在都江堰读懂全新坦克 500 Hi4-Z：这技术，是把千年治水智慧装上车了！

摘要：距离一年一度的成都车展媒体开放日没两天了，笔者8月27日专程去了趟都江堰。此行当然不是为了打卡“拜水都江堰”的网红机位，而是奔着长城汽车那场特殊的发布会去的，毕竟能把新车技术解读搬到 2300 年的世界水利遗产里，还敢拿都江堰的治水逻辑当 “技术对照”，这波操

距离一年一度的成都车展媒体开放日没两天了，笔者8月27日专程去了趟都江堰。此行当然不是为了打卡“拜水都江堰”的网红机位，而是奔着长城汽车那场特殊的发布会去的，毕竟能把新车技术解读搬到 2300 年的世界水利遗产里，还敢拿都江堰的治水逻辑当 “技术对照”，这波操作到底是玩概念蹭热度，还是真有硬东西？那必须得去现场扒一扒才知道对吧！

直播环节特别选在了都江堰的鱼嘴分水堤旁，听魏建军和巴蜀文化专家聊 “四六分水” 的智慧时，笔者脑子里瞬间GET到了点不一样的东西。你想啊，都江堰靠鱼嘴把岷江精准分流，旱时能引水灌田，涝时能排洪减灾，2300 年过去还在滋养成都平原；而旁边停着的全新坦克500，装的Hi4-Z技术，居然在玩“能量版的分水术”，是不是这事儿一下就变得有意思了。

网友们别一听“技术”就头大，笔者用大白话给大家简单掰扯清楚。全新坦克500搭载的Hi4-Z技术，核心是个“三挡功率分流架构”。简单说，就是把发动机的动力分成两路：一路直接给车轮驱动，你踩多少油门，它就给多少劲儿，不浪费一丁点儿动力；另一路就像都江堰分去排洪的水，专门用来发电，要么存进电池里，要么直接给后电机补能。换言之这台坦克 500，你只管稳稳给油，动力跟得特别顺，完全感觉不到顿挫感，这就是功率分流的厉害。爬坡需要大动力时，系统自动把更多能量导去驱动，多余的还能发电存着；等平路巡航，又会把发动机调到最省油的高效区间，优先发电，驱动为辅，油耗自然就下来了。

值得一提的是，魏建军还在直播里提到“造车要像造水利工程一样，不能有任何疏忽”，仔细一想这话还真不是空话。毕竟都江堰怕“涝了淹田、旱了绝收”，而Hi4-Z就怕“动力不够用、油耗还太高”，其实本质都是解决供需平衡的问题，只不过一个管水，一个管能量罢了。更让人觉得实在的是“惠民”这事儿。都江堰为啥能传千年？不是因为工程多华丽，是因为它实实在在造福老百姓，2300年了还在护一方水土；全新坦克500的Hi4-Z也走的这路子——花两驱SUV的钱（标准Hi4-T起售价仅33.5万），却能拿到四驱的安全和动力。

像日常下雨天过积水路段，开两驱车总怕打滑还得龟速移动；而开这台坦克500的四驱是实时调整的，车轮刚有点打滑迹象，动力立马就分到有附着力的轮子上了，方向盘稳得一匹。魏建军说“要考虑那不到 1% 的极限状况”，要说这话一点都不夸张，真的是体验过才懂：好比都江堰要防“百年一遇的洪涝”，好车也得能扛住突发的复杂路况，这才是真的为用户着想。

看完整场发布会，笔者突然明白长城为啥要拿Hi4技术致敬都江堰了。都江堰靠“因势利导”活了 2300 年，而长城的Hi4-Z则靠“能量分流”解决了动力和油耗的矛盾；都江堰因“为民”才传得久，相信Hi4会因为技术“惠民”才让人觉得靠谱。这哪是简单的致敬？分明是把千年的中国智慧，装进了现代汽车里。