摘要：一直以来，比亚迪凭借技术积累和市场规模稳坐国内新能源车市场的头把交椅，其2024年销量突破427万辆的“一骑绝尘”表现更是引发广泛关注。

一直以来，比亚迪凭借技术积累和市场规模稳坐国内新能源车市场的头把交椅，其2024年销量突破427万辆的“一骑绝尘”表现更是引发广泛关注。

然而，中国新能源市场的繁荣绝非一家独大，多个国产品牌在技术研发、市场渗透和用户体验方面同样展现出强劲实力。

华为虽不直接造车，但其与车企深度合作的鸿蒙智行生态已形成强大影响力。问界、智界等品牌搭载的华为高阶智驾系统ADS 2.0，凭借激光雷达、高精度地图与AI算法，实现了城市领航、代客泊车等L4级功能，用户实际使用率高达90%以上。

2024年，问界新M7单款车型年销近20万辆，成为30万级SUV市场的销冠；智界R7上市首月订单破万，直接威胁BBA的中高端市场地位。

为的“端到端”智驾架构通过海量用户数据迭代优化，系统越用越智能。例如，问界M9的智能座舱支持多屏协同和语音跨设备交互，将车机与手机、家居生态无缝连接。

华为计划2025年将智驾技术覆盖至15万级车型，进一步推动智驾平权。

广汽埃安以“科技普惠”为核心理念，在10万-30万价格带布局多款爆款车型。其2024年销量突破40万辆，同比增长超60%，稳居自主品牌前三。

埃安RT搭载的弹匣电池2.0技术，通过纳米陶瓷涂层和三维冷却系统，实现了“永不自燃”的安全承诺。

而其AEP 3.0纯电平台可将百公里电耗控制在12kWh以内，续航达成率超90%。

埃安通过“快充+换电”组合拳解决用户里程焦虑。例如，埃安S Plus支持800V高压快充，10分钟补能400公里；同时，全国已布局超500座换电站，覆盖主要城市群。

2025年发布的埃安UT定位豪华纯电轿跑，搭载固态电池预研技术，CLTC续航突破1000公里，剑指特斯拉Model S。

零跑以“全域自研”为核心竞争力，2024年交付量近30万辆，同比增长超150%，成为新势力中增速最快的品牌之一。

零跑自研的“四叶草”电子电气架构，将动力、智驾、座舱、车身四大域控制器集成，成本降低20%，OTA效率提升50%。其LEAP 3.0智驾系统采用纯视觉方案，以低成本实现高速NOA功能。

零跑C11凭借15万级价格提供2930mm轴距和双叉臂悬架，被称为“价格屠夫”；而C01则通过CTC电池底盘一体化技术，将车身扭转刚度提升至40000N·m/deg，媲美百万级豪车。

零跑计划2025年进军欧洲市场，与Stellantis集团合作开发纯电车型，利用后者渠道加速出海。

小米以“手机生态赋能汽车”的独特打法，首年即交出13.5万辆的亮眼成绩，成为2024年最受关注的新能源新秀。

小米SU7深度整合MIUI车机系统，支持手机APP无缝流转、智能家居远程控制。其“人车家全生态”战略通过小爱同学实现语音控车、控家的一体化体验。

SU7 Max版搭载双电机四驱系统，零百加速仅2.78秒，配合宁德时代麒麟电池，CLTC续航达830公里；底盘采用CDC电磁悬架与空气弹簧，兼顾运动与舒适。

小米通过“米粉社区”构建用户共创生态，SU7的座椅材质、HMI界面等细节均采纳用户投票结果，预售阶段订单转化率超70%。

多元竞争推动行业进化，比亚迪的领先地位固然值得肯定，但华为系的智驾创新、广汽埃安的性价比攻势、零跑的技术自研、小米的生态创新，共同构成了中国新能源市场的多元图景。

根据预测，2025年新能源渗透率将突破60%，而高阶智驾覆盖率有望达到30%。

消费者在选车时，不妨跳出单一品牌视角，根据自身需求选择最适合的技术路线——追求智驾体验可选华为系，注重性价比可看广汽埃安，青睐硬核技术可考虑零跑，热衷智能生态则首选小米。

来源：不需要情绪化