摘要：8月28日，理想汽车公布2025年第二季度财报数据。数据显示，理想汽车该季度交付量111074辆，季度净利润达到11亿元。目前，理想是唯一一个连续11个季度盈利的新势力车企。
2025年上半年，理想汽车在复杂多变的市场环境中展现出强劲的经营韧性。
8月28日，理想汽车公布2025年第二季度财报数据。数据显示，理想汽车该季度交付量111074辆，季度净利润达到11亿元。目前，理想是唯一一个连续11个季度盈利的新势力车企。
机构评级方面，44家分析机构中多数维持“买入”评级，目标价均值33.19美元，最高看至43.91美元。
财务数据良好
今年以来，理想汽车的发展稳中向好。
根据公开财报数据，理想汽车第一季度实现营收259亿元，同比增长1.1%，稳居新势力车企首位；净利润达6.47亿元，同比增长9.4%。车辆毛利率提升至19.8%，同比增加0.5个百分点，多项财务指标均彰显出稳定的成本控制能力。
第二季度表现同样亮眼，理想汽车第二季度经营利润达到8.27亿，同比增长76.7%，环比增长204.4%。
今年4月23日，理想MEGA Home正式上市，5月下旬开启交付。自首个完整交付月以来，理想MEGA荣获50万元以上MPV销量第一，以及50万元纯电动销量第一的佳绩。
理想汽车也在加速充电网络的建设，贯通九纵九横高速超充网络，达成全国最大规模车企高速超充布局，并且上线全国首座穿梭式超充站。截至2025年8月28日，理想超充站在全国超过3100座，配备超过1.7万根理想超充桩。
理想i8、理想i6均可以实现10分钟500公里的充电体验，结合完备的充电网络，没有后顾之忧的纯电体验也是销量的重要保障。
截至今年上半年，理想汽车累计交付量约20.38万辆。现金储备超千亿元，这无疑为企业的战略转型提供了坚实的资金保障。
核心技术自研
进入新能源汽车发展下半场，智能化技术成为影响用户购买决策的关键。作为一家不断创新的新势力车企，理想汽车一直持续保持高强度研发投入。
2024年，理想汽车以110.7亿元的研发费用跻身中国车企前五。2025年一季度研发费用达25亿元，二季度研发费用达28亿元，重点攻坚人工智能技术，占营收比例高达9.3%。投入效率显著，一季度新增专利77项，主要集中在电驱动系统和智能驾驶领域。
在高额的研发投入下，理想汽车在智能化技术方面取得突破。
今年一季度，理想汽车自研辅助驾驶芯片M100（芯片代号）完成样片回片，将于明年正式上车。知情人士称，理想为自研芯片规划的预算为数十亿美元。M100芯片有望大幅提升辅助驾驶能力上限。
今年7月举办的理想i8上市发布会上，理想自动驾驶研发副总裁郎咸朋上台分享了理想自研VLA司机大模型的相关内容。
据悉，这是一款视觉语言行动模型，VLA即Vision-Language-Action Model。理想汽车依托自有编译团队，自研底层推理引擎，使英伟达Orin-X芯片可通过INT4量化的方式运行VLM，并且凭借芯片、控制器设计和自研汽车操作系统等综合能力，实现了让双Orin-X芯片和Thor-U芯片运行同等规模的VLA司机大模型。
VLA司机大模型不再是端到端模型时期的“模仿学习”，而是“强化学习”，既能理解物理世界，又能深度思考。
官方资料显示，VLA司机大模型的空间理解能力可使3D场景重建误差仅0.12米，红绿灯意图识别准确率高达99.3%。理想汽车表示，希望该模型能让AI真正成为司机，成为交通领域的专业生产工具。
理想汽车充分考虑到老车主，今年还将把VLA司机大模型同步升级至所有AD Max车型（包含Thor-U平台和Orin-X平台），为更多的用户带来“更好的私人司机”。
此外，理想同学将在OTA 8.0中进化为智能体，具备自主使用工具、完成复杂任务和专属记忆连接三大特点。
电动化技术方面，理想汽车自研碳化硅功率芯片、自研自制碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线，这三大核心技术将陆续搭载于理想纯电SUV车型。
2025年8月，理想汽车完成销售体系重大调整：撤销东、西、南、北、中分区，改为总部直管全国23个区域；新增市场营销部和销服运营部，强化总部统筹能力；省级负责人直接向总部汇报，缩短决策链条。
纯电产品发力期，理想MEGA Home销量上涨，三季度理想i8和理想i6上市，销服组织升级以支撑多车型同步销售，将构建以门店为核心的用户运营能力，提升销售效率。
结语：VLA司机大模型正式推送后，有望带动理想汽车实现技术创新驱动下的销量增长。11个季度持续盈利的达成，离不开其不断增长的销量规模和高效的组织能力，这也意味着理想汽车具备可持续、正循环的盈利模式。
理想汽车正经历从增程式向纯电、从区域管理向总部集权的双重转型。随着i系列纯电车型放量及销服体系磨合完成，公司有望继续保持稳定增长。
来源：财经网
