摘要：8月28日，追觅科技宣布跨界进入汽车行业，计划于2027年推出首款超豪华纯电动车型，对标布加迪威龙。追觅科技的首款车型将搭载超级马达，旨在提供极致的动力体验，并已组建近千人的造车团队。该车型将构建一个区别于传统豪华车的智能生态体系，搭载的AI赋能陪伴系统能够学

​【汽服新能源周报】第 140 期

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周报，一周新闻全知道！

一周要闻：

1、追觅科技跨界造车：2027年推超豪华纯电车，对标布加迪威龙；

2、何小鹏：汽车行业淘汰赛大概还有五年时间，最后会剩下五家左右中国车企；

3、极氪推进M计划：优化直营体系，转手部分门店；

4、零跑汽车回应一汽入股传闻：合作项目稳步推进；

5、蔚来重返千亿市值；

6、岚图汽车将港股上市；

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大事件

1、追觅科技跨界造车：2027年推超豪华纯电车，对标布加迪威龙

8月28日，追觅科技宣布跨界进入汽车行业，计划于2027年推出首款超豪华纯电动车型，对标布加迪威龙。追觅科技的首款车型将搭载超级马达，旨在提供极致的动力体验，并已组建近千人的造车团队。该车型将构建一个区别于传统豪华车的智能生态体系，搭载的AI赋能陪伴系统能够学习用户的驾驶习惯、场景偏好和情绪特征，并动态优化响应逻辑。此外，车辆的语音交互将突破传统机械感，精准复现用户熟悉的声线特质，力求贴近真实人际交流的温度。跨生态互联能力将使车辆与用户的智能家居、移动终端形成无缝协同，实现场景边界的突破。

截至2024年底，追觅科技已累计申请专利6379件，其中45%为发明专利，覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等电动车核心领域。（来源：一电快讯）

2、何小鹏：汽车行业淘汰赛大概还有五年时间，最后会剩下五家左右中国车企

在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间。

他认为，最后大概会剩下五家左右中国企业，海外车企在中国市场也仍会存在。

“我觉得没有人说已经拿到船票了，每一家都没有拿到船票，这既是挑战，也是机遇。”

大售后

3、极氪推进M计划：优化直营体系，转手部分门店

目前，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。

在目前的极氪销售体系中，主要分为极氪自持的直营门店和投资人持有的极氪家两种。其中，极氪自持门店主要是租赁一、二线城市的热门商圈物业；极氪家相对复杂，门店的所有权属于投资人，但极氪租赁其销售展厅并派驻销售团队，以此保持极氪直营体系的稳定，极氪家投资人主要负责门店的售后业务。

根据“M计划”，部分极氪直接租赁的门店和租赁极氪家的展厅将转让给极氪家投资人。与此相应的销售人员也不再是极氪员工，而是转为投资人旗下企业的员工。（来源：亿欧汽车）

数据

4、8月新能源车销量预计破110万，渗透率冲高至56.7%

8月25日，乘联分会发文预测8月狭义乘用车零售总市场约为194万辆，环比增长6.2%，同比增长2.0%。其中，新能源零售预计可达110万辆，渗透率有望再创新高至56.7%。具体来看，8月第一周日均零售4.52万辆，同比下降3.8%，环比增长5.6%；第二周日均零售达5.91万辆，同比增长8.2%，环比增长10.1%；第三周日均零售6.67万辆，同比增长18.0%，环比增长5.9%；第四周预计日均销量可达8.47万，受去年同期高基数影响同比下降7.1%，环比增长4.4%。综合估算，8月终端零售总市场可达到194万辆左右。

7月狭义乘用车零售达184.4万辆，同比增长7.3%，环比下降11.6%，与此前预测基本一致。其中新能源狭义乘用车全月零售98.7万，同比增长12.0%，环比下降11.2%，渗透率53.5%。（来源：一电快讯）

5、理想汽车Q2总收入302亿，净利11亿，预计Q3收入、交付量同比大减

8月28日，理想汽车发布了2025年第二季度的业绩报告。报告显示，该季度收入总额为人民币302亿元，较去年同期减少4.5%，但较上一季度增长了16.7%。车辆销售收入为人民币289亿元，同比减少4.7%，环比增长17.0%。车辆毛利率为19.4%，较去年同期的18.7%有所提升，但略低于上一季度的19.8%。毛利为人民币61亿元，同比减少1.8%，环比增长14.1%。毛利率为20.1%，较去年同期的19.5%有所提高，但略低于上一季度的20.5%。营业费用为人民币52亿元，同比减少8.2%，环比增长3.8%。经营利润为人民币8.27亿元，同比增加76.7%，环比增加204.4%。净利润为人民币11亿元，同比减少0.4%，环比增加69.6%。非美国公认会计准则净利润为人民币15亿元，同比减少2.3%，环比增加44.7%。

理想汽车预计2025年第三季度车辆交付量为90,000至95,000辆，同比减少41.1%至37.8%。收入总额预计为人民币248亿元至人民币262亿元，同比减少42.1%至38.8%。（来源：一电快讯）

6、鸿蒙智行问界充电站规划：未来四年覆盖1600+高速区

8月25日，智界及问界秋季新品发布会上，赛力斯总裁何利扬公布了鸿蒙智行问界品牌的2025-2028年充电站建设规划。该规划旨在覆盖1600+高速服务区（7射11纵18横）、2100+高频生活区（京津冀/大湾区/长三角等）、300+经典自驾线路（219/318/青甘大环线等）。

此外，问界用户中心充电网络布局将扩展至220+城市、400+用户中心、4000+充电枪。鸿蒙智行充电网络目前已覆盖10纵16横5大都市圈，接入140+万充电桩，基本覆盖全国340+城市补能网络，包括G开头的高速公路。同时，鸿蒙智行还接入了1000+华为600KW超充桩，并计划覆盖更多S开头的省级高速公路，进一步完善补能网络。（来源：一电快讯）

7、截至2025年7月底 我国电动汽车充电基础设施总数同比增长53%

8月22日，国家能源局发布7月全国电动汽车充电设施数据。截至2025年7月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1669.6万个，同比增长53%。其中，公共充电设施（枪）420.2万个，同比增长38%；私人充电设施1249.4万个，同比增长58.8%。

企业动态

8、零跑汽车回应一汽入股传闻：合作项目稳步推进

8月29日，零跑汽车高级副总裁曹力在成都车展上回应了关于中国一汽筹划入股零跑汽车的传闻。他表示，对于股权合作等事宜，官方会第一时间公告，同时强调双方的战略合作协议中的项目一直在向前推进。此前，财联社报道称中国一汽计划初步要约收购零跑汽车约10%的股份，目前该方案已在一汽内部相关部门流转推进。今年3月3日，中国一汽与零跑汽车签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将在新能源乘用车联合开发及零部件合作、资本合作等方面展开合作。零跑汽车2025年上半年营收达到242.5亿元人民币，同比增长174.0%，毛利率提升至14.1%，公司权益持有人应占净利润为3303万元人民币，实现扭亏为盈。（来源：一电快讯）

9、蔚来重返千亿市值

8月26日消息，截至今日港股收盘，蔚来总市值为1113亿港元。这一强势回归的背后，离不开全新ES8和乐道L90两款新车的出色表现。

据电车界，全新蔚来ES8于8月21日开启预售，起售价为41.68万元，若采用电池租赁方案，起售价则进一步下探至30.88万元。其同期订单量甚至超过了上月发布的乐道L90。而面向家庭市场的乐道L90同样表现不俗，上市后订单和热度持续高涨，上市10天累计交付量便超过4000辆。蔚来CEO李斌将乐道L90视为助推蔚来四季度盈利的重要战略车型。

10、岚图汽车将港股上市

东风集团股份于8月22日晚间发布重要公告，宣布其子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆香港股市，与此同时，东风集团股份将同步完成私有化退市。这一重大举措引发了业界的广泛关注。

根据公告内容，本次交易采用岚图汽车股权和现金相结合的对价支付方式，总体收购价格为每股10.85港元。具体而言，现金对价为每股6.68港元，岚图股权对价为每股4.17港元。

此次私有化退市是东风集团股份战略调整的重要一步。通过将子公司岚图汽车推向港股市场，东风集团股份不仅能够实现资本运作的多元化，还能集中资源发展核心业务，增强市场应变能力。岚图汽车的独立上市，也标志着其在新能源汽车领域的发展迈上新台阶。

11、赛力斯6.6亿收购金康动力剩余48.54%股权，收获新能源汽车电机和电控系统子公司

8月23日消息，赛力斯集团股份有限公司宣布，其控股子公司赛力斯汽车有限公司以公开摘牌方式收购重庆金康动力新能源有限公司48.54%的股权，交易价格为人民币66.345亿元。此次收购完成后，赛力斯汽车将持有金康动力100%的股权。金康动力是一家专注于新能源汽车动力系统解决方案的企业，主营产品包括新能源汽车电机和电控系统，已建成22条电机生产线和6条电控制造线，具备年产100万台整车动力总成的能力。

赛力斯此次收购旨在提高公司整体经营决策效率，提升子公司间的协同效应，实现公司经营效益最大化。此前，赛力斯已斥资81亿元收购龙盛新能源，拿下生产问界系列汽车的超级工厂。2025年上半年，赛力斯预计净利润为27亿至32亿元，同比增长66.20%至96.98%；1-7月累计销量达到24.65万辆。（来源：IT之家）

12、林肯电动化策略：混动增程为主，平价电动车为辅

8月27日，福特CEO吉姆·法利在蒙特雷汽车周期间透露，林肯品牌在电动化转型上采取了谨慎态度，没有全面转向纯电动车。法利表示，福特正在为林肯找到合适的市场定位，未来可能只会推出少量电动车型，而主要发展方向将是混合动力和增程电动车。林肯计划推出的电动车型将面向价格更亲民的市场，不打算推出入门级混动车，而是推出更易负担的电动车，并在车身颜色和内饰个性化上提供吸引力的选择。福特还计划引入新的制造流程，以支持林肯打造低价位电动车。

法利强调，林肯的差异化关键在于体验，包括数字化和实体体验。随着主流与豪华品牌界限模糊，软件定义汽车难以区分，林肯将通过提供先进的功能和服务来拉开差距，让消费者愿意为此付费。（来源：一电快讯）

13、欧宝调整电动化目标，2028年不全面电动化

8月26日，德国汽车品牌欧宝宣布撤回其2028年全面电动化的目标。此前，欧宝CEO Florian Huettl曾表示，自2025年起，欧宝的所有新车型都将是纯电驱动，2028年起在欧洲市场只售卖纯电动汽车。然而，欧宝发言人在回应相关质询时指出，公司的供应链和工厂战略具有高度灵活性，将持续致力于脱碳化目标，但若市场有其他要求，欧宝将不必在2028年实现全面电动化。

欧宝发言人还提到，公司正在审视相关计划，并根据新的市场条件进行调整。欧宝位于吕塞尔斯海姆的工厂具备灵活特性，能够根据订单调整纯电动汽车、插混汽车、油混车和燃油车的生产比例。欧宝认为，电动化战略在不同地区市场的推进速度不一致，且消费者需求一直在变化，因此形成了如今的“多头战略”。（来源：一电快讯）

来源：汽车服务世界