120个品牌齐聚私车第一城，2025成都车展有三大看点是哪些？

摘要：8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）于中国西部国际博览城拉开大幕。本届展会以“领潮而立，向新而行”为主题，展览规模达22万平方米，覆盖12大室内展馆及多个室外区域，汇聚近120个参展品牌，让稳居全国汽车保有量第一城的天府蓉城再度

8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）于中国西部国际博览城拉开大幕。本届展会以“领潮而立，向新而行”为主题，展览规模达22万平方米，覆盖12大室内展馆及多个室外区域，汇聚近120个参展品牌，让稳居全国汽车保有量第一城的天府蓉城再度成为全球汽车行业的关注焦点。

展会现场共展出整车超1600辆，涵盖硬派新能源、豪华性能车、智能轿跑、家用SUV等全品类车型。开幕首日，展馆内人潮涌动，媒体关注度持续攀升：61场新车发布会密集上演，共揭幕首发车型70款。除了多款新车齐聚，2025成都车展还究竟有何看点？

看点一：新势力竞逐，技术平权加速

本届车展上，新能源汽车品牌集体爆发强劲的创新动能。曾经被视为高端配置的“超快充、大电池、长续航”，如今已成为智能电动车的基础配置；而在智能驾驶、智慧座舱、全场景服务等核心领域，新势力的持续突破更引领着市场风潮，推动行业迈向更智能、更便捷的出行新阶段。

鸿蒙智行在本次亮相中表现抢眼，“尚界、智界、享界、问界、尊界”五大品牌矩阵齐聚车展，覆盖入门到豪华全价位区间，为不同层级消费者提供更丰富的智能化出行选择；小米汽车携SU7、SU7 Ultra及YU7三款明星车型高调亮相；年轻品牌乐道以全新L90占据展台核心位置，用年轻化设计与硬核技术彰显进取姿态；firefly萤火虫“游牧美拉德”特别版迎来首发亮相；smart则重磅发布了EHD超级电混技术。

新势力之间的激烈竞争，本质上是技术快速迭代、安全性能升级与驾乘体验优化的良性比拼，而这股力量正让汽车电动化从行业趋势，变为全民可享的现实。

看点二：国产阵营崛起，重塑豪华标杆

如果说新势力展示的是未来想象力，那么自主品牌则凭借扎实的技术积淀与产品力，正在全球汽车市场重新书写“豪华”的定义。本届车展上，比亚迪率先将补能能力提升至产业竞争新高地——“兆瓦闪充”技术直指用户续航与充电痛点；同时，“天神之眼”辅助驾驶系统，与比亚迪室外智能街区的实景互动，更将安全性和智能化融合至新高度。

长安汽车集团展现出整合资源后的强大的竞争力，携长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝集体登场，既稳固传统燃油车市场优势，又在新能源领域实现“多点开花”，多元布局清晰展现其全赛道发力的战略方向。

奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌同聚一馆，共有31款重磅车型参展，覆盖多类细分市场，精准匹配不同用户的出行需求；长城旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡、灵魂品牌齐聚；岚图汽车带来“智驾新突破”，搭载华为乾崑智驾与鸿蒙智能座舱的岚图追光L首发亮相，2026款岚图梦想家同步开启预售；极氪9X以“全球超豪华SUV新旗舰”之姿开启预售，“浩瀚超级电混”系统的搭载，让中国品牌冲击高端豪华市场的技术底气肉眼可见。

智己汽车此次携全新一代LS6登场，标志着品牌从“纯电单一路线”扩展为“纯电+增程” 双路线，展现出中国品牌在技术选择上的灵活性与前瞻性；MG则带来了行业级的技术突破，搭载全球首发量产半固态电池的全新MG4正式上市，这一动作不仅是MG品牌的里程碑，更预示着汽车电池技术路线将迎来关键转折。

此外，红旗、吉利、领克、智己、极狐、奕派、广汽传祺、埃安、昊铂、江汽、荣威、上汽大通、五菱、212等自主品牌均亮出全面上攻的产品矩阵，从续航能力到安全性能，从智能座舱到核心技术，中国自主品牌已成为全球电动智能化浪潮中不可忽视的引领者，曾经由外资品牌主导的豪华车市场标准，正被中国汽车彻底改写。

看点三：合资与传统豪华发力，本土化布局加速落地

面对中国汽车市场电动化与智能化的深刻变革，无论是豪华外资品牌还是主流合资阵营，均已形成“技术底蕴为根基，本土创新为引擎”的发展共识，通过全球领先技术与中国市场需求的深度耦合，不断调整产品与战略，为其在中国市场的长期发展站稳脚跟。

本届车展，梅赛德斯-奔驰以“油电双行”的强大阵容登场，覆盖不同动力类型的多款车型同场齐聚；宝马集团在豪华性能赛道上持续领跑，携旗下BMW、BMW M和MINI品牌亮相；一汽奥迪携全车型阵容震撼驾临，PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台首次在车展联袂展出，深度呈现奥迪前沿技术精髓；上汽奥迪推出的E5 Sportback以“全栈本土化”为亮点，从研发源头就锚定中国用户需求，真正实现为中国用户“量身定制”。

在成都全球首发的沃尔沃全新XC70也于本届展会上重磅亮相。此外，别克“至境”家族，福特烈马新能源，以及广汽丰田、一汽丰田旗下多款电动及混动产品的亮相，均传递出同一个核心逻辑：在中国市场，唯有深耕本地需求、融入本土生态，才能真正赢得未来。

成都从不缺乏对汽车的热爱与消费活力——2025年1-7月，全市实现汽车零售额907.3亿元，同比增长3.2%；新车注册登记量达32.7万辆，每一个数字都在印证这座“车轮上的城市”蓬勃的消费动能。

据了解，为将本届成都国际车展真正办成“惠民节日”，切实激活汽车消费潜力，成都市政府多部门协同发力，以政策红利与贴心服务为车展保驾护航。成都市商务局推出“购车补贴”专项政策；“以旧换新”至高可享2万元/台政府补贴；2025年第三轮“焕新出行智驾蓉城”汽车消费奖励活动也于车展首日同步启动，即日起至9月28日期间购车，可申领现金奖励。

展会现场同步开展“金喜驾到・购车即抽黄金车牌”活动，叠加品牌现金优惠，切实降低购车成本。针对购车流程繁琐问题，车展现场设立一站式服务专区，整合政策解读、新车上牌、金融贷款、车辆保险等全链条服务，实现“逛展、选车、购车”一体化，大幅提升消费便利度。

成都车展的爆款都在这里

-超电实验室

01大型SUV成必争之地在本届成都车展，你将第一次看到大型SUV车型，对全价位段市场形成覆盖的局面。去年的大型新能源SUV市场，还是问界M9与理想L9两强争霸，在今年，肉眼可见的各家车企的“9系”大哥如井喷，而且分布在不同价格带。比如，比亚迪在这次车上展出的仰望U8L，预售价已然上探到130万元，独占百万级市场，5400mm车长、3250mm轴距，超过了超越路虎揽胜与库里南。

目前虽然在6座大SUV的车型众多，但绝大部分仍是主打的家用属性，而仰望 U8L 更像是一台商务属性拉满的行政车型，其在国内自主市场上还是独一份。另外，吉利旗下接连带来三款6座大尺寸SUV，分别是极氪9X、领克900、银河M9，其中领克900已经上市，平均的月销已经稳定在5500台以上，仅在问界M9和问界M8之后。剩下的两款车型也在养精蓄锐，其中极氪9X已经开启预定，在成都车展上正式公布预售价--47.9万-56.99万。

极氪9X作为极氪首款混动车型，首发搭载极氪超级电混技术，包括全域900V混动高压架构以及兆瓦电驱系统。2.0T超混发动机+前后双电机动力结构，其中发动机最大功率205kW，前后电机功率分别达到290kW和370kW，零百加速时间3.1秒，最高车速240公里/小时，CLTC工况纯电续航380公里，综合续航达到1250km，最大充电倍率达到6C。智能化属性也拉满，搭载吉利“千里浩瀚”中最高级别的H9方案，包括1颗长距激光雷达、4颗补盲激光雷达及摄像头等传感器，还有全球首次搭载的双Thor智驾芯片提供的1400TOPS算力。座舱也极尽其能地营造豪华质感，不仅有双色设计、饰条点缀，而且在中控区域还运用木纹装饰，门板上还有拉丝装饰，第二排还提供了双航空级座椅，新车还将配备天地门以及“揽景座椅”。如果说吉利体系下的三款大尺寸SUV，谁最有可能成为爆款，大概率就是前不久，公布预售价仅为19.38万起的银河M9了。

在此之前，谁能想到20万以内就能买到一台车长超5米2，轴距超3米的大六座SUV，而且低价并不意味着低质，1.5T发动机加电机的混动系统，续航超1500公里，三电机的版本下，4.5秒就能破百，还有华尔兹掉头，漂移泊车的花活儿，还给你配上了千里浩瀚H5级别的辅助驾驶方案。更重要的是，这是台20万级的车，不是百万豪车，不是限量版车型，就是普通家庭买得起的代步工具。最后就是，热度经久不散第三代全新蔚来ES8，同样是因为价格，整车购买预售价格直接来到了41.68万，Baas后，价格更是来到了30.88万元。要知道，上一代蔚来ES8的入门价格还是50万起，摆明“通吃”的野心，同样在产品力上得以体现。轴距直接加长了60mm，意味着更舒适的乘坐空间表现，另外在补能效率和智能化上全面升级，16.8英寸横向中控屏、12.3英寸全液晶仪表与贯穿式天际线屏构建沉浸式座舱，还有支持三把零重力模式的Nappa真皮座椅。支持900V超充及第三代换电站，换电时间缩短至3分钟以内。与此同时，智能辅助驾驶方面采用AQUILA天鹰座超感系统，支持无图城市NOA、自动变道等功能，上市即开通全国高速与城市快速路领航辅助。02增程过渡成为主流4年前，以理想汽车为代表的增程式技术路线，备受质疑，不少厂商发声认为增程式只是短期的“过渡方案”，是三电技术不成熟的妥协状态，就连大众中国CEO冯思翰曾经给增程车的评价是“脱裤子放屁”。如今曾经备受质疑的增程车型，现如今已成为30-50万元最受欢迎的新能源类别，而且专注纯电的很多车企，如今也普遍加入了增程的队伍。比如小鹏发布的“鲲鹏超级电动体系”，将会首先搭载在小鹏X9的增程版上，在这次成都车展上，不久前预售的全新智己LS6增程版，也首次登台，在底盘下装上了一块66kWh的超大电池组，CLTC工况的纯电续航达到了450公里，已经能看齐10万级的很多纯电车型。

另外，还有智己的全新旗舰大六座SUV，智己LS9同样是增程版车型，虽然没在这次成都车展上亮相，但在开幕的媒体日发布会上，还是剧透了些这款车的信息：搭载高性能版恒星超级增程和下一代灵蜥数字底盘，还有4D机械按摩座椅，将在第四季度正式亮相。增程成为主流，更为明显的一个信号，应该是增程鼻祖的归来——通用汽车发布了在别克体系下的增程车型至境L7。

至境作为上汽通用别克在4月份发布的高端新能源品牌，搭载“真龙”增程技术的首款车型，至境L7也在成都车展上首次亮相。这款车长超5米的中大型轿车轴距达到3米，给至境L7用上的，是1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩。另外，驱动电机最大功率还超过了享界S9，为252千瓦，系统综合功率下，0-100km/h加速5.9秒。还配备了一块40.2kWh大电池，拥有302公里的CLTC纯电续航以及超1400公里的综合续航。

在智能化上，别克也开窍了，有10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏及50英寸全景AR-HUD，还搭载了Momenta R6飞轮大模型+车顶激光雷达，能实现“无无断点”城市NOA。另外，至境L7会是全球首个搭载高通SA8775芯片的量产车，这样意味着，至境L7的智能化水平已经不比新势力们逊色。而且，至境L7搭载的是第三代增程技术，先发优势和深厚积淀，别克在市场上还是独一份，增程+标定新势力的智能化，或许以前的那个“大别克”的时代要回来了。03“含华量”越来越高有了尚界的加入，这次成都车展是有史以来“含华量”最高的车展了，从阿维塔，岚图，再到鸿蒙智行直属的五界。特别是3号馆，被不少人称为“智能程度最浓的展厅”，华为鸿蒙智行首次集齐了问界、智界、享界、尊界、尚界这“五界”，并携所有车型在3号馆设立了展区，占据了大半个3号馆，虽然不是包馆，但胜似“包馆”。

因为在3号馆里，除了鸿蒙智行，另外几家大型的展区，分别是岚图、北汽、AUDI、极狐，都有着含华量极高的产品。在这次成都车展上，岚图也带来了全新车型——岚图追光L。作为岚图旗下最新且主打高端的插混轿车，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5125/1985/1522（1505）mm，轴距3010mm，显然比起岚图追光要更大些。

这款车将是全球首个量产800V+5C超充+超大电池的插电混动轿车，新车将搭载一套由1.5T发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，CLTC纯电续航为410km。也是全球最长纯电续航的插电混动轿车。当然，最新的华为乾崑智能辅助驾驶以及鸿蒙智能座舱不会少。如果要说本届车展上，最吸引人的品牌，大概率就是初次公开亮相的尚界了，首款车型尚界H5也在车展前夕开启预售，预售价为16.98万—20.98万。

这也是鸿蒙智行体系下最便宜的车型，市场反应确实热烈，小订一小时就突破了25000台。尚界H5基于上汽星云纯电平台打造，将搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，配备超高性能192线激光雷达与4D毫米波雷达，可实现高速/城市领航辅助及智能泊车辅助功能，同时全系标配鸿蒙座舱，这也是目前鸿蒙智行最便宜的车型。而动力方面，新车也将提供纯电和增程两种动力选择。其中纯电版车型的CLTC续航里程覆盖525公里至655公里不等；增程版车型则搭载 1.5L 发动机与电机组成的增程动力系统，发动机最大功率 72 千瓦，纯电续航里程可达 181km，CLTC 综合续航超1300km其实无论其配置如何，光是“鸿蒙智行最便宜的型”这的个标签，应该就足以吸引不少消费者的目光。04小车仍然好卖复盘过去中国车企发展历程，无论国内汽车市场发展到了什么阶段，A级和A0级的小车永远是需求最大的市场。从单车销量上也能看出趋势，在油电都包含在内的情况下，目前全品类单车销量第一的车型为A级或者A0级别的小车，比如吉利星瑞、日产轩逸、大众朗逸、比亚迪海鸥、秦PLUS DM等。原因很简单，目前全品类市场中，这类小车的性价比最高，只要花不到10万元，就能买到越级的产品，对于用户来说既满足了日常用车需求，又省了很大一笔钱。本届车展上最有看点的小车，莫过于用上半固态电池，由上汽打造的全新MG4，在成都车展正式迎来上市。

价格区间为6.88-10.28万元，限时补贴价6.58-9.98万元，同日开启大定，不到7万块就能买一台纯电A级车，关键是不到10万块，你还能买一台搭载半固态电池的小车，续航超过了530公里。而且，全新MG4还用上了行业首创专利铝稀土合金材料，成功打破技术垄断，实现了一体式热管理系统，解决电动车“过冬难”的问题。还配备了同级唯一CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达到31000Nm/deg，甚至超越宝马X7等豪华车型，同时带来了不弱于B级车的乘坐空间。还有首发的OPPO智行手机车机互联功能，支持华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，匹配8155芯片，让小车的车机系统不再是“摆设”。

显然，上汽也想基于MG4之前连续五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，并且在欧洲市场连续多月销量破万的背书，将半固态电池技术以主流消费级价格切入市场。尽管没了以往“一日阅尽超豪”的逛展乐趣，但中国车企也在变着花样吸引市场注意，车展现场从各种痛车，到千奇百怪的展台，都在努力打造属于自己的爆款。作为历来以卖车为主题的成都车展，他们能如愿吗？

今年的成都车展，超豪华品牌集体缺席，自主品牌唱起了绝对主角。

奇瑞、比亚迪均设立了专馆。特别是刚刚拿到中国证监会上市路条的奇瑞集团，携旗下四大品牌亮相5号馆，发布会从早上9点一直开到中午12点，一场接一场。

长安汽车携旗下多个品牌在10号馆亮相，除了里面有合作伙伴福特汽车外，基本上相当于也是自己的一个专馆。

声势浩大的还有鸿蒙智行，首次集齐问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，不造车的华为，演绎了另一种造车方式。

还有值得一说的是，成都有了自己的汽车品牌——捷达。2025 年 8 月 28 日，成都车展前一天，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，引入成都本地投资。

喧嚣之外，一些品牌拒绝了成都车展。巨头也不得不勒紧腰带了，某合资品牌和当地经销商扯皮到底谁该出钱参展，最终不了了之。

此间观察人士告诉《汽车商业评论》，现在车企在车展，可能呼吸都要花钱，除了主办方的场地费之外，还有水电费，搭建费，网络费……动辄要上千万元。

如果从2023年1月特斯拉宣布国产车型大幅降价开始算起，价格战已经整整打了32个月，车企的利润比纸薄了。根据乘联分会秘书长崔东树的数据，2025年7月，整个汽车行业的利润只剩下293亿元，同比降17%，汽车行业利润率低到了3.5%。

成都车展所在地——中国西部国际博览城的外围，偌大的广告墙远远没有贴满，孤零零地放着极狐，比亚迪和理想的几张广告，没有了当初奔驰、宝马和奥迪比排面的盛世王朝。

车展当天，现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹用有些生涩的中国话感慨着“中国市场太卷”了。

成都车展是极其务实的车展。同北京、上海举行的车展不同，成都车展上基本没有什么外国人，更没有什么概念车。展馆内，每款车都被直播围场，直播主播取代了车模。为了吸引流量，智己的一款新车把“毛衣”穿上了。

连续四年，成都车展的媒体日都是雨天。今年，在雨中，成都车展更像是一场交接仪式的序幕，折射出一个时代的转折。

劳斯莱斯没来，中国的劳斯莱斯来了

川渝人民以敢消费著称。

他们偏爱奢侈品，LV，Dior，爱马仕在成都扎堆开店，全球高管团队亲临剪彩。他们也喜欢豪车，作为中国西南部地区的经济枢纽，成都长期稳居中国豪华车销量前三名，仅次于上海和北京。

2025年前7个月，成都共售出12.5万辆（含国产与进口）豪华车，继续微增1.7%。发布会上，奔驰TEV中方负责人方达惟将成都称为“福地”，每次AMG推出敞篷跑车，都选择在成都发布。

今年成都车展，豪华车展馆整个消失了。“逛了11个馆，连保时捷都没找到，更别提劳斯莱斯了。”8月29日，一位骨灰级车迷在朋友圈写道。

取而代之的是红旗、小米、广汽本田、小红书、宁德时代等科技与新能源企业。仅仅一年之前，16号展馆还是豪车和改装车展馆，保时捷，宾利，兰博基尼，劳斯莱斯，莲花跑车仍在撑门面。

同样选择和成都车展“不约”的还有雷克萨斯、捷尼赛思和捷豹路虎。2024年凭一己之力将半个汽车圈媒体运来成都的宝马，“不当冤大头了”，来倒是来了，但没有举办发布会，奔驰则发布了一款售价为78万元的敞篷AMG。

整个中国市场，海外豪车接连遭遇挑战。以保时捷为例，2025年1—7月，这个被中国品牌对标和致敬了许久的豪华品牌在华销量仅为21302辆，同比下降28%，连续第四年下滑。

以川渝为代表的中国人民还在买买买，只不过对象变了。

劳斯莱斯没来，中国的劳斯莱斯来了。

2025年的成都车展，红旗金葵花国耀开启预售，4座版166万元，6座版156万元。

库里南没来，杭州湾库里南来了。极氪全新旗舰SUV车型9X开售，售价区间 47.99万-56.99 万元，首发搭载千里浩瀚H9智驾方案。

迈巴赫没来，中国迈巴赫来了。售价区间在70.8万-101.8万元的华为与江淮合作的尊界S800，自然不放过成都车展，此前，8月25日，尊界宣布S800上市87天大定订单达1.2万台。

正因为如此，一汽奥迪与上汽奥迪两个不同标识的品牌同台亮相令人印象深刻。奥迪E5 Sportback取消了经典的四环车标，改为采用ADUI英文标，让人看到奥迪在华雄心不减。

整体上，在致敬，追赶跨国汽车数十年后，中国汽车终于迎来了超越的机会。

虽然还没有来得及来成都车展，但是，长城汽车旗下超豪华品牌的车BG品牌招标工作，将门槛拉到了法拉利/爱马仕等超豪项目经验，已经让人感受到中国豪车来势越来越凶猛。

《汽车商业评论》认为，中国消费者对国产豪华车型的热度越来越高，传统豪华品牌的价值也被逐渐削弱，市场似乎进入到产品体验大于品牌价值的时代。

老钱与新贵在成都握手，但是老钱并不因此束手就擒。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫说：“我们并不是要和现在的造车新势力比配置、比车身、比冰箱彩电大沙发，我们不觉得应该去做这些事情，因为沃尔沃还有品牌价值。”

面对中国本土车企抢夺豪华品牌市场，偌大的成都车展展馆内的空中广告位被沃尔沃包场。

市场也给出了很好的反馈。8月27日，沃尔沃全新XC70于成都全球首发，预售开启85分钟内订单突破5000台，创造了豪华混动车型预售新纪录。

重新争夺产品体验之外的情绪价值

花钱做广告是打造品牌势能的传统手艺。

这一次上汽通用为推广新能源车型GL8 陆尊，在全国各地做起机场广告，成都机场也不例外。但是，并非钱多人傻，这一次陆尊8月26日在深圳上市，还是花了一番功夫，打造商务舱概念。

而这次成都车展，上汽通用旗下凯迪拉克把2025秋季艺术大赏暨全新XT5上市壹周年庆典搬到了位于成都西郊的天府农业博览园。白天还在下雨，凯迪拉克敢于把活动放到户外，还是有一点冒险的。好在晚上雨停了。

活动展台在稻田中央，远远望去，万绿丛中一点红。雨后泥土的腥味，稻花的香味，蛙声和虫鸣，以及初秋的晚风，种种混杂在一起，有种幕天席地的感觉。在那一刻，美系豪华的调性和中式田园风光融合在一起，成就了一种和谐的美感。

现在都在讲产品的情绪价值，一场发布会，让参与者得到美的享受，这本身也算是一种情绪价值。《汽车商业评论》认为，这种情绪价值其实是以往传统豪华或者合资品牌所擅长的，但最近几年来，汽车四化让全球汽车产业发生百年未有之大变局，从产品体验上来说，西方汽车产品还是落后了。

这导致两个方面的结果：一方面本土品牌特别是新势力品牌已经并不注重产品之外的情绪价值的包装，也就是品牌的包装和传播；另一方面，国外品牌因为产品体验主要是辅助驾驶和智能座舱方面的体验技不如人，导致销量下跌利润锐减，我们也就在品牌塑造上再也看不到他们下什么认真功夫了。

显然，被中国品牌逼到墙角的合资品牌包括最近两年才感受到寒意的豪华品牌，并非就注定是残枝败柳。

此次成都车展，奔驰旗下的smart品牌，发布smart 精灵 #5 ，它是搭载吉利控股EHD超级电混技术的 smart 品牌首款插电混动车型。不仅如此，它的辅助驾驶也是依托吉利控股实现。如果不是与吉利控股合资，smart早已经没有未来。

凭借着中方的技术输出和外方的积极配合，长安马自达展厅全部是新能源车型。如果说它还没有成功的话，如出一辙的东风日产新能源轿车N7，已经一炮打响。为此，这一次成都车展媒体日，正好赶上了七夕，东风日产从云南运过来4万朵玫瑰，把展台装扮成了花的海洋。

虽然也有很多其他品牌，比如蔚来、智己、小米、传祺，等等，前备厢，后备厢，车门内，展台上都堆满了玫瑰花，但是从整体效果上，还是要说东风日产技高一筹，而且，它顺势推出N7全新限定内饰“玫瑰摩卡”。

《汽车商业评论》注意到，中国本土品牌在产品体验上超越合资的同时，也开始注重品牌价值的打造。

8月28日下午，岚图全新知音在成都歌剧厅上市，小猪佩奇一家作为特邀嘉宾亮相。第二天，也就是成都车展媒体日，小猪佩奇一家现身成都国际车展岚图展台，与观众亲密互动。

全新岚图知音与小猪佩奇跨界联名，既表示配置配齐，更是将它“为家庭而来” 的初心具象化。最近两年来中国车企推出新车时热衷于把产品掰开揉碎讲解，岚图这次发布超越了这一点。即使是在新汽车时代，但是难免汽车会越来越同质化，此时，如何打造品牌就成为重中之重。

长城汽车展台，下午3点，魏建军董事长戴上围裙，亲自做起了青梅竹马奶茶。媒体老师们为了喝上一口“军哥”做的奶茶，排起了长龙。

奇瑞汽车一大早，常务副总张国忠带队，开始了直播。为了展示品牌的亲和力，展台现场准备了1000多份午餐，包含奇瑞网红美食——芜湖大包子。

这真是产品之外的情绪价值拉满！

价格战还在继续，为什么还有人造车

2025成都车展，价格战还在静悄悄地进行。沃尔沃XC70预售价29.99万元起，岚图知音20.29万元起，凯迪拉克全新 XT5 周年庆限时惊喜价为 22.99万元起，上汽MG4更是低到了6.58万元起。

吉利、奇瑞是在产品价格上狙击比亚迪最凶猛的两大车企。长城汽车虽然举报比亚迪，但是并不过分在乎销量，而是专注品类战略，追求适当的利润。

长城汽车的方盒子车型最为出名，它的成功为它带来丰厚利润，也带动了中国几乎所有车企进入方盒子大战。为了将自己与友商区分，长城汽车去年开始将越野分为超强越野、强越野、泛越野及城市SUV 四个级别。

这次成都车展，北京越野BJ30 旅行家正式开启预售；奇瑞旗下的奇瑞 iCAR 在展台上打出Born to Play的品牌主张，而捷途纵横G700则将自己挂在陡峭大坡之上；福特烈马新能源在福特汽车“户外主题公园”的主题展台全球首秀；奔驰大G则跋涉在模仿的舍克尔山上；红旗方盒子车的征名工作还在继续……

面对扑面而来的竞争，“铁汉柔情”的 “保定车神” 魏建军在成都车展上官宣将亲自参与 2025 敦煌越野耐力赛。从个人名字命名品牌（魏牌）到对魏建军个人IP的强化打造，魏建军的“个人英雄主义”长城汽车在成都可谓到达巅峰，今天更是打出“中国赛车需要多几个魏建军”的口号。

福特智趣烈马基于“福特福域”原生智能新能源技术架构打造，是福特百年专业技术积淀，与中国领先智能新能源产业链的完美结合，它打破了场景的边界，为新一代用户带来了“全场景、全天候、全地形”终极解决方案，将汽车从交通工具，转变为精彩户外生活的赋能工具。

都市里的舒适小憩空间：福特智趣烈马增程版车型纯电续航超过200公里，可实现一周通勤零油耗的卓越效率。它不仅是一台高效的通勤工具，更是一个移动的私人空间。

在繁忙的城市中，福特智趣烈马凭借出色的驾控调教，配合包含了30多个传感器、先进的激光雷达、双Orin X智驾芯片等诸多领先硬件在内的驾驶辅助系统，不仅支持高速NOA领航辅助驾驶，同时也支持城市NOA领航辅助驾驶，高速自驾和城区通勤均可自在拿捏。

在忙碌的工作之余，无论是午间小憩还是晚间的车上约会，用户都可借助福特智趣烈马的智能座舱系统，随时一键开启“小憩模式”，一排头枕自动折叠，二排座椅最大可调节至40°黄金休憩角度，组成一、二排连躺“贵妃榻”，惬意放松身心。配合可选配原厂定制前排幕布，再加上压缩机冷暖大冰箱，温域宽至-6℃至50℃，福特智趣烈马让每一位车主即便在繁忙的工作生活间隙，也能轻松开启VIP影院模式，体验沉浸式的移动私人影院。

自驾出游的山野移动厨房：在周末的自驾出游中，福特智趣烈马可随时化身为户外露营的“全能一哥”。增程版车型综合最大续航里程超过1200公里，纯电版车型电池容量高达105 kWh，同级最大，最大续航里程高达650公里，自驾出游无焦虑。配合强大的6千瓦对外放电能力，一台车放电，三桌吃火锅。而模块化尾门设计，将内嵌式电磁炉、小桌板、磁吸与“小料瓶”置物平台等多功能置物空间巧妙融合，让其成为一个移动的“山野厨房”和能源中心。

配合原厂定制的快捷收纳/展开的侧边帐，5分钟建起一个客厅。让新玩家也可轻松在山野之间搭建自己的“一厨一厅”，无论晴空还是繁星之下，福特智趣烈马皆可轻松构筑惬意的露天餐吧，让山野间的火锅、星空下的电影都能秒变现实。

户外随车而宿的恒温露营空间：说走就走，在星空下入眠，是深植于许多人心中的梦想，福特智趣烈马让这种露营体验变得前所未有的轻松和舒适。作为全球首款原厂配备可举升车顶的SUV车型，一键即可让车内后排头部空间提升36厘米，即便在成床后，也能在车内惬意坐直，彻底告别传统车宿的压抑感，营造Loft般的起居体验。车顶篷布与福特敞篷车同款，支持自由改装选择其他材质篷布，同时，举升天窗围布支持快速拆卸，并具有雨天自动关闭、防风及防蚊虫功能，三十秒快速升顶，即刻入梦，让星空观景与安睡舒眠完美融合。

与行业其它车型二三排放平成床不同，福特智趣烈马的一、二排座椅可实现真“一键成床”，无需用户手动收纳头枕，更无需腾挪后备箱行李，即可快速形成平整舒适的卧榻，安心舒眠。配合B柱出风口和C柱充电口这对“枕边的床头柜”，色温可调节的车内阅读灯，恒温舒适与充电自由兼得，福特智趣烈马真正实现了“睡在星空里，醒在霞光中”。

长假越野旅行向导：传承福特烈马家族的硬核基因，福特智趣烈马全系标配四驱，并配备前后机械差速锁，通过性比肩同级带大梁硬派越野野车型。即便是越野新手，在激光雷达、360°摄像头和底盘传感器加持的智能越野模式下，越野360系统，可实时感知车身姿态，提前预警俯仰/侧倾角风险，大大提升安全性。更重要的是，在福特丰富的越野生态系统支持下，福特智趣烈马独有的旅行路书，支持酷炫3D卫星地图导航和路书智能推荐沿途兴趣点、最美拍摄地甚至无人机拍摄点，更可以语音实时播报，相当于买车送向导。遇到路途中的美景，福特智趣烈马可联动车身摄像头和传感器，随时记录分享，让每一次探索都充满惊喜，就像买车送了个旅拍摄影师。

四大“野”境：一个展台体验完整“野行”生态

本届成都国际车展，福特中国首次将户外主题乐园搬入展台，通过四大沉浸式主题区，全景式的展现“Fun天性，去野行”的品牌魅力。

“休闲野”——家庭的温馨港湾：作为家用大七座SUV，福特锐界L自上市以来，凭借强动力低油耗兼具的大马力E混动系统、适合全家出游的“4567”魔变大空间、高智能、高安全等卓越产品力，完美契合了用户对于舒适、融洽、可城可野的用车需求。尤其是福特锐界L多样化的座椅布局形式，可根据家庭出行需求秒变豪华大四座、超级大五座、宽适大六座、舒享大七座，轻松应对多元场景需求，让众多“野趣生活家”们能够在繁忙工作之余，随时带着家人轻松享受郊游和露营的乐趣。

“探索野”——灵魂的诗与远方：从追求户外探索的昆仑巅峰版、营造豪华舒适驾乘体验的赤金版，到追逐“速度与激情”的ST-Line版，以及完美平衡城市与户外的钛金版、时尚简约的风尚版，再到超大空间奢享全场景体验的四驱穿越版，福特探险者家族精准覆盖不同用户的探险需求，让每个消费者都能找到专属的“探险答案”。凭借智能适时四驱+同级唯一TMS地形管理系统、“无后驱不豪华”的CD6纵置后驱顶级平台架构，福特探险者在保证长途穿越舒适性的同时，为每一个“探险者”提供了探索的信心和勇气，“公路之王”的称号实至名归。

“硬核野”——个性的极致释放：这里是福特烈马家族的领地，为追求个性、挑战和极致体验的“硬核玩家”而设。他们将越野视为对抗都市规训、表达自我的方式。福特烈马经典的2.3T+10AT黄金动力组合、强大的G.O.A.T.全地形智能管理系统、赛级标准的 H.O.S.S.专业悬挂及避震系统、模块化的车身设计和丰富的改装生态，让他们可以尽情挥洒创意，征服各种极限路况。作为烈马家族全新“时尚潮流尖货”，在不久前开启预售的福特烈马1966车型，以1966年初代烈马为灵感，用现代设计语言复刻经典美学，融合硬核越野性能与潮流格调，成为众多有内涵且渴望通过颜值彰显品与风格的时尚硬核越野玩家“盛装探索人生”的首选。

“赛级野”——性能的终极图腾：作为超性能越野皮卡领域的偶像车型，新福特F-150猛禽拥有出色的可靠性与卓越性能，早已是福特挑战极限、征服全地形的象征。自2017年福特中国官方引进福特F-150猛禽起，福特进口皮卡车型已连续8年领跑国内细分市场，成为“赛级野”领域的性能标杆。新福特F-150猛禽拥有7种驾驶模式TMS（Terrain Management System）地形管理系统、越野转弯辅助、带前轮轨迹行径引导的360度全景影像可视系统、Trail Control蠕行定速巡航系统带单踏板驱动等专属越野科技，皆为福特“赛级野”的底气和实力展现。可轻松拓展多元化越野场景的多功能后斗更是赋予了新福特F-150猛禽卓越的多功能性，让用户能够解锁更多户外用车场景。

三十而越：“Fun天性，去野行”开启新篇章

从1995年到2025年，福特中国已走过三十载春秋。这三十年，是福特与中国汽车工业共同成长的三十年。如今，站在全新的起点，福特中国将坚定不移地深化中国战略，携手中国先进产业链伙伴，聚焦用户需求，持续丰富“野行”产品矩阵，覆盖从燃油到新能源，从“休闲野”到“赛级野”的全部动力形式和场景需求，品牌也将服务的重点从车辆本身，延伸到用户在目的地的完整户外生活体验。作为汽车领域户外生活方式的引领品牌，福特未来将进一步通过社群、户外越野公园以及改装生态，与用户深度共创，打造中国最具特色的圈层文化，为中国乃至全球消费者带来更卓越、更精彩的户外生活体验。进一步深化“户外野行，你绕不开福特”这样的用户口碑。