摘要：3月22日，在国家能源集团朔黄铁路黄骅港站远程操控台，车站调度人员通过智能调车系统，成功将一列装载5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，开始翻车作业。这标志着我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投入运营。

本报讯（通讯员刘杰 孙振乾）3月22日，在国家能源集团朔黄铁路黄骅港站远程操控台，车站调度人员通过智能调车系统，成功将一列装载5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，开始翻车作业。这标志着我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投入运营。

朔黄铁路黄骅港站与我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口黄骅港相连，是我国最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量高达2.17亿吨。这里每天有超1万辆煤炭车辆通过调车作业实现精准重组，调车作业复杂，安全管理压力大。

为实现效率与安全的“双跃升”，国家能源集团朔黄铁路公司联合铁科院等科研单位，历经3年科技攻关，把智能识别、5G通信、人工智能等最新技术与港口运输深度融合，打造出会思考的“超级调度员”，构建了“云脑决策、云控执行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。

此次投运的重载铁路智能调车系统具有三大全球首创技术：首个基于“云脑”的路港一体化智能调度平台，打通车、港、船数据壁垒，实现从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接，现场互联互控次数减少2300次，每天可减少人工操作1.8万多次，有效降低了各岗位员工劳动强度。首套基于“5G+北斗”的调车自动驾驶“云控”技术，厘米级定位与毫秒级传输构建精准导航网，机车可感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作，列车作业时间压缩20%。首创基于“5G+AI”的路港协同作业的“云防”安全技术，将人工巡检升级为智能联锁，调车作业人员可远程操作，彻底摆脱“攀爬车辆、臂挂领车”的传统室外作业模式，转变为“室内立体监控”作业，降低了安全风险。

国能朔黄铁路公司项目负责人介绍，系统投运后，传统调车作业中“计划反复调整、人工频繁联控、安全依赖经验”的痛点迎刃而解。运营数据显示，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控自动化水平达99%；与之前相比，车站年运能提升约1056万吨。

据介绍，此系统目前已具备大规模推广应用条件，可有效提升我国重载铁路智能管控水平。

本文来自【河北经济日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

来源：全国党媒信息公共平台