摘要：在不久前，长城汽车董事长魏建军公开批评哈弗H6在动力和智能化方面的传播不足。确实，作为曾经的中国SUV销量冠军，哈弗H6在面对新能源浪潮时显得有些力不从心。

全球销量超过400万辆的"国民神车"与一项号称"两驱油耗、四驱体验"的革新性混动技术结合，这本是天作之合，却迟迟未能落地。

在不久前，长城汽车董事长魏建军公开批评哈弗H6在动力和智能化方面的传播不足。确实，作为曾经的中国SUV销量冠军，哈弗H6在面对新能源浪潮时显得有些力不从心。

第二代Hi4技术展示了令人印象深刻的技术进步。其全球首创的智能后桥解耦系统是核心亮点之一。在高速巡航时，后桥电机自动断开，降低拖曳损失72%，油耗降低约0.7L，亏电油耗低至4.2L/100km。

2025款哈弗H6在智能化、动力总成、外观设计上虽有升级，但实际体验中仍存在不容忽视的短板。动力系统方面，2025款H6沿用1.5T/2.0T+7DCT动力组合，但调校偏保守。低功率版1.5T车型中后段加速乏力，高速超车需预留较长距离。

哈弗H6的Hi4版本确实在标定和试验中，但哈弗方面考虑的是研发成本、传播成本和产品效益的平衡能否保证H6的Hi4版本大卖。Hi4版本价格定高了，会影响用户体验；价格定低了，会影响整体效益。这种定价困境使得决策变得异常艰难。

许多用户一直在期待Hi4版本的H6，因为Hi4技术确实带来了体验和安全上的提升，四驱带来的操控和安全提升、更好的加速性、驾驶乐趣以及应对各种脱困场景。这样的产品，一定会有大量用户买单。

哈弗H6是国内最早一批可以实现OTA升级的产品之一，但当时的技术、软硬件架构和现在的情况完全不同，体量又大，所以研发时间较长。2025款H6搭载最新的Coffee OS 3.0系统，但实测中导航与音乐同时运行时偶发卡顿，多任务处理能力不足。

对于哈弗品牌而言，H6不仅是销量担当，更是品牌符号。一旦H6 Hi4版本定价失误，不仅会影响单品销量，还可能波及整个品牌的价值认知。然而市场不等人。比亚迪、吉利等竞争对手正在混动领域快速扩张，他们的产品已经显示出更低的亏电油耗和更成熟的三电技术。

哈弗H6若不能尽快搭载第二代Hi4技术，恐怕只能眼睁睁看着自己的市场份额被进一步侵蚀。毕竟，在新能源时代，产品迭代的速度是以月而非年为单位计算的。决策的难度可想而知。但有一点是肯定：犹豫不决的代价可能远大于做出错误决定的代价。

长城汽车董事长魏建军曾说："选择Hi4就是在争议中走更难的路、走正确的路。"如今，这条正确的路却因为犹豫不决而迟迟未能走到终点。市场期待长城能够打出手中这张王炸牌，让Hi4技术与哈弗H6这对本该封神的组合早日问世，重新定义国民神车的新标准。

来源：包菜不菜.