摘要：在汽车产业加速向新能源转型的当下，电动车市场蓬勃发展。然而，续航焦虑、充电时长、驾驶晕眩感、智能配置卡顿等问题，则成为了电动车普及之路上的“拦路虎”，困扰着广大消费者。广汽本田即将推出的纯电中型SUV——P7，带着其技术底蕴和创新精神，向这些痛点发起挑战，试图

在汽车产业加速向新能源转型的当下，电动车市场蓬勃发展。然而，续航焦虑、充电时长、驾驶晕眩感、智能配置卡顿等问题，则成为了电动车普及之路上的“拦路虎”，困扰着广大消费者。广汽本田即将推出的纯电中型SUV——P7，带着其技术底蕴和创新精神，向这些痛点发起挑战，试图为消费者带来新的选择。

续航里程和充电速度是电动车用户关注的痛点之一。许多电动车在实际使用中，续航里程往往达不到理想数据，特别是在低温环境、高速行驶或开启空调等情况下，续航缩水。而且，漫长的充电时间，也让用户在出行过程中耗费大量时间等待充电。

广汽本田P7搭载宁德时代90度三元锂电池，结合智能热管理技术，实现出色的低温耐受性。在极寒的-30℃环境下，仍能保持86.8%的可用电量 ，这意味着即使在严寒地区，P7也能稳定运行，续航不轻易缩水。

在CLTC工况下，其续航可达650公里，让用户无需频繁充电，可满足中长途出行需求。此外，P7支持快充功能，能在短时间内补充大量电量，大大减少充电等待时间，缓解用户的续航焦虑。

另外，电动车因低速扭矩大、起步快，且动能回收导致减速G值变化较大，容易引起车身前后俯仰，进而导致乘客晕车。长时间驾驶时，驾驶者也可能因频繁操作和注意力高度集中而感到疲劳。

广汽本田P7通过底盘与线性加减速调校，攻克了这一难题。底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，经过本田的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。在加速和减速过程中，P7的线性加减速调校让动力输出和回收更加平稳，避免了因速度突变而引起的晕车感。

P7的坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感，并进一步改善了主驾座椅的包裹感与支撑性，让驾驶者能够更加全神贯注地享受驾驶。全系标配高清AR - HUD抬头显示，并与全虚拟TFT数字仪表无缝一体化联动，驾驶者无需低头便能轻松掌握各项驾驶信息，进一步减轻驾驶疲劳。

随着汽车智能化的发展，智能配置成为了电动车的重要卖点。然而，有的电动车的智能座舱系统却存在反应迟缓、语音交互不灵敏等问题。不仅影响了用户体验，还可能对行车安全造成隐患。

为了解决这一难题，广汽本田P7在内饰上融入了众多时尚科技元素，构建了一套完善、且实用的智能座舱。步入车内，12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏，内置Honda CONNECT 4.0交互系统，给用户带来了便捷的操作体验。

该车机内置科大讯飞智能语音交互功能，支持免唤醒连续对话，并能识别粤语、四川话以及四音区精准识别，大幅提升了语音交互的便捷性。例如，驾驶者可以通过语音指令控制导航、音乐播放、车窗升降等功能，无需手动操作，提高了驾驶安全性。

同时，P7支持无线CarPlay、HiCar、CarLife三种模式手机互联，方便用户将手机与车机连接，实现数据共享和功能拓展，且连接稳定，不易出现卡顿和掉线现象。

对于家庭用户来说，车辆的空间和舒适性至关重要。一些电动车为了追求外观造型或节省成本，在车内空间布局和舒适性配置上有所欠缺，导致乘客在长途旅行中感到不舒适。

本田素有“空间大师”之称，广汽本田P7在这一方面的表现依旧出色。得益于本田MM空间理念，P7拥有高达85.8%的“得房率”，长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距达到2930mm。无论是前排还是后排，乘客都能拥有宽敞的头部和腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到难受。

为了提供舒适体验，广汽本田P7后排座椅采用高阻尼、高减震的人体工学设计，靠背可在18°前倾与10°后仰间灵活调节，让乘客可以找到舒适的坐姿。配备的16个Bose扬声器，包括4个安装在前排座椅头枕处，为消费者带来身临其境的环绕声效果，在旅途中享受高品质的音乐盛宴。

夏日临近，其搭载的1.85m²智能调光全景天幕同时配备了镀银层与低辐射层，5档可调，1秒变色，在保证开阔视野的同时，也避免了夏日阳光直晒带来的不适感。此外，车内还配备了自动空调、座椅加热/通风、双层隔音玻璃等舒适性配置，全方位提升驾乘体验。

安全是汽车的首要考量因素，电动车的安全问题除了传统的碰撞安全外，还涉及电池安全和智能驾驶辅助系统的可靠性。广汽本田P7采用了高强度钢材车身设计，在确保车身轻量化的同时，极大提升了车身刚性。

车身采用的高强度钢占比达到68%，其中热成型钢占比达到25%，车身扭转刚性高达4万牛·米/度 。全车标配13个安全气囊，搭配本田研发的三级限力LLDS递减式限力安全带，在碰撞发生时，很大限度地保障车内乘员的人身安全。

在电池安全方面，P7搭载的宁德时代三元锂电池，针对电池结构设计进行了优化。IPU防护壳体采用12000吨一体化压铸铝合金制造，在轻量化的同时，结构比传统焊接方式更坚固。其超高速自动断电机制能确保车辆在碰撞或气囊弹开后1秒内自动切断电源，有效保护车辆和乘客。

主动安全也是P7的强项，其搭载了升级后的Honda SENSING 360+安全超感智驾系统，新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助，能够实现L2+级别的全景全速域驾驶辅助。

通过多传感器融合感知系统，Honda SENSING 360+安全超感的环境感知与驾驶辅助能力更加精准，进一步改善了事故抑制功能。例如，在遇到前方突然出现障碍物时，系统能及时自动刹车，避免碰撞事故的发生。

在外观设计上，广汽本田P7以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，提供犀利的造型设计。封闭式的车头搭配贯穿式LED日间行车灯连接两侧大灯组，前机舱盖前端采用本田全新车标，取消外围边框，仅保留扁平化风格的字母“H”造型，科技感与时尚感十足。

车身侧面采用隐藏式车门把手，A柱进行黑化处理，呈现出悬浮车顶的视觉效果，同时对轮眉、侧裙装饰线以及电子后视镜等细节均进行黑化处理，运动感十足。其搭载的电子后视镜，不仅实用性升级，还进一步将风阻降低0.012Cd，造就了全车低风阻 ，使本田P7在众多电动车中脱颖而出。

可以说，广汽本田P7从续航、驾驶体验、智能配置、空间舒适性、安全性能到外观设计等多个方面，向电动车痛点说“不”。它凭借本田60年后驱造车的深厚积淀、F1赛事调校经验以及20年电动化探索成果，为消费者带来了一款极具竞争力的纯电中型SUV。

在竞争激烈的电动车市场中，P7有望凭借其综合产品力成为广汽本田在新能源领域的“破局者”，为消费者带来更加优质、舒适、安全的出行体验。让我们共同期待P7上市后的市场表现，见证其如何改写电动车市场的格局。

来源：青青子衿在头条