九子夺嫡既赌输赢，央国企长安、一汽、东风和广汽争界又赌生死

摘要：至2030年，中国主机厂兼并重组成为8-10家具备全球竞争力的汽车大厂，进入全球汽车Top10或前Top15，是相对良性的，应成为国家汽车强国及大国战略。这意味着7-9家必进入兼并重组。

“九子夺嫡”既赌输赢，央国企长安、一汽、东风和广汽争界又赌生死（第一集）

（第一集十一家主机厂，二藩王已立，余“九子夺嫡”既赌输赢、央国企长安、一汽、东风和广汽争界又赌生死

第二集鸿蒙智行“九子夺嫡”

第三集中国剩下八大主机厂何去何从）

1、至2030年，中国乘用车主机厂兼并重组为8-10家具备全球竞争力的汽车集团

截至2025年8月，中国乘用车主机厂主要有17家。

至2030年，中国主机厂兼并重组成为8-10家具备全球竞争力的汽车大厂，进入全球汽车Top10或前Top15，是相对良性的，应成为国家汽车强国及大国战略。这意味着7-9家必进入兼并重组。

中国市场容量大，各地方保GDP及就业岗位，乘用车主机厂最多剩下10家。

中国乘用车主机厂，比亚迪和吉利已成藩王，余九家“九子夺嫡”既赌输赢又赌生死，央国企长安、一汽、东风和广汽必参与争界夺嫡。

2024年，比亚迪、吉利具备全球竞争力，且是全球十大主机厂之二，他们预订2个席位。只剩下8个席位。

上汽是中国连续18年销量冠军，上汽对国际大都市上海的重要性不言而喻。还剩下7个席位。

奇瑞2001年下线第一辆自主品牌，到2012年50：50持股英国捷豹路虎，至今未上市融资，奇瑞能够成为中国连续23年自主品牌出口冠军和中国自主品牌前五名，地方父母官及前一汽总装车间主任及现奇瑞董事长尹同跃功不可没，奇瑞研发及技术实力强大。鸿蒙智行智界花落奇瑞，奇瑞新能源及智能汽车转型升级尚可。还剩下6个席位。

2024年，赛力斯销售汽车49.7万辆、营收1452亿元、利润59.46亿元，成为中国市值第二名的主机厂。赛力斯已经成为中国自主品牌SUV之王，基本锁定中国第一豪车品牌。未来3年，赛力斯实现销量100万辆、营收3500亿元、利润200亿元。还剩下5个席位。

北汽地处首都。北汽享界及极狐增量，大体能够冲抵北奔减少量，北汽夺得1个席位。还剩下4个席位。

江淮尊界未来3年卖15-20万辆超豪华汽车，江淮营收2000亿元利润200亿元，是完全可能的。

鸿蒙智行五界车企+比亚迪吉利就占7个席位。

三大央企一汽长安东风，系国资委辖管100家之三，央企不会轻易缩编。广汽对广州同样很重要。

以上11家，现9家世界五百强+赛力斯晋升世界五百强+江淮有超豪华品牌尊界主将。

剩下蔚小理跑米长城计6家，长城是强自主品牌具备较强的全球竞争力，小米汽车营销水平第一上升势头很猛，蔚小理跑代表新势力，一路披荆斩棘，又成为资本宠儿：理想是全球第三家盈利新能源汽车大厂，2023年和2024年合计净赚200亿元；小鹏完成控本转型和零跑务实，近几个月二者销量超越理想；蔚来内部动刀后，乐道大有起色。但是，这6家又面临大多数必然离开牌桌的残酷命运。

故，为了留在牌桌上，四家五百强三家央国企和一家国企必然会与五界主机厂争夺华为资源，形成“九子夺嫡”格局。

中国主机厂“九子夺嫡”，是汽车智能化的必然趋势。

华为把中国汽车制造技术水平和品控拔高到全球第一，余承东又把智能化革主机厂的命提前3年，刺刀见红。世界第五大主机厂及新能源汽车之王比亚迪及船夫哥都应接不暇，何况“九子夺嫡”主机厂们。

中国主机厂“九子夺嫡”，国产汽车品牌渗透率达85%，把合资车品牌打回姥姥家，BBA和大众丰田本田日产很受伤。

余承东用鸿蒙智行五界把四大五百强央国企打下课，这并非村里老大们预期的目标。

任老压制住余承东下场造车，也是走钢丝一般小心翼翼。

【中国主机厂“九子夺嫡”，五界+新四界即鸿蒙智行九界是最佳解决方案】。比亚迪、吉利藩王位已立，静观其变。

主机厂明白，若夺嫡失败，几十年打拼的江山将面临满盘皆输，离开牌桌。

离开牌桌就连端茶送水的机会都没有了。

当年张兴海被称作小张，“卑微”地给长安二级主管非部门领导端茶送水，为了多争取一点汽车弹簧零部件订单，根本见不得总经理及部门经理级别的大人物。今天，朱华荣与张兴海见面，还得相互称呼张总、朱总，直接呼小张、老张有不尊重嫌疑。

三大央企和两大国企的董事长和CEO，都感受到主机厂为活下来，从未有过的压力山大。他们的父母官老大们更是坐不住了，主机厂一头连着当地GDP，另一头连着民生及就业。上海、北京、广州、湖北、吉林地方一把手不约而同调研当地汽车集团，就是实证。

退而求其次，“新四界”全面拥抱华为ADS和鸿蒙座舱等，成为华为HI plus。余承东既然把中国主机厂的旧格局及生态平衡打破了，老余还得竭尽全力找到各方都能接受的新的平衡，让新四界留在牌桌上也是重要部分。

华为车BU成立初衷本就是为帮助主机厂造好车，造好车，转型升级成功！华为成为汽车零部件增量解决方案供应商。

2、华为2025年4月22日发布ADS 4和鸿蒙座舱5，终结了L3、L4比赛

2024年4月24日，华为发布ADS 3.0和鸿蒙座舱4，已终结了L3比赛。

汽车电动化和智能化是中国汽车工业百年一遇搞掉汽车强国成为“新王”的机遇。

这机遇绝不能错失！

让曾经扛央国企大旗的汽车集团离开牌桌，又不符合村里老大们的战略意图。

与其说村里延缓批准L3、L4商用，不如说是为了给九子夺嫡的主机厂多争取转型升级的时间。

于是乎，华为车BU因为战力太强悍，只能紧急提前“关门”。

并非否认中国传统十大主机厂之九家世界五百强（长安已考试通过待2026年五百强发榜），就ICT及人工智能研发实力及能力，十大主机厂加起来不及华为，这是术业有专攻所决定的。

这也是任老爷子死死按住余承东，不让其下场造车的原因之一。

中国不是老美，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。中国市场，大鱼小鱼主机厂都得成活，华为是大鲨鱼不能“一锅端”。

余承东继续担任华为车BU董事长，五界把里脊肉全吃了，其他主机厂吃点肥肉或连剩汤都喝不上。杂牌军把正规军消灭了，不科学呀。

这就有了五大央国企的肉眼可见的“洗心革面和改头换面”的部分原因。

上汽“娘家屋里有人”，上汽智能化转型升级又符合华为成立车BU的初衷。任老自然欣然接受上汽尚界入“界”。

上汽以国际大都市人的眼界和视野，以及革命掉前任董事长2021年灵魂论，拥抱华为。

广汽新任董事长冯兴亚承认广汽过去战略失误。一方面传祺和华望紧急拥抱华为，其他品牌也在奋勇争先积极拥抱华为；另一方面，2025年6月30日冯兴亚拜访任正非，绝对不是作秀，是请老爷子为广汽活下来把脉。

2025年8月7日，奇瑞尹同跃董事长与华为终端董事长余承东“第二次握手”：奇瑞与华为“智界品牌战略2.0协议签约”，奇瑞兜兜转转2年，终于让渡主导权，既为智界生存，也为奇瑞更好的发展。

朱华荣在履新中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长后的第11天，即2025年8月8日，拜访了任正非。

朱华荣同时拜访了华为轮值董事长徐直军；拜访了华为终端董事长余承东。

这大概是身兼引望副董事长的朱华荣第一次拜望任正非。

这大概是身兼引望副董事长的朱华荣第一次拜望引望董事长徐直军，拜访引望副董事长余承东。

长安与华为是引望大股东，朱华荣不是走亲戚那么简单。

说得直白一点，没有长安过去10几年砥砺前行打拼，造车起步较晚的长安不可能成为中国自主品牌第四强；没有华为车BU帮助车企造好车的竭尽全力支持，今天长安的日子不会比广汽和东风更好。长安阿维塔因为华为赋能，累计销量17万辆，均价27万元，这是造微车起步的长安，第一次打造中高端品牌。

再说得直白一点，长安没有以上二点，东风与长安合并，百年长安可能被主导的东风集团“挂墙上”。

而有以上二点，长安荣升央企，重庆迎来第一家世界五百强。

朱华荣拜访华为最具话语权的任老和徐总，同时拜访余总。

作为央国企第73把交椅的掌门人，作为华为车BU及华为ADS 1.0到ADS 4自始至终唯一主机厂，作为引望唯二发起人及股东，阿维塔向华为讨要一个“界”车，是有足够理由的！

东风2014年就与华为终端CEO余承东签协议，造智能汽车。可惜没有下文。

曾经鼎鼎大名中国二汽东风，蛇吞长安象，中道崩殂。

这也激发出了曾经叱咤风云的东风人的斗志。

东风最近几个月让人眼前一亮：一是11年后与华为续写前缘，2025年5月23日，湖北省省委和武汉市市委一把手亲自站台；二是东风岚图、猛士、奕派全方位拥抱华为，搭载ADS的东风汽车声量成HI模式之首，大有超越阿维塔和一汽红旗之势。三是东风注册“示界”有备无患，长安有塔界，广汽有粤界，一汽有红旗界，九子夺嫡，怎么能确实中国第二汽车集团大厂呢？

三大央企暗自较劲，东风、长安大约10款车型搭载华为ADS和鸿蒙座舱。

中国一汽集团能比二弟三弟落后吗？

8月1日和8月7日，奥迪Q6L e-tron和奥迪A5搭载华为ADS上市销售。奥迪还有奥迪A6L、Q5L、Q6L e-tron将搭载华为ADS。

8月21日，一汽红旗官宣，红旗9系4款车

一汽红旗。

九子夺嫡，怎么能确实中国第一汽车集团“大阿哥”搞忘了呢？

华为车BU因为战力太强悍以及提前几年达到预期目标，只能鸣金收兵，紧急提前“关门”，赶紧撤下余承东。否则，余承东把事“越惹越大”——“杂牌军或把正规军”搞下课了。

取而代之的是引望和扛鸿蒙智行五界“大旗”的华为终端。引望承接华为车BU主要资产及业务，打造全球领先的智能汽车解决方案零部件增量供应商；华为终端领鸿蒙智行五界，目标是打造中国中高端豪华品牌，顺便把BBA T收拾了，中国汽车工业及主机厂转型升级成功，最终中国成为世界第一汽车强国和大国。

鸿蒙智行五界是占据天时地利人和，其战力太强悍，比余承东之前打爱立信、诺基亚和苹果三星相对容易。

五界升五界上扬，其他11家主机厂下坠落，这不科学啊！

3、四大五百强央国企长安、一汽、东风、广汽本来就是嫡生的“龙生九子”之四，参与九子夺嫡天经地义

根红苗正“嫡生”的央国企凭什么让“庶出”的地方国企及民企赛力斯、江淮和奇瑞夺嫡，这简直倒反天罡。