增大飞机的RCS，由于飞机作为复杂几何体，不连续结构非常多，爬行波很容易发生反射，相互之间还会发生叠加，因此，爬行度对飞机尤其是五代机隐身性能的影响很大，总的反射都截面积增量甚至可以达到0.5平方米。
爬行波对战斗机的隐身性能有较大影响
在此之前，歼20主要是通过将锯齿化和采用吸波材料来减少爬行波散射的，锯齿状设计可以控制爬行波的传播路径，使其能量向非关键方向释放，吸波材料则可以通过将爬行波能量转换为热量来抑制其散射。而柔性蒙皮可直接减小乃至消除缝隙，进而将其形成的RCS降低至可以忽略水平，哪怕能将歼20A/S的RCS减小0.02平方米，也是一个巨大的进步。
歼20S柔性蒙皮的隐形效果
而且，柔性蒙皮是有动态自适应潜力的，这种材料允许飞机表面在不同飞行状态下动态调整形状，以适应气动需求和隐身需求，这意味着，柔性蒙皮可以动态调节DSI进气道鼓包的大小，进而调节进气量，从而大幅拓宽歼20A/S的飞行包线。
柔性蒙皮使歼20自适应调节进气道鼓包成为可能
不仅如此，柔性蒙皮采用模块化设计，可以支持快速更换，能大幅降低战时维护难度。但歼20A/S柔性蒙皮不等于隐形蒙皮，目前仍然无法取代吸波涂料，但歼20A/S采用了带宽更大的新型吸波涂层，从另一个方面提高了隐身性能。
但柔性蒙皮的技术门槛也是非常高的，不但要耐受超音速气动载荷，还要在极端温差（-50℃至200℃）环境下正常工作，否则热障冷缩带来的形变会导致柔性蒙皮出现鼓包乃至龟裂现象。
(我国柔性蒙皮经长期预研终于开花结果)
为此，歼20A/S的柔性蒙皮采用了弹性胶膜和高弹纤维复合材料制成，具有良好的弹性和延展性，能够在高空高速环境下承受反复伸缩和机械应力，这就得有材料工艺上的重大突破，而尖端材料工艺的研发是需要长期积淀的，这间接表明我国早期的预研项目已经开花结果。
来源：小飞帅
