摘要：盼星星盼月亮，本田终于要在9月2日揭开首款全尺寸电摩的神秘面纱！虽然官方还在“捂盖子”，但澳大利亚曝光的文件已经让车迷们先睹为快——这款基于EV Fun概念车打造的量产版，既保留了概念车的灵魂，又在细节上透露出本田的“小心思”。

盼星星盼月亮，本田终于要在9月2日揭开首款全尺寸电摩的神秘面纱！虽然官方还在“捂盖子”，但澳大利亚曝光的文件已经让车迷们先睹为快——这款基于EV Fun概念车打造的量产版，既保留了概念车的灵魂，又在细节上透露出本田的“小心思”。

先看外观：量产版和概念车像一对“双胞胎”，但细看又有不少“悄悄话”。车牌架、转向灯、反光板这些“合规装备”自然不能少，但改动最吸睛的当属头灯。原本犀利的概念车头灯被“放大加高”，上方还多了一块小风挡，既实用又带点俏皮。仪表从圆形变成长方形，这改动看似简单，却透露出本田对实用性的执着——毕竟骑车上路，信息一目了然才是硬道理。

转到车身，电池外壳成了“主角”，量产版特意加了厚实的护板，仿佛在告诉骑手：“放心造，我扛得住！”散热口被移到脚踏前侧，为隐藏式电机“开小灶”。前叉沿用CB500F同款41mm昭和前叉，刹车盘从花瓣盘换成圆盘，双日清四活塞卡钳依旧霸气。没有排气管的束缚，单摇臂设计干净利落，轮毂固定方式换成五螺栓，既省钱又结实，摇臂左侧的保护罩更是细节控的福音——传动皮带有了“金钟罩”，安全感拉满。

虽然核心参数还在保密，但双盘刹车的配置已经暗示：这车动力不会弱。本田此前透露电池支持CCS2快充，续航超100公里，快充45分钟到1小时就能“回血”。电机性能虽未官宣，但底盘用料和刹车规格都向CB500看齐，看来本田是想让骑手在街头既能“撒欢”，又能安心“收得住”。

从概念车到量产，本田的电动化野心藏不住了。当其他品牌还在“油改电”的套路里打转，本田直接祭出原生电摩，拒绝“敷衍了事”。EV Fun概念车的运动基因被完整保留，倒置前叉、单摇臂、中置电机……每个配置都在喊：“这车不是通勤工具，是玩乐趣味的载体！”

定价预计超过6万元，这价格确实不亲民，但本田瞄准的显然不是普通上班族。对追求科技感和驾驶乐趣的骑士来说，能同时享受电动的高效与摩托的操控，或许才是“Fun”的真谛。至于国内市场的接受度，还得看9月2日发布会上的最终定价和配置——毕竟，愿意为“有趣”买单的骑手，从来都不缺。

本田这波操作，与其说是跟风电动化，不如说是用技术实力告诉行业：“玩电摩，我也能玩出花！”从仓储机器人的AI算法到智能座舱的软件攻坚，本田的“技术宅”属性一脉相承。这款电摩或许不是最便宜的，但大概率会是同价位里最有驾驶质感的——毕竟，造摩托车的本田，造电动车也不会让人失望。

问题来了： 你觉得本田这款电摩的实用性和玩乐性能兼顾吗？6万+的价格，你会为这份“Fun”买单吗？评论区等你聊聊！

来源：汽车新手入门