摘要：8月27日，沃尔沃全新XC70在成都全球首发。这款基于SMA超级混动架构打造的首款车型，不仅填补了XC60与XC90之间的市场空白，更以“四擎四驱七模”技术体系引领豪华超混SUV市场的潮流。

以全新XC70为锚点，以“全球标准+中国智造”的双引擎战略，沃尔沃为传统豪华品牌开辟出一条技术升维和转型的新路径。（沃尔沃汽车供图）

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）8月27日，沃尔沃全新XC70在成都全球首发。这款基于SMA超级混动架构打造的首款车型，不仅填补了XC60与XC90之间的市场空白，更以“四擎四驱七模”技术体系引领豪华超混SUV市场的潮流。

更重要的是，在新能源汽车渗透率已突破50%的中国市场，沃尔沃这个来自北欧的豪华品牌，正以全新XC70为锚点，以“全球标准+中国智造”的双引擎战略，为传统豪华品牌开辟出一条技术升维和转型的新路径。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在发布会后的采访中阐述了一个核心观点：“面向全球，沃尔沃总是选择最佳的行业解决方案，并且做与企业价值相匹配的选择。”这句话不仅概括了沃尔沃在中国市场的战略定力，也折射出其在电动化转型中的理性与远见。

记者注意到，全新XC70虽然在中国首发，但其研发标准与制造体系完全遵循沃尔沃全球统一标准。从台州工厂的VCMS生产体系到GQOS全球质量运营体系，每一辆全新XC70都需通过高达七层的严苛质检。

与此同时，中国市场在沃尔沃全球战略中的角色正在发生深刻变化——从“最大单一市场”升级为“全球技术策源地与出口枢纽”。袁小林强调，沃尔沃从不以“中国或海外”的二元视角看待市场，而是始终基于全球资源整合能力，选择最适合的技术路径与合作伙伴。

无论是在欧洲市场、中国市场还是全球市场，安全一直都是沃尔沃的品牌基石，在电气化时代，这一基因被赋予了新的内涵。袁小林对此有着独到见解：“安全不是沃尔沃的卖点，而是支点。”

全新XC70在传统被动安全领域毫不妥协：正面碰撞标准提升至72km/h（行业普遍为64km/h），侧面碰撞测试点位数达16个（行业通常为1个）。电池包则采用“六宫格全铝门槛加强梁+田字型全铝框架+DP1180高强度电池底护板”的多重防护结构；在智能安全层面，全新XC70搭载24个感知硬件，支持21项智能安全功能，包括预碰撞避让、脱手检测动态灵敏度调节等。

在中国这个全球最大、竞争最为激烈的新能源汽车市场，沃尔沃显得很冷静。袁小林强调：“沃尔沃不会做炫技的东西”，而是坚持“少即是多”的设计理念与产品策略。这种理念是沃尔沃对用户体验本质的深刻理解。在袁小林看来，真正的豪华不是参数的堆砌，而是可靠、安全、舒适的整体驾乘感受。

全新XC70的智能座舱并未盲目追求屏幕数量或界面炫酷，而是将北欧设计哲学与功能性深度融合。“15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD”的组合，以极简线构设计呈现信息层次，确保驾驶者能快速获取关键内容而不分心。

其语音系统支持四音区识别与方言交互，无需唤醒词即可直接指令，响应速度与准确度均达到一线水准。更值得称道的是，车机系统对行车安全的细节把控：车速大于0即限制视频播放，关键安全信息始终占据最高交互层级。

在豪华品牌新能源车型普遍聚焦40-50万价格带的当下，沃尔沃全新XC70以29.99万元起的预售价，直接击穿了豪华超混车型的价格壁垒。

袁小林对此充满信心：“随着全新XC70的推出，豪华混动市场的增长一定会加快”，这款车型也将带动沃尔沃整体市场份额提升。

更具战略意义的是，全新XC70并非只为中国市场打造。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“全新XC70不仅是沃尔沃全面电气化进程中的重要桥梁，也是沃尔沃产品阵容中不可或缺的一员。全新XC70不仅面向中国市场，未来也将陆续进入欧洲市场。”

来源：中国青年报