摘要：1951年，二战结束仅6年，德国还处在复苏阶段，梅赛德斯-奔驰就推出了底盘代号W187的220车型，这标志着第一代S级的诞生。这款车以其豪华的内饰和先进的底盘技术，奠定了奔驰在豪华车市场的领导地位。

从战后复兴到数字奢华，奔驰S级的十代车型不仅是一部汽车发展史，更是人类对豪华追求的进化史。

1951年，二战结束仅6年，德国还处在复苏阶段，梅赛德斯-奔驰就推出了底盘代号W187的220车型，这标志着第一代S级的诞生。这款车以其豪华的内饰和先进的底盘技术，奠定了奔驰在豪华车市场的领导地位。

从那时起，奔驰S级已经历了十一次换代，每一代都以其独特的设计、卓越的性能和创新的科技，引领着豪华轿车的潮流。

01 早期辉煌：奠定豪华基因

第一代S级W187采用了大量镀铬装饰和超大尺寸中网，内饰运用木材饰板和镀铬材质。动力上搭载2.2升直六发动机，最高输出79马力，时速可达140km/h。

1954年，第二代S级W180问世，采用了被称为“Ponton”的圆润修长车身设计，更好地展现了豪华车的气质。这一代车型开始配备制动助力系统，提升了驾驶安全性。

1959年推出的第三代S级W111吸收了美国汽车文化，采用了“尾鳍”设计。其供油技术从化油器升级为电子喷射，使发动机输出达到120马力。

02 官方向“S级”的演进

时间来到60年代，奔驰开启了没有预算上限的豪华车生产计划，诞生了第四代S级600（底盘代号W100）。这款车真皮、桃木和镀铬装饰充斥内饰，前后排之间有液压升降隔板和独立空调。

W100搭载6.3升V8发动机，最大输出250马力，匹配四挡自动变速箱。它不仅吸引了英国女王伊丽莎白二世、侯赛因国王等政要，也成为了钓鱼台国宾馆的专用车。

1972年，奔驰迎来了S级发展史上的一个里程碑——第五代W116车型首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

03 全球扩张：中国市场的关键布局

1979年，奔驰推出了代号为W126的第六代S级。这一代车型在生产周期12年内售出了超81万辆，成为历代S级中销量最好的。

80年代末期，W126大量进口到国内市场，使国人认识到奔驰这一款气势澎湃的车型。值得一提的是，W126系列在生产周期12年内售出了超81万辆，成为历代S级中销量最好的。

1991年，第七代S级W140问世，也就是我们熟知的“虎头奔”。这一代车型率先使用无钥匙进入、前排座椅加热和自动空调等高科技配置，全新开发的悬架系统大幅提升驾乘舒适度。

W140在国内迅速走红，“开宝马坐奔驰”的说法开始流行，虎头奔成为身份地位的象征。

04 现代焕新：科技与豪华的融合

1998年，第八代S级W220亮相。这一代车型比W140小了一圈，中网也缩小了，不再那么张扬。W220配备了自适应巡航、感应雨刮、分区自动空调等科技配置。

2005年推出的第九代W221系列重新变得圆润，盾型中网不知不觉成了奔驰的标志。这一代车型的内饰采用了分屏显示技术，同一屏幕上驾驶员能看到导航信息，副驾驶则能看到其他娱乐信息。

2013年，奔驰S级迎来了第十代W222。这一代S级还是采用盾型的中网，但是大灯的样式有了变化，车身整体姿态显得更加优雅尊贵。柏林之声顶级音响、香氛、负离子空调等配置，让车内的味道都变得高级起来。

05 全新篇章：电动化与数字化未来

2020年，第十一代S级W223亮相，采用了数字化座舱和革新性的科技配置。这一代车型的内饰实现了全面数字化，超大尺寸的联屏设计成为内饰的焦点，搭载了最新的MBUX智能人机交互系统。

全新S级配备了主动式环境氛围灯，拥有十大氛围主题，把光作为传递语言，提供流动绚丽的视觉效果。还搭载了柏林之声Burmester高端4D环绕立体声音响系统，31个扬声器遍布全车，8个振荡器覆盖座椅，将声音与触觉打通。

即使在电动汽车蓬勃发展的今天，奔驰S级依然保持着强大的市场竞争力。2023年，S级在国内市场销量约3.7万台，是宝马7系和奥迪A8各自的三倍多。

纵观奔驰S级超过70年的发展历程，它不仅是一款汽车产品，更是人类工程学与豪华设计的完美结合。

从W126的81万辆销量纪录，到W222整合迈巴赫子品牌重新定义顶级豪华，每一代S级都在重新定义豪华轿车的标准。

如今，面对电动化浪潮，S级也开始拥抱新技术，但其核心价值始终未变——为追求卓越的消费者提供无与伦比的驾乘体验。这才是它能够长期占据豪华轿车标杆地位的根本原因。

来源：电量满格小怪兽