摘要：伴随着新能源进程的逐步推进，越来越多的“老牌”车企也都推出了很多新能源车型。不得不说，很多传统品牌车型在造车“功底”方面是非常深厚的，推出的新能源车在此基础上也有着不错的产品力表现，就比如今天我们要说的马自达EZ-6。据悉，马自达EZ-6作为合资新能源车纯电平

伴随着新能源进程的逐步推进，越来越多的“老牌”车企也都推出了很多新能源车型。不得不说，很多传统品牌车型在造车“功底”方面是非常深厚的，推出的新能源车在此基础上也有着不错的产品力表现，就比如今天我们要说的马自达EZ-6。据悉，马自达EZ-6作为合资新能源车纯电平台的旗舰轿车，提供了纯电和增程两种动力模式可选，并且50：50的轴荷比加上“人马合一”的调校理念，带来了不错的操控体验。并且马自达EZ-6的起售价仅为13.98万元，这对于一款合资品牌的新能源中型车来说确实很有吸引力。那么，马自达EZ-6的产品力到底如何？是否值得选择？我们以近期到店体验过的2024款 纯电 600智尊版为例（下文中简称马自达EZ-6），来详细了解下。

不得不说，无论是燃油车还是新能源车型，马自达旗下的车型在“颜值”方面一直比较在线。就比如我们体验的这款马自达EZ-6，外观低趴且动感，并且还配备了无框车门和电动扰流板，确实给人带来了十分动感的感觉。从前脸来看，这款车较大的宽高比使得整个前脸非常低趴。进气格栅仍旧延续了家族式的造型，并且内部采用了点阵式镀铬模块装饰，增加了整个前脸的精致感。底部梯形进气口的配备，也增添了一定的运动感。大灯组造型犀利，并为分体式设计，进气格栅两侧还设计了“光之翼”造型的灯组，点亮之后可以带来不错的视觉效果。

车身尺寸方面，这款马自达EZ-6的车身长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距达到了2895mm，属于主流中型车的车身尺寸。从车身侧面来看，溜背的造型搭配上微微翘起的电动扰流板，营造出不错的运动感。前短悬与后长悬的设计，使得车身侧面的视觉重心后移，再加上前低后高的车身姿态，让马自达EZ-6有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮胎方面，配备了245/45 R19规格的轮胎，19英寸双色轮毂的配备，也带来了不错的视觉效果。

我们把视角转到车尾，可以发现马自达EZ-6的车尾在两侧饱满腰线的衬托下，呈现出上窄下宽的造型，也提升了车尾的力量感。“星环四圆”贯穿式LED尾灯组的设计，确实很有辨识度，并且灯组边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯在点亮之后具有不错的立体效果，辨识度也十分不错。底部包围处配备了多层黑色装饰模块装饰，并设计了扩散器造型，提升了车尾的运动感。

坐进这款马自达EZ-6的车内，可以发现整个内饰设计不仅具有不错的豪华感，并且科技氛围也很不错。整个中控区域采用了环抱式设计，并且多采用了软性材质和翻毛皮材质覆盖，搭配上哑光电镀金属饰条的配备，带来了不错的档次感。而且我们体验的这款车还配备了64色车内氛围灯，在光线比较暗的环境下点亮，确实可以带来不错的豪华氛围感。方向盘为平底设计，并为真皮包裹，还配备了加热功能，可以提升冬季驾车时的舒适性。中控岛台区域还配备了50W手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性。

科技配置方面，这款马自达EZ-6配备了10.1英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕以及50英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，大大提升了车内的科技氛围。并且增强现实抬头显示系统(AR-HUD)的显示信息丰富且清晰，驾车时也不用刻意低头查看驾驶信息，可提升驾乘安全性。CAMZD OS车载智能系统搭配了高通骁龙8155处理器，可以保障车机系统运行的流畅性和反应速度。智能互联方面，像大家常用的导航、手机互联映射、面部识别、语音识别控制等都有配备，特别是语音识别控制还支持前后四音区分区域唤醒识别，可以大大提升语音交互的便利性。从我们实测体验来看，吩咐“播放音乐、空调调整至23℃、导航去某地”等指令，系统都可以精准并快速执行。值得一提的是，我们体验的这款车还具备手势控制功能，提供7种隔空灵动手势识别，可以实现拍照、静音、接听电话等功能，还是非常便捷的。

得益于不错的车身尺寸与合理的内部布局，这款马自达EZ-6的空间表现还是很不错的。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变来到对应的后排时，头部空间有一拳，腿部空间有两拳四指，这个空间表现在同级别车型中确实不错。并且后排地台为纯平，满员乘坐的情况下也不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。这款马自达EZ-6的后备厢为掀背式设计，开口巨大，装载行李物品时非常方便。行李舱常规容积达到了479L，日常自驾游时，装下一家人出行的行李物品还是比较轻松的。并且后排座椅还支持放倒，放倒之后可以得到1174L的空间，甚至和一些SUV车型的空间相当，可以装载更多的行李物品。

我们体验的这款马自达EZ-6的座椅为Alcantara+Nappa真皮包裹，整体质感非常不错。前排还为运动风格座椅，座椅靠背两侧隆起明显，内部海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。值得一提的是，我们体验的这款车还选配了主副驾零重力座椅，支持14向座椅电动调节，3挡通风、加热和8点按摩，外出露营时，开启零重力模式确实非常惬意。另外，马自达EZ-6还配备了3.3kW的外放电功能，在这个春暖花开，适合自驾游的季节，有了外放电功能的配备，可以带动一些电动炊具、氛围灯带、投影仪等设备，可以开拓更多的露营场景。

对于一款家用车来说，安全性确实非常重要。我们体验的这款马自达EZ-6采用了笼式高强度安全车身设计，其中车体高强度钢使用占比高达86%，并具备1500Mpa超高强度冷轧钢顶盖横梁，可以带来不错的车身刚性，提升驾乘时的安全性。另外，全车还配备了9安全气囊，包括同级别少有的后排侧安全气囊和前排中央安全气囊，另外侧气帘长达2米，并具备6秒保压时间，可以为车内乘客提供环抱式安全防护。另外，得益于多个高感知硬件的配备，让这款马自达EZ-6支持主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持等主动安全配置，行车状态下可以做到“防患于未然”，提升了驾乘安全性。

有着E-ZERO无界智能领航和多个高感知硬件的搭配，也让这款马自达EZ-6支持前车驶离提醒、自动变道辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车等配置，有了这些配置的加持，在保障安全的前提下可以降低驾驶疲劳感。并且系统可根据路况，智能控制车辆在车道内避让邻车道大车、护栏、锥桶等，提高了驾驶者安心感。

动力方面，我们体验的这款2024款 纯电 600智尊版配备了后置单电机，最大功率为190kW，最大扭矩为320N·m，这个动力水平和很多搭载2.0T 高功率发动机的燃油车相当，并且提速感与平顺性会更加出色一些。从我们试驾体验来看，无论是城市路段还是高速路段，动力可以做到“随踩随有”，即便是在高速路段超越并行的大货车时，整个提速过程表现的也比较从容。底盘悬挂方面，马自达EZ-6配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，尽管这组悬挂组合比较常见，但得益于马自达家族式的运动调校，还是很有操控感的。再加上50：50的轴荷比，麋鹿测试成绩达到了80kph，操控起来确实有“人马合一”的感觉。不仅如此，底盘的滤振表现也很不错，行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘可以过滤大部分振幅，提升了驾乘舒适性。

续航方面，我们体验的这款2024款 纯电 600智尊版配备了68.8kWh的“骐骥电池”，得益于13.4kWh/百公里的低电耗，使得这款车的CLTC纯电续航里程达到了600公里，无论是城区内通勤代步还是自驾游长途出行，这个续航里程都是够用的。得益于3C充电倍率的加持，使得这款车的充电速度也很快，从30%快充至80%电量只需要15分钟，充电15分钟可以充至300公里续航，所以即便是长途出行，在服务区稍作休息的时间就可以充进足够的续航，大大降低了人们的续航焦虑。

总的来说，从我们体验马自达EZ-6的2024款 纯电 600智尊版来看，这款车不仅有着年轻动感的外观与智能化不错的座舱，而且在空间、舒适性、安全、智能驾驶、动态表现与续航方面都可以做到不错，是一款值得选择的合资品牌新能源家用车。据悉，近期购车还可享受试驾礼、下定礼、现金礼、安芯礼、国补等多重限时福利（供参考，具体优惠详情可咨询当地经销商）。如果你对马自达EZ-6感兴趣，也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。

来源：进击的偷猫柔