摘要：在汽车市场风起云涌的今天，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的优惠力度成为了消费者热议的话题。不少网友戏称，国产新能源车的崛起，让BBA不得不亮出“真身”，以更具吸引力的价格示人。这场价格战早已拉开序幕，宝马便是其中的典型例子，其价格体系的变化之大，几乎可以用“重塑”

在汽车市场风起云涌的今天，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的优惠力度成为了消费者热议的话题。不少网友戏称，国产新能源车的崛起，让BBA不得不亮出“真身”，以更具吸引力的价格示人。这场价格战早已拉开序幕，宝马便是其中的典型例子，其价格体系的变化之大，几乎可以用“重塑”来形容。如今，宝马3系售价已跌破20万大关，5系也仅需30万出头，若不通过优惠刺激销量，市场反馈将大打折扣。

在这一背景下，宝马旗下的MINI品牌也未能幸免。尤其是光束汽车推出的电动MINI，价格已下探至15万元以下，这在以往是难以想象的。然而，即便如此，MINI的销量依然未能出现明显起色。这是否意味着，MINI已经失去了年轻消费者的青睐？

追溯MINI的历史，不难发现，这个品牌曾以经济小车起家，与菲亚特有着相似的定位。但在被宝马收购后，MINI的品牌定位和产品策略发生了翻天覆地的变化。2011年，MINI正式进军中国市场，走上了高端化的道路，被赋予了玩乐、个性与潮流的标签。然而，随着新能源转型的推进，纯电MINI在价格上已不再高端。

以14.88万元的价格购买一辆MINI，这在过去几乎是不可能的事情。但如今，这样的价格确实存在。据了解，有不少消费者在选车过程中都考虑过纯电MINI，但在实际看过车后，却选择了放弃。其中一位消费者甚至表示：“事出反常必有妖。”他指出的“妖”便是MINI的配置过低。

以售价20.98万元的电动MINI COOPER E经典派为例，如今终端价格已降至14.88万元。然而，与这个价格相对应的配置却显得颇为寒酸。前置电机布局、最大功率仅135kW、峰值扭矩仅290N·m、零百加速时间超过8秒、CLTC续航里程仅为456Km……这些参数在15万级别的车型中显得毫无竞争力。更别提驾驶辅助系统的缺失、360°全景影像的缺席以及简陋的内饰设计。

电动MINI全系车型均未配备热泵空调。在冬季用车时，非热泵空调对续航里程的影响尤为显著。而内饰方面，塑料感强烈，与油车MINI相比，质感上的差距尤为明显。因此，尽管价格诱人，但消费者很难在这个价位买到心仪的版本。

相比之下，同样定位小众的smart品牌则显得游刃有余。通过本土化生产降低成本，以高性价比抢占市场。smart将“紧凑电动+精致设计”完美结合，既满足了消费者的个性化需求，又兼顾了实用性。因此，其月销量稳定在5000至6000辆之间，对于一个小众品牌而言，这样的成绩已经相当不错。

回顾MINI的燃油车时代，它是一个充满活力、精致小资的品牌。然而，在转型推出纯电车型后，其认可度却大幅下降。从产品层面来看，宝马显然没有用心打造纯电MINI，失去了其引以为傲的精致感。同时，新能源市场的用户需求也与燃油车市场有所不同。大部分年轻人不愿放弃智能化配置，而电动MINI除了保留经典造型外，很难再给予年轻人情绪上的满足。

电动MINI的困境并非个例，而是传统豪华品牌转型过程中的共性难题。如何在保持品牌调性的同时满足大众市场需求？这是一个值得深思的问题。简而言之，品牌需要更加务实，结合市场需求进行调整和创新。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

来源：ITBear科技资讯