2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展FCL 2026

摘要：2026年，伦敦将举办第七届FCL展，这是一场专注于电动交通工具、微出行解决方案及可持续能源基础设施的顶级行业盛会。展会定于2026年04月11-12日在英国伦敦举行，旨在展示电动交通和能源解决方案的最新进展，面向行业专业人士及公众开放。

展会圈，你的参展指南！

2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展

The 7th FCL 2026

展会时间: 2026年04月11-12日

展会地点: 英国·伦敦

举办周期：一年一届·第7届

主办单位: FCS Ltd.

同期举办：2026年英国伦敦光伏电池储能展EEL

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年，伦敦将举办第七届FCL展，这是一场专注于电动交通工具、微出行解决方案及可持续能源基础设施的顶级行业盛会。展会定于2026年04月11-12日在英国伦敦举行，旨在展示电动交通和能源解决方案的最新进展，面向行业专业人士及公众开放。

2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展FCL 2026将汇聚来自电动汽车制造商、微出行初创企业以及能源基础设施提供商的多样化参展商。观众可以看到从紧凑型电动滑板车、电动自行车到电动汽车和商用车等各类电动车型。这为参观者提供了一个全面了解电动出行最新车型和创新技术的机会。

2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展FCL 2026亮点之一是微出行体验赛道，参观者可以试骑各类电动滑板车、自行车和电动滑板。这一互动体验让参与者能够直观感受最新微出行产品的性能和实用性。此外，电动汽车试驾体验区也将开放，让观众体验最新电动汽车的驾驶感受。

2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展FCL 2026还设有家庭能源专区，重点展示可持续能源解决方案，适用于家庭和企业使用。专家主导的专题讨论和产品现场评测将涵盖能效、可再生能源及智能家居技术等内容，帮助参观者了解如何将可持续能源实践融入日常生活。

对于行业专业人士而言，2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展FCL 2026提供了丰富的交流和网络搭建机会，让参展者了解电动出行及能源领域的最新趋势和发展。该展会为创新、合作及观点交流提供了平台，推动可持续交通与能源解决方案的发展。

总体来看，2026年英国伦敦电动两轮车及滑板车展FCL 2026将是一场内容全面且互动性强的展会，展现电动出行和可持续能源的未来。无论是行业专业人士、科技爱好者，还是希望采用更可持续生活方式的人士，都可以从中获得宝贵的见解和实践体验，更好地了解快速发展的电动交通和能源市场。

在2025年4月于伦敦举办的FCL2025展会上，新能源电动车及充电桩领域吸引了众多国内外知名企业参展，特别是中国企业的亮相备受瞩目。

电动汽车领域：比亚迪（BYD）、名爵（MG）长安（Changan）、欧拉（ORA）、小鹏（XPeng）、奇瑞（Chery）和长城（Great Wall）等品牌也在展会上展示了其最新的电动汽车产品。

电动充电桩领域：青岛Hardhitter电气有限公司（Qingdao Hardhitter Electric Co., Ltd.）、作为中国知名的充电桩企业，展出了其智能电动汽车充电系统、云充电系统和虚拟电厂管理系统等产品，广泛应用于公共交通系统充电站、港口充电站和国家电网充电站等场所、深圳市深优新能源科技有限公；充电器的研发和生产，展出了其最新的充电设备；此外，福建雷盛科技有限公司（Fujian Leisheng Technology Co., Ltd.）也在展会上展示了其电动充电站和储能系统等产品。

电动两轮车领域：Ampace（厦门安普瑞科技有限公司）、展示了其最新的电动摩托车电池产品，包括Kun-Era系列电池，针对电动摩托车应用，具有长达20,000次循环的使用寿命。。

电池储能领域：亿纬锂能（EVE Energy）：作为全球领先的锂电池制造商，展示了其最新的电池储能解决方案，广泛应用于家庭和商业储能系统。、厦门安普瑞科技有限公司（Ampace）：展示了其最新的电池储能产品，包括Kunlun系列电池，具有长达20,000次循环的使用寿命，广泛应用于家庭和商业储能系统。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、英国电动两轮车及滑板车市场分析

英国的微出行市场正在快速发展，整体格局可概括为“两强一快”。其中，共享电动自行车发展速度最快，成为市民日常短途出行的主力；共享电动滑板车虽然仍处于政府批准的试点阶段，但也在稳步扩张；而私人电动滑板车的社会保有量不小，却因法规限制仍无法合法在公共道路上行驶。

自 2021 年 6 月政府启动租赁试点以来，共享电动滑板车在伦敦逐渐形成规模，累计骑行次数已超过 500 万次，总行驶里程突破 1,000 万公里。到 2025 年 5 月，随着旺兹沃思区的加入，伦敦试点的覆盖范围扩大至约 300 平方公里，配套的停车点数量达到 1,300 个，成为英国范围内规模最大的电动滑板车试点之一。这种扩张不仅提升了市民在短途通勤和娱乐出行上的便利性，也推动了城市交通模式的多样化。

与之相比，共享电动自行车的渗透更为广泛。目前，Lime、Forest（HumanForest）以及部分区域运营的 Voi 和 Tier 等企业，已经在伦敦 23 个以上的行政区提供服务。它们以“无桩”投放为主，凭借灵活的取还车方式，迅速占领市场。与此同时，伦敦交通局自营的“有桩”共享单车体系——Santander Cycles，也在积极升级和扩容。2024 年夏天新增 1,400 辆电助力自行车后，计划在 2025 年将车队规模提升至 2,000 辆以上，以抵消此前因无桩车冲击而带来的客流下降。值得注意的是，2023 年该体系的整体使用量一度下降 26%，因此增加电动车型被视为稳定用户的关键举措。

在使用需求方面，伦敦市民的骑行主要集中在工作日通勤、地铁接驳以及休闲短途出行等场景。Lime 在 2024 年披露，其电动单车在伦敦的骑行量已达 1,600 万次，显示出强劲的增长势头和用户黏性。然而，这一过程中也存在一定的挑战，例如部分地区出现无序停放现象，跨区骑行因地理围栏设限而中断，导致用户体验受到影响，引发了社会舆论的持续关注。

至于私人电动滑板车，虽然在市民中拥有一定的保有量，但目前在伦敦仍无法合法上路。根据现行法规，只有参与试点的租赁滑板车可以在公共道路上使用。对私人车辆的限制使得执法部门不得不持续加强管控，同时也让监管机构在如何平衡安全与需求之间保持谨慎。试点的不断延长，反映了政府在观察安全数据、评估社会接受度的过程中，尚未彻底放开这一市场。

二、英国电动两轮车及滑板车产业细分

1）按产品形态

电动自行车（e-bike）：主要服务于城市通勤，单次骑行时间通常在 10–25 分钟之间，平均行程约为 2–5 公里。目前伦敦市场上既有无桩车型（如 Lime、Forest 等），也有有桩体系（如 Santander e-bike）。无桩车的优势在于取还灵活、覆盖范围更广，但更依赖数字围栏与规范停车位供给来维持秩序。有桩车虽然灵活性略低，但网络布局稳定，便于管理和使用。

电动滑板车（e-scooter）：在伦敦仅限于政府与市政机构批准的特定区域内，由运营商提供的租赁车型（如Dott、Lime、Voi）才可合法上路。其运行受到严格的试点规范，包括速度上限、指定停车位、保险要求，以及车端配置的人行道检测、并骑监控、声学提醒等安全技术。

2）按业务模式

共享无桩：由 Lime、Forest 以及部分区域的 Voi、Tier 等运营商主导，采取高密度投放和智能算法调度模式。用户可在指定区域自由取还车辆，结合停车区约束与拍照校验，以保证秩序。其盈利模式主要依赖单次骑行费用与会员订阅。

共享有桩：以 Santander 为代表，凭借固定桩点的网络体系实现秩序化运营。该模式运行稳定，用户体验一致，随着电助力单车的扩充，正在逐步缓解因无桩模式带来的分流压力。

私人购买：在伦敦，电动自行车作为合法产品广泛应用于个人通勤和城市配送领域，零售、电商和企业福利采购均为重要渠道。外卖和物流行业推动了 e-bike 的快速渗透。而电动滑板车在公共道路上仍属不合法，仅能在私有领域或封闭园区内使用，这限制了其大规模私人化普及。

3）按需求场景

伦敦微出行的主要使用场景包括通勤接驳（地铁、国铁和公交站点）、旅游观光、城市“最后一公里”出行以及即时配送。电动滑板车因体积小、灵活性高，更适合超短距离出行和临时接驳；电动自行车则覆盖半径更大，适合日常通勤和长距离出行，尤其在雨天和夜间条件下更具安全性，其配置的头盔、灯光等合规要求也更容易满足。

三、英国电动两轮车及滑板车政府政策

1、法律地位与试点机制:在英国的监管框架下，电动滑板车的使用仍以试点为核心。按照交通部授权的机制，只有参与租赁试点的电动滑板车才能合法在公共道路上行驶，而私人持有的电动滑板车仍禁止在公共土地上使用，违者可能面临罚款、驾照扣分甚至车辆扣押。伦敦的试点由市交通局联合各区政府执行，涉及停车区域的设置、低速区划定、数据报送、安全培训以及车辆技术规范等。2025 年 7 月，中央政府再次延长试点，并强调在立法出台前将继续通过试点收集安全与使用数据。

2、试点扩容与安全指标：随着使用规模的扩大，伦敦在 2025 年 5 月进一步扩展了试点区域和停车点数量，覆盖面不断增加。新公布的数据显示，累计使用量和覆盖区数持续上升。行业复核的安全统计表明，每次骑行发生严重伤害的比例极低，约为 0.0004%，且随着试点运行年限的增长，这一比例呈下降趋势，显示出技术与管理措施正在逐步提升安全水平。

3、无桩单车监管：针对无桩电动自行车，目前尚未建立统一的伦敦市级许可制度。交通管理部门出台了相关运营规范，要求企业在投放车辆数量、秩序维护、停车点规划和数据共享等方面遵守统一标准。与此同时，不同城区也在结合自身实际情况，推动与市级框架的对接，并出台配套管理细则。例如部分城区正在尝试建立更明确的停车区域和监管机制，以提升整体秩序。

4、市政配套与活力出行战略：伦敦在推动活力出行方面持续投入。城市正在不断扩建自行车道网络和增加停车点设施，以改善微出行环境。在有桩共享体系中，Santander 电动自行车的扩容和票价调整被视为稳住用户群体的重要举措，尤其是在面对无桩共享单车激烈竞争的背景下，公共体系通过优化服务和改善体验，努力保持其市场份额。

四、英国电动两轮车及滑板车市场趋势

英国电动两轮车及滑板车市场的发展正进入一个加速分化与逐步成熟的阶段。一方面，电动自行车已经在伦敦等大城市形成稳定的微出行供给格局，平台企业持续扩张车辆投放和服务覆盖，成为短途通勤与“最后一公里”的主流选择；另一方面，电动滑板车仍处在政策法制化的关键过渡期，但试点范围和投放规模不断扩大，配套停车点和管理手段也在同步提升，显示出潜在的增长空间。运营层面，标准化趋势明显，围绕安全和秩序的技术手段不断融入实践，例如通过 AI 与照片进行骑行合规验证，电子围栏和低速区管理避免乱停与危险骑行，部分企业甚至引入酒驾拦截测试和激励机制来规范使用行为。这些措施推动行业逐步向精细化与合规化运营演进。

然而，市场在跨区域治理上仍面临一定挑战，不同城区之间的独家准入与更换运营商的差异，导致跨区出行出现断点与弃车现象，反映出统一管理框架的迫切需求。在基础设施方面，有桩与无桩模式的消长仍在演变：无桩凭借便利性持续吸引用户，但有桩系统通过电单车扩容与资费优化在逐步恢复活力，未来或将并行共存。政策层面，虽然电动滑板车的全面合法化时间表被多次延后，但整体方向并未改变，政府持续延长试点并开放更多城市加入，市场对未来涉及牌照、保险和技术标准的长期规范预期不断增强。这些因素共同作用，使英国电动两轮车及滑板车市场在谨慎探索中逐渐形成更成熟和可持续的发展路径。

五、英国电动两轮车及滑板车产业概况

英国电动两轮车及滑板车产业目前处于快速成长阶段，受政策导向与消费需求双重推动。虽然整体产业链仍以海外供应链为核心，但英国市场的接受度和使用场景正逐渐拓展。特别是在伦敦、曼彻斯特、伯明翰等大城市，随着共享出行试点不断推进，用户对电动两轮车的认知度和使用频率显著提升，为市场形成了坚实的基础。

在产业链结构上，上游的电池与电机等核心零部件大多依赖进口，整车生产环节以组装为主，本土制造规模有限。中游市场则由共享出行平台和零售渠道构成，其中共享运营企业通过智能调度和多样化定价模式提升车辆周转率，而消费级市场的增长也带动了传统自行车零售商快速切入电动化赛道。

与此同时，本地初创企业在增值环节表现活跃，特别是在车联网系统、电池管理系统（BMS）、运维数据化和电池回收等方向不断探索。例如，有企业尝试通过大数据优化车辆运维，有的则与能源公司合作，将电动两轮车与可再生能源结合，推动绿色出行和能源转型的深度融合。这些创新正在逐步塑造英国独具特色的电动出行生态。

金融与保险机构的参与也在加快产业成熟。针对电动滑板车的短期保险、电池租赁与融资方案，正在帮助消费者和运营商分担使用成本和风险。整体来看，英国电动两轮车及滑板车产业正在由单一的政策驱动市场，逐步转型为涵盖制造、运营、能源、金融与数据技术的多元化生态体系，但提升本土生产能力和建立统一行业标准仍是未来的关键挑战

六、英国电动两轮车及滑板车市场动态

英国电动两轮车及滑板车市场近期呈现出多元化且快速演变的趋势。首先，从政策层面来看，英国政府在交通脱碳与城市拥堵治理的目标下，持续推动绿色出行工具的应用。尽管电动滑板车在法律上仍处于试点阶段，但2025年前后，多地市政部门已扩大公共道路试点范围，允许更多共享运营商进入。这种政策松动使得市场信心增强，同时也吸引了跨国企业和本土创业公司加大投资。

在消费端，电动两轮车销量保持上升态势。随着城市居民对于短途通勤和“最后一公里”出行的需求增加，电动滑板车与轻型电动摩托车逐渐成为替代公共交通和私家车的重要工具。尤其在伦敦等城市，由于公共交通票价上涨与拥堵费压力，个人购置电动滑板车和电动自行车的意愿增强，零售渠道销量明显走高。

共享出行市场的动态尤为显著。Lime、Tier 和 Dott 等国际平台持续扩大投放规模，并与地方政府合作，推动更完善的停车和充电网络建设。同时，部分英国本地平台也在差异化领域发力，如面向学生群体和社区的短租服务，或提供基于订阅制的车辆使用方案。这些新模式在降低用户尝试门槛的同时，也在重塑商业运营逻辑。

资本与技术的涌入同样推动了市场竞争格局。部分初创公司在电池快换、车联网控制系统和 AI 调度方面加快落地，使得运营效率与用户体验显著提升。同时，金融机构与保险公司的介入，为电动两轮车提供灵活的租赁、分期与保险方案，进一步降低了市场进入壁垒。总体而言，英国市场正在从“政策试点驱动”过渡到“消费与产业协同拉动”，未来三至五年预计将进入加速成长期。

七、英国电动两轮车及滑板车品牌市场占有率

英国的电动两轮车及滑板车市场已逐步形成多层次的竞争格局，其中共享出行平台与整车制造商共同推动了行业的扩张。在共享出行领域，Lime、Tier 和 Dott 占据了主要市场份额，尤其在伦敦、曼彻斯特和伯明翰等大城市，三者几乎构成了主导格局。Lime 依托资金和规模优势，保持在投放车辆数和活跃用户量上的领先地位；Tier 则通过灵活定价和与地方政府的合作不断扩大覆盖范围；Dott 在注重可持续发展和本地化运营方面积累了口碑。

在电动自行车领域，市场以本地品牌与国际品牌并存为特征。Brompton Electric、Gocycle 等英国本土品牌依靠设计和轻量化优势受到高端用户青睐，而中国品牌如小牛（NIU）、雅迪（Yadea）则凭借价格和供应链优势快速渗透，逐渐在中端市场占有一席之地。此外，Cowboy、VanMoof 等欧洲新兴品牌也进入英国市场，针对城市通勤场景提供智能化骑行体验。