智能与美学的融合，全新小鹏P7上市解读，能否引领未来出行趋势？

摘要：全新小鹏P7于8月27日正式上市，售价区间21.98万元-30.18万元，涵盖702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra、750四驱鹏翼Ultra四个版本，配备3颗图灵AI芯片，并提供鹏翼门车型，10月8日24点前下定，可享受

全新小鹏P7于8月27日正式上市，售价区间21.98万元-30.18万元，涵盖702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra、750四驱鹏翼Ultra四个版本，配备3颗图灵AI芯片，并提供鹏翼门车型，10月8日24点前下定，可享受多项限时上市权益。

全新P7外观线条简洁动感，通过贯穿灯带、悬浮牌照架和隐藏式装饰件等设计元素，营造出科技与时尚兼具的豪华轿跑气质。不同配置车型在外观细节上也有所区分：例如四驱版车型车身带有专属标识（“四驱专属标识”），并可选配21英寸锻造轮毂等运动化套件；后视镜和车门均为无框设计，部分版型还使用了低风阻20英寸轮毂，以进一步降低风阻。

外观设计

全新小鹏P7采用了全新的“XMART FACE”前脸设计，造型极具未来感。前脸为贯穿式“光翼”LED大灯组，中间纯平发光LOGO取代传统格栅，下包围则是隐蔽式主动进气格栅，视觉上更加简洁。

车身侧面保留掀背轿跑溜背造型，但车顶曲线经过优化、A柱熏黑处理，营造出悬浮车顶效果。车身尺寸方面，全新P7长达5017mm、宽1970mm、轴距3008mm，相比老款轴距增加10mm，以满足后排乘客需求。

尾部设计与前脸呼应，采用贯穿式H型尾灯和配备“智驾小蓝灯”的下包围设计，下方还配有电动升降扰流板，整体造型运动感和科技感兼备。

内饰设计

新车内饰延续了“智能灵动仿生座舱”理念，整体风格简约科技。中央控制区偏向驾驶员方向倾斜约7°，形成“星际环抱式”布局，营造出驾驶员中心的氛围。用料方面，座椅与内饰饰板使用Nappa真皮和Dinamica麂皮材质，触感高档。整体内饰设计在科技感与运动感之间取得平衡，既突出豪华氛围，也兼顾驾乘舒适。

仪表台采用“小鹏科技岛”设计，中控台集成了一块可上下左右灵活调整的15.6英寸可动机械屏（三轴灵动屏），配合左右门板上的Touch Pad触控按键，可进行多种联动车控操作。

仪表台上方装备87英寸超大“追光全景”AR-HUD抬头显示，可将车道级导航和车辆信息投射到挡风玻璃上，减少低头查看的需要。方向盘采用三幅运动造型，包裹Nappa头层真皮，配备左右双卫星旋钮，用于开启智能驾驶辅助和调整驾驶模式等功能。

全新P7搭载了最新一代Xmart OS智能车机系统，整体体验升级明显。中控主屏即前述三轴灵动屏，可根据需求自动调整角度，官方称支持“拟人唤醒”、“滑动朝向”、“哨兵点头”等交互功能，使屏幕更具生命感。

系统内置大存储空间（128GB）和应用商城，支持丰富的车载娱乐和在线服务，同时手机APP可以实现远程操控车辆各项功能。语音交互方面，全新P7支持车外语音控制：即使在车外，一句口令也能完成泊车、开尾门、前备箱等操作。车机系统还支持终身OTA升级，不断添加新功能并优化体验（官方指出部分功能需通过OTA解锁）。

智驾系统

在智能驾驶硬件上，全新P7标配了全面的传感器组合：包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头及12个超声波雷达，共计31个感知设备，为车辆提供360°无盲区的环境感知能力。

软件方面，搭载小鹏最新的XPILOT/XNGP辅助驾驶系统，支持城市、高速和停车场等全场景导航辅助驾驶。具体而言，高配车型具备XNGP 5.0功能，可实现智能路径规划、车道变换、红绿灯识别、超车等高级辅助功能。同时，车道居中（LCC）、自适应巡航（ACC）、自动变道（ALC）等基础辅助功能均为全系标配。

配置上，全新P7智能驾驶系统与竞品并驾齐驱：其激光雷达和高算力芯片使得部分功能优于部分纯视距方案，对标特斯拉FSD或蔚来NGP。泊车方面，全新P7配备多种自动泊车模式，如自动泊车辅助、360度全景影像、自适应泊车等，方便城市和复杂环境中停车使用。

座椅与空间设计

主驾座椅为一体式运动座椅，带有大腿托和主动侧翼支撑，弯道转向时可自动调节，提高包裹性与支撑性。门板Touch Pad触控按键可控制座椅加热/通风/按摩、前备箱、尾门、充电口盖等功能，实现“左手科技、右手艺术”式的人机交互。

全新P7车内空间较上一代车型有所提升，满足舒适长途出行需求。后排三人座椅同样采用高级Nappa真皮包裹，中间座位配有大扶手，中央通道宽敞。官方数据指出，新P7在后排留给乘客的膝部空间达到120mm，座垫长度513mm，靠背仰角约30°，乘坐姿态更靠近“躺式”，长途更省力。

后排中部顶部配备一块8英寸触控屏，可控制空调和娱乐系统，增加了后排乘客的便利性。车内全景天窗面积达1.84㎡，采用三层镀银玻璃，有效隔绝99.99%的紫外线和99.58%的红外线，营造舒适舱内环境。

乘员舱两侧和中央地板均设计了多个储物空间，包括可扩展后备厢空间（后排座椅放倒后箱容积达1929L）。总体来看，新P7的乘坐舒适度和空间感均处于同级较高水平，尤其在后排腿部和头部空间上有所优化。

动力系统

全新P7基于800V高压电驱平台（XPower 3.0）打造，提供后驱和四驱两种动力版本。后驱版本采用单电机后驱布局，最大功率约270kW（367马力），峰值扭矩465N·m；四驱性能版则为前+后双电机布局，前电机约160kW，后电机276kW，综合输出功率高达437kW（594马力），总扭矩695N·m 。四驱高性能版0-100km/h加速约3.7秒，极速可达230km/h（官方百公里制动33.16m），属于同级超跑级水准。

纯电续航方面，新P7全系均使用小鹏自研5C快充电池，最大可选装92.2kWh（CLTC工况续航820km）和74.9kWh电池组。其中，820km超长续航版即可满足绝大多数续航需求，充电桩5分钟可补能百公里。官方还标称新P7全系均支持5C超快充，10分钟充电可补充约525km续航。

此外，中置电机布局保证前后配重50:50，配合前双叉臂后五连杆独立悬架，以及双腔空气悬架（±30mm高度调节、100%-140%刚度可调），使车辆兼顾乘坐舒适性与动态操控。综合来看，新P7动力系统具备极致性能和长续航双重优势，为驾驶者带来强劲平顺的加速与良好的续航效率。

产品力分析

新款小鹏P7在产品力上依旧具备较强的竞争力。

外观延续轿跑式设计，风阻系数最低可达0.236Cd，对电耗表现有积极作用。高性能双电机版本百公里加速进入4秒区间，满足用户对运动性能的需求；同时单电机长续航版在CLTC工况下续航里程超过650km，结合800V高压平台和最大功率达480kW的超充桩，可在10分钟内补能超过200公里，缓解长途补能焦虑。

智能化配置是亮点之一，车机基于高通8295芯片，算力相比上一代提升约8倍，实际操作流畅度和语音识别精度均有明显改善。智能驾驶方面，XNGP系统在部分城市已实现“无图”条件下的城区辅助驾驶，行业领先度较高。

同时，P7在部分维度仍存在短板。溜背车身虽然保证了美感，但后排头部空间受限，在同级纯电轿车中并不占优，长途乘坐舒适性稍显不足。智驾系统在城区路况中表现较好，但在复杂天气和乡村道路下稳定性仍有待提升，功能体验存在一定场景依赖。

价格方面，新款车型在配置提升后，与传统豪华品牌燃油车及部分新势力竞品重叠，对于预算敏感的用户而言门槛较高。品牌层面，小鹏在一线城市认知度较强，但在三四线市场的服务网点布局有限，售后便利性和车辆保值率仍需时间提升。

整体来看，P7在智能化和性能上具备优势，但在空间实用性和品牌溢价方面仍有改进空间。

竞品分析

蔚来ET5：作为豪华中型轿跑，ET5外观设计典雅，比P7更为沉稳；内饰同样高级，但科技感不如P7前卫。ET5搭载NT2.0/NPG辅助驾驶，不标配激光雷达，其续航约550km（100kWh版）且加速一般在4秒级。相比之下，新P7拥有更长续航（最高820km）、更快加速（3.4-3.7s）和更丰富的智能功能。

价格方面，ET5起售价在29.8-35.4万元区间，新P7起售22万元级，P7性价比更高。在智能系统和动力性能上，新P7优势明显；但ET5品牌认可度和换电服务是P7不具备的竞争力。

极氪001：定位为豪华猎装轿跑，设计运动张扬，尾门流线与P7相似，但车尾采用大众化贯穿尾灯。极氪001高配版有四电机版，百公里加速最快2.9秒（四驱高性能版），远超P7；但长续航版本（单电机）续航约700km，略逊于P7顶配。两车智能座舱均表现不俗，极氪001用料讲究，支持自动辅助驾驶（先期无激光雷达，后续版或加装），P7则以自研AI芯片和XNGP加分。

总体看，极氪001在速度性能方面优势，但P7续航和智能配置领先；设计风格两者都强调科技感，差异在于极氪偏跑车味、P7偏未来派。

特斯拉Model 3：国际知名车型，新款Model 3外观更简洁、内饰极简，交互依赖大屏和OTA持续升级。Model 3长续航版续航WLTP约668km（约800km CLTC），Performance版加速约3.3秒，与P7相近；其自动驾驶（FSD/智能召唤）在城市辅助方面成熟度高。

相比之下，新P7在设计和配置上更丰富：P7配备了激光雷达、HUD、氛围灯、香氛系统等Tesla缺乏的豪华元素；智能方面P7主打自主研发芯片和AI算法，强调“车内外语音交互”等新体验。

价格方面，Tesla品牌溢价较高，Model 3价格在20-30万元（更侧重市场份额），新P7预计起价偏高，但全系丰富的功能可能带来更高的性价比。

两车各有优势：特斯拉在生态和自动驾驶软硬件集成领先，P7在本土化服务、高端配置以及“颜值”上下足了工夫。

智己L6：新兴品牌智己推出的中型豪华轿车，外观高雅稳重。L6提供90kWh和100kWh电池，续航可达700-770km 。动力方面四驱版加速优异，但具体数据待公布（传闻约3.5秒级）。智己L6搭载激光雷达和华为鸿蒙智慧座舱，辅助驾驶覆盖城市和高速，可与P7的XNGP形成竞争。

对比P7，L6在续航和智能硬件方面接近，P7在AI生态（车载大模型、车外语音等）上走在前沿。综合来看，L6和P7都是主打智能豪华的轿跑，P7优势在原创设计和本地化技术生态，L6优势在品牌后援（阿里/华为背景）和续航差异化。

价格分析

小鹏此次采取“无预售价”策略，在发布会上不公布价格，而是以产品力作为卖点，此前预订开启仅6分37秒内订单即破万，显示市场对20万-30万区间高端智能轿跑的强烈兴趣。按照分析师估计，这一价格区间较竞品定价具有竞争力：既落在特斯拉Model 3和比亚迪海豹之间，又低于蔚来ET5/大部分国产豪华车的高配价。