摘要：26岁的霍英东站在破旧货轮"黑猫号"甲板上，望着满舱的药品箱沉默。这些盘尼西林要是被港英政府发现，足够让他蹲20年大牢。

26岁的霍英东站在破旧货轮"黑猫号"甲板上，望着满舱的药品箱沉默。这些盘尼西林要是被港英政府发现，足够让他蹲20年大牢。

把时间往前推20年，霍家不过是香港最底层的水上人家，居住在被达官贵人称作“水流柴”或“下九流”的贱民区。

一家人挤在狭窄的舢板上，生活十分艰难。7岁的霍英东常年光着脚在船上跑，饿了去捡码头残留的米粒充饥。

那时候，全家的生计靠父亲的小驳船勉强维持，可即便如此，遇上台风天气，家里还是常常断粮。

然而，麻绳专挑细处断，父亲被查出淋巴癌，无法出海，只能让两个哥哥接替。但不幸的是，一次海难让两位兄长再也没能回来。仅仅两个月后，父亲也撒手人寰。

母亲刘三变卖驳船，带上霍英东姐弟，到香港湾仔的贫民窟讨生活。一家人挤在潮湿漏雨的棚屋，还有生肺结核的邻居。

1941年，香港被日军占领着。母亲一个人养家太辛苦，霍英东坚持退学，去当烧煤工。

他实在太过瘦弱，工头骂他“连铲煤都端不稳”，没多久被辞退。后来又去糖厂当学徒，每日工作12小时，双手常常被灼伤。

再之后，他被日本军营强征去机场做苦力，经常连轴干18小时，饿到昏厥，还会被监工鞭打、泼冷水惩罚。

时间来到1948年，战后的香港经济萧条。霍英东偶然听闻有药商高价收购海人草（一种珍稀海藻），每担价值200港元，这远超他做劳工半年的收入。

他发觉翻身的机会来了，于是带领100多人远赴东沙岛打捞海人草。

5月船队出航，刚出珠江口就遭遇风暴。霍英东指挥船员将缆绳系在腰上跳海固定船体，自己更是带头在海水里浸泡了6小时，导致左耳永久失聪。

另一次台风来袭，他和工人们在波涛汹涌的大海上漂泊了12个小时，险些葬身鱼腹。

当6名船员夜袭补给舱，他手持鱼叉震慑众人，当场立誓：“要死我先死，要活一起活”。

9月返航时，一船人载着180担海人草返港，途中又遭遇海盗船追击。

霍英东当机立断，下令将日本军剩罐头抛入海中引开追兵，同时点燃硫磺制造毒烟屏障，最终成功脱险。

谁能想到，历经十死无生带回的海人草，回港后却被无良药商压价，从200港元/担砍至80港元。

他转手将货物分装成小包，直接卖给澳门中药铺，最终实现每担均价150港元，净赚2.7万港元（相当于当时300名工人年收入总和）。

这次创业成功，让霍英东结识了澳门爱国商人何贤，即开头这批援朝物资运输的关键盟友。

同时，持续118天的生死冒险，也让他摸清了南海航线的规律。

是何贤告诉他，新中国百废待兴，此时抗美援朝战场炮火连天，志愿军物资严重匮乏。但西方国家对新中国实施全面禁运，港英当局更是以武力“缉私”，企图切断新中国获取物资的渠道。

而他们正在秘密采购各种物资，组织运输。

这一场运输，关乎国运。

霍英东何尝不知，这比捕捞海人草的危险大了不止百倍。但吃过亡国奴的苦，心有为民扛鼎的义，明白“商人可以赌命，但不能赌国运”。

他组织了一批船队，将大量内地急需的药品、橡胶、汽油等禁运名单上的稀缺物资，冲破“禁运”带，运输到内地。

他偏要在这严密的封锁中撕开一道口子。

子夜，十几艘改装过的铁壳船悄悄离港。船身吃水线故意刷高两寸，货舱夹层里藏着汽油桶，甲板下压着药品箱。

遇到盘查时，水手们掀开表面那层咸鱼，腐臭味儿熏得英国佬直捂鼻子。

三年里，霍家船队执行了百余次运输任务，期间多次遭遇港英水警的追捕。

1953年7月停战后，内地重建急需橡胶、轮胎、机床等物资，但西方对华禁运仍未解除。

霍英东的船队继续承担着秘密运输任务，单次载货量增至 300 吨。

一天凌晨 3 时多，船队行至桂山岛与东澳岛间水道时，突遭两艘英舰夹击。

他一见英舰航迹异常，当机立断，令船员弃货保人，将橡胶捆扎成浮筏备用。

随后，亲自操舵撞向暗礁区，制造“触礁沉没”的假象，并指挥船员携浮筏跳海。

这是“水流柴”世代积累的潮汐知识，船员们活用潮汐规律，漂流至澳门水域。

老船员林大富 2003 年受访时回忆：“东哥突然转舵撞向鬼礁，浪头把船拍得吱呀响，我们抱着浮筏跳海时，听见英国兵在喊‘中国人疯了’。”

船员林水福也回忆道：“英军巡逻艇扫射，打穿货舱，擦着霍先生头皮飞过。”

2010 年打捞出水的霍家浮筏，如今成为中国博物馆“突破封锁特别展区”的核心展品。

晚年的霍老回忆道：“那时候哪顾得上算账？看着接货人眼眶发红跟我握手，比赚千万银两都值当。”

2023 年 12 月 2 日，霍英东纪念馆正式开馆，开馆仪式由长子霍震霆主持。

馆内两件展品令人泪目：

抗美援朝时期，霍老先生的亲笔航海日志，及港英政府 1952 年通缉令复制件。

正如《霍英东全传》所写：商人能载舟运货，亦能载国运。

老辈人常说，商海行舟既要会看罗盘，更要认得准北斗星哪。

来源：小青说情感