摘要：回溯近几个月来该品牌遭遇的种种：破产程序、裁员、产品召回、工厂关闭，以及首席执行官被赶下台，最终由首席执行官的得力助手接任。此外，其战略合作伙伴之一巴贾吉（Bajaj）在最后一刻介入，收购了该品牌及其子公司，才得以挽救，真是一团糟，但后者却为这家奥地利制造商带

最近，KTM 的首席执行官声称该品牌发展势头良好，预计 2025 年销量将超过 10 万辆。

然而，根据其最新财报，情况并非如此。其中近一半的销量来自印度巴贾吉。

回溯近几个月来该品牌遭遇的种种：破产程序、裁员、产品召回、工厂关闭，以及首席执行官被赶下台，最终由首席执行官的得力助手接任。此外，其战略合作伙伴之一巴贾吉（Bajaj）在最后一刻介入，收购了该品牌及其子公司，才得以挽救，真是一团糟，但后者却为这家奥地利制造商带来了一线希望。

上个月，KTM首席执行官戈特弗里德·诺伊迈斯特（Gottfried Neumeister）出面宣布，KTM世界再次恢复正常，经过数月的动荡，迄今为止，该公司已售出超过10万辆摩托车！当时就有人指出——这些摩托车很可能都是经销商库存的旧车，而不是新车。

当大家以为事情就这么结束了。直到KTM的母公司Pierer Bajaj公布了2025年上半年的财报。财报不仅显示，该公司今年迄今为止的摩托车销量绝对没有达到10万辆，而且其中近一半是印度Bajaj品牌的摩托车。不仅如此，其收入还同比暴跌了60%。

KTM 首席执行官诺伊迈斯特7月10日表示：“上半年售出超过10万辆摩托车，这让我们有信心重回正轨。我们所有品牌的全球需求依然强劲。”

但截至今日，Pierer 的财报显示，“PIERER Mobility Group 在 2025 年上半年售出了 50,334 辆摩托车（上年：115,145 辆）。此外，集团还通过其战略合作伙伴 Bajaj Auto 售出了 34,950 辆摩托车（上年：32,351 辆）……总体而言，集团共售出 85,284 辆摩托车（上年：147,496 辆）。”

这8.5万辆摩托车中近一半来自巴贾吉（Bajaj），而非KTM。此外，皮埃尔（Pierer）也基本印证了直接的猜测，这些摩托车都是老款摩托车。

来源：柠檬机车