摘要：2004年，梅赛德斯-奔驰CLS横空出世，以“四门轿跑”概念颠覆传统汽车分类。这款被车迷誉为“最美奔驰”的车型，在2023年悄然停产，留下三代设计传奇。今天，就让我们重温这段行走的艺术进化史——
优雅与力量的二十年博弈，终成汽车设计史教科书级案例
2004年，梅赛德斯-奔驰CLS横空出世，以“四门轿跑”概念颠覆传统汽车分类。这款被车迷誉为“最美奔驰”的车型，在2023年悄然停产，留下三代设计传奇。今天，就让我们重温这段行走的艺术进化史——
一、破局者诞生：开创一个全新物种
2003年法兰克福车展，Vision CLS概念车首次亮相。它打破轿车与跑车的界限：溜背车顶曲线如双门跑车般流畅，四门布局却保留豪华轿车的实用性。媒体惊呼：“奔驰重新发明了汽车！”
量产版CLS（代号C219）于2004年火速上市。基于E级底盘（W211），却彻底颠覆E级的保守形象。美国设计师Michael Fink操刀的鲨鱼吻前脸与无框车门成为标志，全球首搭7速自动变速箱更是技术宣言。当时顶配CLS 500售价113.8万元，比同期S级还贵，却一车难求。
二、猫科美学：第二代的设计革命
2010年，代号C218的第二代CLS登场。设计师Hubert Lee从蓄势待发的猎豹身上获取灵感：车侧线条紧绷如肌肉，“恶魔之眼”尾灯在夜间如猛兽瞳孔。内饰首次引入悬浮中控屏，科技感飙升。
这一代更玩出“新花样”：2012年推出CLS猎装版，将优雅溜背延伸为旅行车尾箱。3.5L V6发动机搭配低置悬挂，兼顾实用与操控。而CLS 63 AMG搭载5.5T V8双涡轮增压发动机，4.4秒破百，堪称西装暴徒。
三、争议与变革：电气化前夜的绝唱
2017年第三代CLS（C257）问世时，争议四起。倒三角大灯取代“豹眼”，上窄下宽中网致敬1952年传奇跑车300SL。内饰则迎来颠覆：双12.3英寸连屏搭载MBUX系统，极简曲面车身风阻系数仅0.26。
动力却显遗憾：全系取消V8发动机，主力变为2.0T四缸+48V轻混（258马力）和3.0T直六（367马力）。尽管AMG版本保留狂暴输出，纯粹主义者仍叹息“灵魂减配”。
为何它值得被铭记？
开创者地位：CLS催生了奥迪A7、宝马6系Gran Coupe等对手，却始终被模仿未被超越设计教科书：从第一代流体曲线到第三代光影曲面，每代都是奔驰设计的风向标销量悖论：虽因空间实用性被诟病，但20年全球累计销量超45万辆，证明美感足以征服市场2023年，随着最后一台CLS驶下辛德尔芬根工厂，一个时代落幕。当电动车设计趋同的今天，回看CLS大胆的溜背线条与无框车门，更显珍贵。它用20年证明：汽车可以不仅是工具，更是流动的雕塑。
设计师私藏彩蛋：第三代CLS尾灯切割面仿照红宝石棱角，夜间点亮时，恰似暗夜中悬浮的璀璨宝石——这是奔驰对“奢华运动”的终极诠释。
来源：电量满格小怪兽