摘要：信不信由你，美国人确实钟爱日系车，而马自达和斯巴鲁则凭借可靠且功能多样的车型脱颖而出。两家汽车制造商都以不同的方式进入市场，但都致力于用以独特性为基石的真诚之作吸引客户。马自达的“zoom-zoom”理念专注于提供高端体验，而非高昂的价格。而斯巴鲁则​以全天候

马自达 vs. 斯巴鲁：哪家汽车制造商更值得你购买

马自达/斯巴鲁/CarBuzz

信不信由你，美国人确实钟爱日系车，而马自达和斯巴鲁则凭借可靠且功能多样的车型脱颖而出。两家汽车制造商都以不同的方式进入市场，但都致力于用以独特性为基石的真诚之作吸引客户。马自达的“zoom-zoom”理念专注于提供高端体验，而非高昂的价格。而斯巴鲁则​以全天候性能著称，深受冒险家和周末休闲爱好者的喜爱。然而，在马自达与斯巴鲁的较量中，这两个品牌究竟如何呢？

成立

1920 年 1 月 30 日（东洋软木工业公司）

创始人

松田重二郎

总部

日本广岛

所有者

公开交易

现任首席执行官

毛吕正宏

斯巴鲁

成立

1953年7月15日

创始人

中岛筑平

总部

惠比寿, 涩谷, 日本

所有者

斯巴鲁公司

现任首席执行官

大崎笃

我们知道这话已经说过了，而且重复一遍也挺无聊的，但选择哪款车，其实取决于你的生活方式。马自达注重燃油经济性、动态操控和高档内饰，而斯巴鲁则​​偏向“粗犷硬朗”的风格，并在几乎所有路况下都拥有出色的驾驶性能。

如今，2025年，距离首次进入美国市场已有数十年，这两个品牌都经历了显著的发展，以迎合美国市场的偏好——我们将在本文中对此进行探讨。那么，究竟会是马自达还是斯巴鲁呢？

本文将比较2025年的马自达和斯巴鲁，并根据过去和当前的信息和统计数据得出结论。基本建议零售价（制造商建议零售价）不含目的地费用和其他成本。

历史简史：马自达与斯巴鲁

马自达和斯巴鲁的历史都以创新和持久的韧性为标志，它们在本土日本发展迅速，并在接下来的几年里扩张到美国。马自达最初于 1920 年成立，名为东洋软木工业公司，随后在 20 世纪 30 年代转型，生产三轮卡车。1960 年，马自达进军乘用车领域，推出 R360 Coupe，1967 年推出搭载转子发动机的 Cosmo Sport。斯巴鲁成立于 1953 年，是富士重工的汽车部门。十三年后，即 1966 年，斯巴鲁 1000 成为日本第一辆量产的前轮驱动 (FWD) 汽车。

马自达进军美国市场

马自达

马自达于1970年进入美国市场。4月14日，首批进口马自达RX-2和R100 Coupe等车型从广岛启程，标志着这一历史性时刻的到来。R360 Coupe主要在日本销售，在马自达进军乘用车市场的过程中发挥了至关重要的作用。20世纪70年代的石油危机给马自达的公众形象带来了一些打击，因为像RX-3和RX-4这样的转子发动机汽车因其平顺的性能而备受赞誉，但低油耗却给它们带来了不利影响。

尽管如此，马自达依然前景光明，并于1979年与福特达成合作。从这次“联姻”开始，一系列重要时刻接踵而至，例如在美国乃至全球的扩张，以及1982年推出的626轿车等热门车型。626是马自达在美国推出的首款前轮驱动车型，很快，马自达在美国的销量就突破了百万辆。1989年，Miata（MX-5）的问世彻底改变了美国乃至全球的跑车市场。

斯巴鲁进入美国市场

斯巴鲁

斯巴鲁于 1968 年进入美国，仅比马自达早几年。斯巴鲁由马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) 进口，其在美国市场的开端是 360 微型车——一款轻量级双缸小型车，定位为经济实惠的替代车型。不出所料，由于安全性差，并被《消费者报告》评为“不安全”，这款车并未取得巨大成功。360 几乎摧毁了斯巴鲁在美国的业务。值得庆幸的是，一项复苏计划得以实施，该计划始于 20 世纪 70 年代初，当时推出了一系列全轮驱动 (AWD) 车型。1975 年的斯巴鲁 4WD 旅行车是美国第一款销售的四轮驱动 (4WD) 乘用车。

斯巴鲁的水平对置发动机和全轮驱动（AWD）成为了该品牌的标志性特征，1989年的力狮（Legacy）和1994年的傲虎（Outback）彻底终结了过去的败笔（360度……）。另一个里程碑是斯巴鲁从1989年起在美国生产汽车。

2025款车型阵容：马自达 vs 斯巴鲁

马自达目前在美国的产品线

马自达

马自达在美国的产品线包含11款车型（如果将MX-5 RF算作独立车型，则为12款）。该系列涵盖掀背车、轿车、跑车以及一系列跨界车和SUV。动力系统涵盖汽油、混合动力和插电式混合动力（PHEV）三种选择，传动系统则包括前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。不同马自达系列车型的售价分别为：

斯巴鲁目前在美国的车型阵容

斯巴鲁

斯巴鲁旗下共有九款车型，均搭载其对称式全轮驱动系统 (Symmetrical AWD)。与马自达一样，斯巴鲁也提供汽油和混合动力车型，其中包括一款电动汽车。变速箱可选手动和自动。斯巴鲁系列在美国的售价为：

畅销商品比较

伊恩·怀特/CarBuzz/Valnet

2024年，CX-5是马自达在美国最畅销的车型。根据《畅销车》杂志的数据，这家日本汽车制造商在美国售出了424,382辆，创下了销售纪录，其中CX-5是该品牌最畅销的车型。CX-5以134,088辆的销量成为马自达最畅销的乘用车；然而，与2023年的近154,000辆的销量相比，销量下降了12.8%。

斯巴鲁去年在美国表现强劲，销量高达667,725辆。Crosstrek是该品牌最畅销的车型，共售出181,811辆。该汽车制造商的整体销量较2023年增长了5.6%（售出632,086辆），而Crosstrek的销量则增长了14.2%（高于2023年的159,193辆）。

就2025年年初至今（1月至7月）的销量而言，Good Car Bad Car将斯巴鲁Crosstrek列为美国第十大畅销车型，销量为107,962辆，较2024年同期的94,818辆增长13.86%。CX-5在2025年年初至今的榜单中排名第21位，其销量为85,799辆，较去年同期的82,644辆增长3.82%。年初至今，斯巴鲁和马自达分别售出375,810辆和255,355辆，分别位居美国最畅销汽车制造商的第五和第六位。

CX-5 和 Crosstrek 都是紧凑型跨界车，但性能表现截然不同。CX-5 起售价 28,770 美元，搭载 2.5 升汽油发动机，包括自然吸气和涡轮增压两种动力。功率范围从 187 马力和 185 磅英尺的扭矩到 256 马力/310 磅英尺。全系车型均采用六速自动变速箱。Crosstrek 起售价 26,560 美元，搭载 2.0 升发动机，功率为 152 马力/145 磅英尺，以及 2.5 升发动机，功率为 182 马力/178 磅英尺。两款发动机均为四缸自然吸气发动机，可选配两种 CVT（无级变速箱）之一。全系车型均配备斯巴鲁对称式全轮驱动系统。

如果您对马自达 AWD 系统与斯巴鲁的比较感到疑惑，那么后者仍然具有优势。

召回和可靠性评分

伊恩·赖特/CarBuzz/Valnet

在2025年JD Power汽车可靠性研究（VDS）中，马自达以161个PP100（每100辆车的问题数）排名第三，这表明马自达多年来取得了显著的进步。斯巴鲁排名较低，为212个PP100，低于研究平均值202个PP100。这为斯巴鲁和马自达在可靠性方面的较量打开了大门。

VDS 数据只是故事的一部分。马自达最近的召回记录影响了 2024-2025 款马自达 3 和 CX-30 车型的安全气囊，以及 2024-2025 款 MX-5 车型的牵引力控制灯。作为马自达最畅销的车型，CX-5 从未发生过召回事件。斯巴鲁最近一次召回的是森林人，涉及车轮缺陷和儿童座椅固定螺栓问题。

马自达 vs. 斯巴鲁：维护成本及比较

斯巴鲁

维护是车主体验的重要组成部分。在这方面，马自达略胜斯巴鲁一筹，其平均年度维修费用为 462 美元，而斯巴鲁为 617 美元。这归功于马自达更简单的设计和机械结构，而斯巴鲁则​​专注于全轮驱动系统和水平对置发动机。

比较 CX-5 和 Crosstrek，检查发动机故障灯的费用约为 122 至 179 美元，更换油箱盖释放执行器的费用约为 82 至 99 美元。对于 Crosstrek，ABS 诊断费用为 120 至 175 美元，车轮定位费用为 146 至 215 美元。如需更详细的分析，RepairPal提供了一份综合报告。

马自达 vs 斯巴鲁：转售和折旧

马自达

在转售价值和折旧率方面，马自达的保值率略高于斯巴鲁。根据 CarEdge 的数据，马自达汽车的折旧率约为 39.6%，保值率约为 60.4%。而斯巴鲁的保值率分别为 41.1% 和 58.9%。影响马自达和斯巴鲁的关键在于其车辆的生产用途。就斯巴鲁而言，其在恶劣条件下耐用且坚固的声誉极大地提高了其保值能力；而马自达则以极具竞争力的价格和优良的制造品质来打造时尚的车型。

简而言之：优势与劣势

斯巴鲁

优点和缺点

在斯巴鲁与马自达的竞争中，后者的优势在于其精致的做工和感知价值。该品牌对公众认知的积极影响对其起到了很大的帮助，而其在JD Power 2025年VDS评分中的强劲表现更是锦上添花。斯巴鲁在全驱方面占据优势，但其应对并征服普通人可能遇到的各种地形的能力，在很大程度上决定了其公众接受度。

结论：该选择哪一个？

那么，马自达和斯巴鲁哪个更好？从表面上看，马自达在2025年成为大多数美国买家的更好选择。凭借良好的可靠性、极具竞争力的价格和引人入胜的驾驶体验，其原因显而易见。JD Power评分和较低的维护成本使马自达成为那些想要投资一个覆盖面更广的品牌的消费者的更好选择。然而，斯巴鲁正在扭转局面，因为它的销量超过了马自达，而Crosstrek的多功能性使其成为想要一款全能型汽车的消费者的可靠选择。再加上全轮驱动是标准配置——而且是业内最佳之一——以及Crosstrek使其在如此具有竞争力的价格点上变得可行，那么你很难忽视你所购买的这款车的感知价值。

不过，这两个品牌并非绝对优胜，消费者在选择时也不会感到费力。最终还是要取决于你的生活方式需求。

来源：Saul606