摘要：在国内汽车市场的激烈竞争中，国产SUV近年来的发展势头可谓是锐不可当，无论是外观内饰还是配置动力，都具备了与合资品牌一较高下的实力。所以，如果你也喜欢国产SUV，可以看看这两款，销量高，耐用舒适，其它的就尽量不要碰！
在国内汽车市场的激烈竞争中，国产SUV近年来的发展势头可谓是锐不可当，无论是外观内饰还是配置动力，都具备了与合资品牌一较高下的实力。所以，如果你也喜欢国产SUV，可以看看这两款，销量高，耐用舒适，其它的就尽量不要碰！
外观方面，M7采用了家族式设计语言，整体造型宽大、饱满 ，给人一种大气稳重的感觉。前脸配备了贯穿式的LED灯带和可点亮的AITO问界LOGO，车头下部配备了带镀铬装饰的进气口，两侧还拥有导流槽设计，看上去极具科技感与辨识度。
车身侧面线条流畅，车窗周围使用了镀铬饰条进行点缀，隐藏式门把手的设计不仅降低了整车风阻系数，还使车身侧面看起来更加简洁整体 。来到车尾，贯穿式的尾灯同样采用熏黑处理，与车头灯组相呼应，中间一根纤细的镀铬亮条作为点缀，增加了车尾的精致感。两侧隆起的轮廓搭配尺寸较宽的保险杠，让整个车尾看上去十分敦实。
尺寸方面，车身长宽高分别为 5020mm×1945mm×1760mm ，轴距达 2820mm，属于中大型SUV，座椅布局根据配置不同分别有2+3和2+2+2两种选择的布局。如果是二胎三胎家庭的话，我建议你选择六座的车型，如果是四口之家，那么五座的配置就够用了。
实际乘坐体验中，身高 175cm 的体验者坐进前排，将座椅调整至舒适位置后，头部空间大约有三拳距离，十分宽敞，丝毫不会有压抑感。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间依然能达到三拳左右，腿部空间也相当宽裕，约为半个手臂的距离，即使长时间乘坐也不会感到局促 。后排座椅还支持靠背电动调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的角度。而且，后排中央地台纯平无凸起，进一步提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。后备厢十分平整，还配有隐藏式储物格，容积在正常状态下就有 686L，能放下12个标准的20寸登机箱。当第二排座椅放倒后，后备厢容积能达到1619L，可以放下 30 个登机箱。
内饰方面，新车标配韶华杏、琥珀棕配色，可选装全新赤茶橘配色。车内几乎看不到繁琐的实体按键，大量软性材质和木纹材质的运用，触感柔软且视觉上温馨大气，营造出了舒适的驾乘氛围 。10.25 英寸全液晶仪表盘与 15.6 英寸中控大屏，显示清晰，操作流畅，车机搭载的 HarmonyOS 系统和麒麟990A车载智能芯片，另外还拥有HUD抬头显示。中控台下方贴心地设置了两块手机无线充电面板，并配备散热口，方便车主随时为手机充电，避免了线缆的缠绕 。前排扶手箱内部容积较大，能放置不少日常物品，像文件、钱包、墨镜等都能轻松收纳 。
智能驾驶方面，新车配备360°全景影像、透明影像、192线激光雷达和HUAEI ADS 2.0系统，并搭配有3颗毫米波雷达、11颗摄像头组和12颗超声波雷达等等，支持不依赖高精地图的智能驾驶，并可实现NCA智驾领航辅助功能，灵活汇入汇出、预防“鬼探头”、主动礼让行人、自动识别绕行（水马、桩桶、障碍车等）、拟人化驾驶、预判大车走位、哨兵模式以及智能泊车辅助等功能。
动力方面，搭载 1.5T 涡轮增压发动机与固定齿比变速箱的组合，发动机最大功率为 112kW ，最大扭矩达 216N・m 。两驱版车型采用了后置单电机进行驱动，电动机总功率为200kW，总扭矩为360N·m；四驱版车型采用了前后双电机进行驱动，电动机总功率为330kW，总扭矩为660N·m，零百加速仅为5.2秒。根据动力和配置版本不同，该车CLTC纯电续航里程为210-240 km，综合续航里程CLTC的公里数分别为1250km和1300km。此外，新车还配备了CDC连续可变阻尼减振器，支持悬挂软硬调节，并可协同HUAEI ADS 2.0系统提前感知路况，开起来更加稳定。
从前脸望去，零跑 C10 的半封闭式格栅设计极具未来感，凸显了其新能源汽车的身份。格栅上方，一条贯穿式的 LED 灯带将两侧大灯相连，前大灯组支持8种场景的数字化智能灯语，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。车头两侧的引流槽和下方较大的进气口，再加上宽大厚实的前杠，让车看起来更有力量感。
车身侧面线条流畅而优雅，标配隐藏式门把手和18英寸轮毂。尾部贯穿式的尾灯采用了全新的设计语言，内部的灯带在点亮后呈现出独特的视觉效果，辨识度很高。后保险杠下方的设计搭配车顶的扰流板，则进一步彰显了其运动属性，为整车的外观增添了一份动感与活力 。
尺寸方面，整车长宽高分别为4739mm、1900mm和1680mm，轴距更是达到了2825mm，这样的尺寸保证了车内宽敞的乘坐空间 。以身高180cm的乘客为例，调整好前排座椅后，头部剩余空间约有一拳两指的距离。保持主驾驶位置不变，同一乘客来到后排，头顶距离在一拳左右，腿部则有着超过两拳的盈余 。后排座椅还支持 40:60 比例放倒，放倒后可与后备箱形成一个几乎全平的空间，行李舱容积从原本的 370L 拓展成 835L，大大提升了车辆的载货能力。此外，车内还设计了多个储物空间，如手套箱、扶手箱、车门储物格等，方便乘客存放各种物品。
车内采用了环抱式座舱设计，线条流畅自然，配合大量运用的软性材质和皮质材料进行包裹，营造出一种温馨而舒适的驾乘氛围 。中控台的布局简洁明了，各个功能区域划分清晰，双幅式多功能方向盘，表面为皮质材料包裹，支持上下前后调节，两侧还集成了相应的功能按键，同时还设有电子档杆，操控起来比较方便。中控区域搭载的是10.25寸全液晶仪表盘和14.6寸中控屏，分辨率达到2.5K，除入门的舒享版搭载 8155 芯片外，其他车型均内置骁龙 8295 芯片，支持导航、路况信息显示、道路识别、OTA升级、手机互联映射、车载蓝牙以及语音识别控制，可以通过“你好小零”对语音助手进行激活。
配置方面，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，L2+级别的辅助驾驶功能、全速自适应巡航、自动泊车、高速智能驾驶辅助、并线辅助、主动安全预警系统、车道偏离预警、前后碰撞预警、疲劳驾驶提示、360全景影像 + 透明底盘、电动后备厢、车道保持辅助和自动紧急制动等功能。
在动力方面，2024 款零跑 C10 提供了纯电和增程两种动力版本，满足了不同消费者的出行需求。其中纯电版车型搭载了后置单电机，电动机总功率为 170kW（231Ps），峰值扭矩达到 320N・m 。 根据配置不同，匹配了不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 410km 和 530km 。此外，零跑 C10 纯电版还支持快充功能，电池从 30% 充到 80% 仅需半个小时 。
增程版车型则采用了由 1.5L 自然吸气发动机和后置单电机组成的动力系统 。其中，发动机最大功率为 70kW（95Ps），仅作为发电机使用，不参与直接驱动车辆 ；后置单电机最大功率同样为 170kW（231Ps），最大扭矩 320N・m 。增程版车型搭载了容量为 28.4 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程可达 210km。当电池电量不足时，发动机启动发电，为电机提供电力，实现车辆的持续行驶，CLTC 综合续航里程达1190km。同时，增程版车型的快充时间也仅需 0.5 小时（30%-80%），慢充时间为 3.0 小时 。底盘方面，它前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
来源：鸭梨说车