摘要：今年可以说是智驾车型的天下，没有智驾的车型往往会少一截竞争力，各家车企针对智驾也有两种不同的发展方向，一是与互联网大厂合作，二是搭载自研智驾，像是15万级家用SUV当中，常常拿来对比深蓝S07和宋PLUS DM，前者智驾车型配备了华为乾坤智驾，后者智驾车型使用

今年可以说是智驾车型的天下，没有智驾的车型往往会少一截竞争力，各家车企针对智驾也有两种不同的发展方向，一是与互联网大厂合作，二是搭载自研智驾，像是15万级家用SUV当中，常常拿来对比深蓝S07和宋PLUS DM，前者智驾车型配备了华为乾坤智驾，后者智驾车型使用比亚迪自研智驾系统，那么两车谁才是15万级智驾SUV的优选呢？本期我们从深蓝S07 2025款 215Max 华为乾崑智驾ADS SE版（简称深蓝S07）和宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型（简称宋PLUS DM）这两款智驾车型入手，来简单对比一下，有兴趣的朋友不妨接着往下一看。

既然开头有说到了智驾车型，那么我们就将目光投向两车的智驾之上。深蓝S07选择与华为大厂合作，搭载华为乾崑智驾，而与之相比，宋PLUS DM则使用自研的天神之眼C，两车智驾虽然都是以主视觉方案为主，但多多少少还是有点区分的。我们以实际使用感受为主，在城区内开车的话，深蓝S07配备亚米级高精地图和多项雷达组件，能够提供有包含有驾驶线路辅助、全速自适应巡航等功能在内的L2级智驾，基本上可以应对多种用车场景，同时该车还支持有自动泊车入位和高速零领航，智驾使用范围还是挺大的。

而宋PLUS DM则配备英伟达芯片（算力为84TOPS），加上DiPilot100辅助系统，能够支持高速领航、360°全景影像、底盘透明影像、自动变道辅助等等，基本上该有的智驾功能都标配到位，我们去试用了一下，智驾领航在高速上能够缓解双脚双手，让开车更简单省心；在城区内应用下来，面对比较复杂的路况，该车智驾反应表现一般，没有我想象中那么积极好用，多数时候在城区内需要我手动去判断。

动力方面，深蓝S07采用增程动力系统，1.5L发动机和马力为238Ps的后驱电机，最快可以做到7.7s破百，动力响应积极，CLTC纯电续航为215km，综合续航1210km，电池使用3C快充和金钟罩电池技术，前者可以实现充电十分钟，续航增加百公里，不仅补能速度较快，该车电池还能实现在-30℃的低温下，将电池温度提升20℃，充电时间缩短15%，动力性提升50%，减少一定的性能衰减，对于冬天北方的朋友比较友好。另外，小梦前不久还去试开了一下深蓝S07，实际看下来，除了动力输出强劲之外，一般电车容易出现的蹿动感，深蓝S07也解决的不错，在红绿灯前起步或者急速刹停的时候， 车辆没有强烈的点头感，包括后面亏电状态下介入增程器，车辆动力依旧稳定持续，除了动力不衰减之外，线性的输出也保证了驾乘的平顺性

宋PLUS DM则采用插电式混动系统，因为是油改电的平台，所以1.5L发动机与之匹配的是马力为218Ps的前驱电机，最快7.9s破百，CLTC纯电续航为160km，综合续航1500km，快充仅需0.28小时，电池使用刀片电池，电池包安全性能也有所保障。我也去试开了一下宋PLUS DM，该车动力响应快捷，遇到比较颠簸路段时，底盘能够稳住前后左右重量，避免出现打滑或者车辆侧倾。从两车的动力续航数据来说，深蓝S07在纯电驱动上会稍赢一点，就实际试开来说，我个人还是比较喜欢后驱的深蓝S07，操控性能比宋PLUS DM要好一些。

至于乘坐空间，深蓝S07车身长宽高：4750*1930*1625mm，轴距2900mm，车内座椅使用仿皮材质，小梦实际了去试坐了一下，落座副驾，零重力座椅的模式能够享受到较为舒适的乘坐空间，并且，该车前车窗还使用到双层隔音玻璃，实际坐起来隔音效果不错，偶尔坐在车内休息蛮舒服；当我换到后排去坐，身高167cm的我双腿往前能有近3拳的距离，不仅乘坐空间宽裕，后侧窗以及后风挡使用的隐私玻璃还能保障后排乘客具有一定的隐私性。

宋PLUS DM车长4775mm、宽1890mm、高1670mm、轴距2765mm，作为紧凑型SUV来说，该车尺寸中规中矩，同样我也去试坐过该车，虽然副驾没有腿托，但前排空间并不局促；坐在后排的时候，由于二排座椅靠背角度可调，所以乘坐感受还是挺惬意，我坐下后腿部空间2拳多点。就乘坐空间来说，大一级的深蓝S07要表示的更为优渥一些，就家用的角度去看的话，如果想要大一点的乘坐空间，深蓝S07无疑是更好的选择。

转眼看到两车的设计方面，车身外观比较有主观性，小梦简单从客观造型出发阐述两句。深蓝S07在外形上抓住了年轻化的风格，前脸采用封闭式格栅，并在机盖两侧附着有向上飞扬的LED分体式大灯组件，车头下方还设有两个大尺寸类似三角形的熏黑切风口，以此来彰显其锐利的设计感；侧面采用深蓝常用的无边框车门，结合车门上扬的棱线和尾部双边的尾翼，进一步加强车身的运动氛围。

相比于深蓝S07年轻范儿的外观，宋PLUS DM在外观上要显得沉稳一点，前脸格栅、灯光组件和比亚迪旗下海豹有几分相似，无边界的渐变格栅用细条形的镀铬点缀，两侧切风口同样缀饰横向的金属饰条，机盖分体式的大灯组件看起来还有种呆萌的感觉，从车头正面来看，宋PLUS DM给人以较强的力量感，加上侧面和尾部简洁的方形轮廓，整车看起来有种敦实厚重的感觉，家用的话还蛮低调耐看的。

在内饰上，深蓝S07和宋PLUS DM也有不同的设计布局，前者车身座舱肉眼可见的简约大气，实体按键的减少以及15.6英寸的中控屏幕，搭配上骁龙8155的车机处理器，为驾乘提供智能的观感和使用感受，主驾前方还带有一个55尺寸的AR——HUD抬显，其中集成了鹰眼地方地图、红绿灯信息，在手机导航的时候，可以一键转移到主驾HUD当中，即便是路痴，也可以根据实景导航来查看到正确的行驶方向，避免出现走错路的情况。

与深蓝S07相比，宋PLUS DM在内饰上则将智能化和实用性结合在一起，在中央区域保留了拨片式挡把和部分实体按键，以便于主驾在盲操的时候使用，而中控15.6英寸的LCD中控屏幕则配备了比亚迪自研的DiLink车载系统，包含有语音交互、OTA升级等功能，主驾前方带有一个12.3英寸的仪表盘，为日常驾驶提供车辆信息显示，而没有HUD抬显的主驾想要在比较复杂的地段上行驶，导航只能通过车机屏幕显示，不太熟悉的话有一定的迷路风险。

总结：从整体产品力来说，深蓝S07和宋PLUS DM各有各的优势所在，但要是站在家用空间、节省的角度去看的话，显然是深蓝S07在这两方面表现更优，而深蓝S07和华为的大厂的合作，也让该车在智驾上有一定的保障，此外，目前在成都地区，深蓝S07终端惠后仅售16.49万，宋PLUS DM惠后售价为16.58万（详情请咨询当地经销商），结合产品力呈现和惠后价格来说，我想深蓝S07会比宋PLUS DM更适合追求性价比和家用智驾的消费者入手。

来源：小梦汽车笔记