摘要：“要么你们打我一顿吧！”这是蔚来CEO李斌在，用户一次见面会上说的原话。没想到，这句略带调侃的话，如今却成了现实写照。因为蔚来近期调整了价格，老车主们再次把不满带到了现场，李斌又一次被“围攻”。

“要么你们打我一顿吧！”
这是蔚来CEO李斌在，用户一次见面会上说的原话。没想到，这句略带调侃的话，如今却成了现实写照。因为蔚来近期调整了价格，老车主们再次把不满带到了现场，李斌又一次被“围攻”。

那么：降价到底是伤害老车主，还是企业不得不走的一步棋？

其实，从整个新能源车行业来看，价格战几乎是避免不了的。国内市场越来越卷，竞争对手越来越多，再加上电池等零部件的成本下降，如果还维持之前的高价，用户很可能直接转头去买更便宜的竞品。就像小米SU7的定价一出来，立马在市场上掀起一股风潮。很多车企只能跟进，否则销量立马会掉下去。

那老车主为什么会不满？举个例子，有位网友在评论区写道：“我去年掏了大四十多万买蔚来，现在不到一年就降了几万，换谁心里能平衡？”这就像你刚买的新手机，下个月就降价促销，心里肯定觉得被“割韭菜”了。

但话又说回来，换个角度看，今天的新能源车行业，就像当年的智能手机行业，是一个高速迭代的赛道。价格下调的背后，其实是技术进步和成本优化。有人说：“如果没有今天的降价，那蔚来可能就失去了明天的机会。”这话不无道理。只有保持竞争力，车企才能活下来，老车主的保有价值也才有保障。

而且，李斌并不是完全不顾老用户的感受。蔚来在服务和换电体系上持续加码，老车主依旧能享受到更完善的生态体验。对于经常跑长途的人来说，这点价值可能远超过价格差。

当然，老车主的不满可以理解，但车企降价背后有更大的无奈。新能源车的未来不是靠维持价格，而是靠不断创新和更亲民的定价。对消费者来说，市场竞争最终是好事——让我们花更少的钱，开上更好的车。

多说一句，一位企业的CEO，能为了自己整车销售政策的调整，而直接面对大量愤怒的用户去做面对面交流，还直播，仅仅这一件事在中国车圈就是极为稀缺的存在。斌子真是个好人！

各位觉得呢？如果你是老车主，会如何看待这件事？欢迎留言聊聊。

来源：懒猫看世界一点号