摘要：华为和上汽直接把牌摊开了，尚界H5预售价16.98万起，带着华为高阶智驾冲进来了。

还纠结20万买什么车？

华为和上汽直接把牌摊开了，尚界H5预售价16.98万起，带着华为高阶智驾冲进来了。

这事儿最魔幻的地方在于，余承东去年还信誓旦旦地说30万以下的车卖一台亏一台，现在转头就自己打了自己的脸。

这操作简直让人看不懂。

嘴上说着高阶智驾和智能座舱成本巨高，做20万以下的车是巨大挑战，一边又把价格定得这么狠。

这背后到底是华为的技术成本真的降下来了，还是上汽这个“老牌抠厂”的供应链管理真的有神效？

大家别光看18小时超5万的“小订”数据，得清醒点。

这几千块钱的意向金随时能退，更多是车企用来摸底市场热度和制造声势的。

真正的考验，还得看9月23日正式上市后，那些真金白银的大定订单有多少能转化。

尚界H5这车，明摆着就是冲着比亚迪宋PLUS、深蓝S7、零跑C10这些当红炸子鸡去的。

那个价位区间，简直是血海中的血海。

大家都有增程有纯电，空间尺寸也差不离，内饰大屏更是卷上天。

尚界唯一的杀手锏，就是那套下放到20万以下的HUAWEI ADS。

消费者会不会为了这套“遥遥领先”的智驾系统买单，是个大问号。

毕竟在这个价位，大部分人更看重的是空间、能耗和可靠性这些实实在在的东西。

智驾好用是加分项，但能不能成为决定性因素，不好说。

再看看上汽。

自家的新能源品牌智己、飞凡，声量一直不温不火。

这次和华为深度绑定，成立5000人的团队，砸60亿建专属工厂，可以说是把宝押在了“华为光环”上。

这既是求生欲，也是一种无奈。

靠自己冲不出来，只能找个强势的外援。

所以，尚界H5根本不是什么简单的“最便宜鸿蒙车”。

它更像是一个风向标。

它测试的是华为的技术光环在主流消费市场的真实号召力，也考验着传统车企巨头放下身段、拥抱新势力的决心。

这车要是真爆了，那以后车圈的玩法就彻底变了。

传统车企负责造壳子和拧螺丝，科技公司负责提供灵魂。

要是没爆，那也说明，在15到20万这个务实的市场里，消费者心里还是有杆秤的。

来源：小菁豆教车