摘要：跑一单才3块8，连瓶水都买不起！”凌晨两点，外卖骑手李师傅蹲在路边，面对手机上不断响起的接单提示音，却无心接单。曾经8元一单的价格如今已跌至3.8元，还得自费保险，李师傅无奈苦笑：“这哪是挣钱，分明是给平台打工！”事实上，外卖行业正经历一场“低价风暴”，单价持

外卖单价“探底”，骑手、商家、消费者皆受伤。

跑一单才3块8，连瓶水都买不起！”凌晨两点，外卖骑手李师傅蹲在路边，面对手机上不断响起的接单提示音，却无心接单。曾经8元一单的价格如今已跌至3.8元，还得自费保险，李师傅无奈苦笑：“这哪是挣钱，分明是给平台打工！”事实上，外卖行业正经历一场“低价风暴”，单价持续下滑，骑手、商家和消费者都苦不堪言。

骑手内卷：供大于求，单价下滑

曾几何时，“门槛低、自由度高、月入过万”是外卖行业的诱人标签，可如今“月入过万”已成为过去式。数据显示，2019年外卖骑手日均收入约200元，到2024年已不足100元。究其根源，是从业者数量的爆发式增长。快递行业政策收紧，大量快递员转行做外卖，同时，个别骑手“三年赚百万”的案例被过度传播，误导众多新人涌入，导致外卖行业供需失衡。此外，平台利用骑手数量增多的优势，采用“人海战术”压低单价，“你不送总有人送”的局面，让骑手们为抢单竞争激烈。

平台逐利：算法压榨，佣金过高

骑手困境的背后，是平台对效率和利润的过度追求。一方面，平台通过算法“偷时间”，用户看到的送餐时间比骑手实际接单时间长，如用户端显示45分钟送达，骑手实际只有30分钟，以此压缩配送成本。另一方面，商家需承担22%-30%的高额佣金，部分订单甚至让商家亏本。为了转移成本，商家只能提高外卖价格或减少分量，使得消费者“花更多钱，却吃到更差的食物”。而且，平台的“众包”和“专送”模式，前者无底薪、无保障，后者虽单价略高但管理严格，无论哪种，平台都是最大受益者。

恶性循环：信任受损，行业遇挫

这场“低价风暴”已波及整个行业。消费者因外卖价格高、分量少、口感差，对其信任度降低，不少年轻人选择回归堂食或自己做饭。商家则因高佣金被迫涨价，导致订单减少，平台又进一步压价，陷入恶性循环。骑手为弥补单价下降的损失，只能延长工作时间、超速行驶，甚至一天工作16小时，用“命”换钱。

破局有望：新规出台，竞争加剧

不过，行业困境并非无法解决。2025年，京东外卖以“0佣金”和“骑手社保”进入市场，直击行业痛点。这一举措引发连锁反应，大连、滨州等地餐饮协会呼吁传统平台降佣，中小商家也开始探索多渠道运营。消费者期待平台竞争能带来更合理的价格和更好的服务。同时，多地政府拟出台骑手最低时薪保障政策，平台的“无限压榨”模式或将难以持续。

外卖行业本应是商家、骑手、消费者和平台共赢的局面，而非一方获利、三方受损。只有打破垄断，重构分配规则，才能让外卖行业回归“让生活更便利”的初衷。

来源：沐南财经