摘要：就动力车型而言，今年2月份，虽然欧洲整体纯电动汽车销量同比增长了26%，但从中国进口的纯电动

盖世汽车讯 æ®å¤–åª’æŠ¥é“ï¼Œå¸‚åœºç ”ç©¶æœºæž„Dataforce的数据显示，今年2æœˆä»½ï¼Œä¸­å›½æ±½è½¦åˆ¶é€ å•†åœ¨æ¬§æ´²å¸‚åœºçš„é”€é‡åŒæ¯”å¢žé•¿64%至38,902辆，市场份额从去年同期的2.5%提升至4.1%。其中，奇瑞、比亚迪和上汽集团旗下名爵（MG）品牌表现尤为突出。

2025款海鸥；图片来源：比亚迪

就动力车型而言，今年2月份，虽然欧洲整体纯电动汽车销量同比增长了26%，但从中国进口的纯电动汽车销量却同比下降3.4%至11,116辆，这主要是由于欧盟对中国产纯电动汽车征收最高近40%的关税。相比之下，不受欧盟新关税政策影响的中国产插电式混合动力汽车2月在欧洲的销量却同比大涨321%，达到了4,744辆。

åœ¨ä¼ ç»Ÿç‡ƒæ²¹æ±½è½¦é¢†åŸŸï¼Œä¸­å›½äº§éžæ··åˆåŠ¨åŠ›æ±½æ²¹è½¦åž‹2月在欧洲销量同比增长27%至11,798辆，其中奇瑞旗下品牌Jaecoo和Omoda表现亮眼，名爵HS燃油版和MG3燃油版的销量也很强劲。

从具体电气化车型来看，今年2月份，比亚迪Seal U中型SUV的插电式混合动力版以2,281辆的销量领跑，紧随其后的是名爵HS插混版（1,079辆）和奇瑞Jaecoo 7插混版（971辆）；值得一提的是，比亚迪Seal U纯电动版也取得了519辆的销量成绩。

Stellantis与中国零跑汽车的合资企业零跑国际推出的零跑品牌2月在欧洲的销量达到了895辆，远高于去年同期的15辆；其中，售价低至16,000欧元的小型电动汽车零跑T03贡献了大部分销量。

其他表现突出的车型还包括比亚迪海豚紧凑型掀背车（1,281辆，同比增长139%）、奇瑞Omoda 5紧凑型跨界车（2,138辆）以及新上市的Polestar 4中型跨界车（1,247辆）。

从汽车品牌来看，今年2月份，中国车企在欧洲的销量同比增长了15,200è¾†ï¼Œä¸»è¦æ¥è‡ªä¸­å›½ä¸‰å¤§æ±½è½¦åˆ¶é€ å•†ï¼šæ¯”äºšè¿ªï¼ˆ4,294辆）、奇瑞（4,095辆）和上汽集团（4,004辆）。

然而，部分中国汽车品牌2月在欧洲汽车市场表现平平，包括小鹏汽车（984辆）以及吉利汽车集团旗下品牌极氪（154辆）、莲花（197辆）和领克（305辆）；而长城（153辆）、蔚来（73辆）、红旗（70辆）和爱驰（8辆）同期在欧洲的销量也相对较低。

展望未来，中国车企的多款车型有望在欧洲汽车市场取得更好成绩，包括预计售价低于20,000欧元的欧洲版比亚迪海鸥小型电动汽车，以及零跑B10紧凑型SUV和C10中型SUV。值得一提的是，零跑C10中型SUV将提供增程式电动驱动系统，这种在中国汽车市场广受欢迎的超低排放技术有望在欧洲汽车市场赢得更多份额。另外，奇瑞宣布今年将在部分东欧市场推出Tiggo品牌，与现有的Omoda和Jaecoo形成产品矩阵。

来源：盖世汽车资讯JJ