更低的入场门槛，2025款别克GL8·陆尊，算不算“老坛装新酒”？

摘要：全新2025款别克GL8·陆尊（下文简称“陆尊”）终于以插电混动的形态回到公众视野——别克在2025年下半年正式将其作为家族的新能源旗舰推向市场，定位为“豪华新能源MPV”，并推出智享、尊享、奢享三款配置，官方指导价区间约为33.99万元至39.99万元。

全新2025款别克GL8·陆尊（下文简称“陆尊”）终于以插电混动的形态回到公众视野——别克在2025年下半年正式将其作为家族的新能源旗舰推向市场，定位为“豪华新能源MPV”，并推出智享、尊享、奢享三款配置，官方指导价区间约为33.99万元至39.99万元。

作为GL8家族的重要一员，陆尊在名字、设计与动力上都更强调“豪华感与新能源属性”的结合，这是别克在中国MPV市场的明显战略调整。

外观设计上，陆尊延续并强化了别克近年来的“豪华艾维亚”设计语言：车身线条以大气优雅为主，比例控制上偏向沉稳而不保守。

前脸采用宽幅贯穿式分体大灯与大尺寸格栅/封闭式饰面（PHEV车型对空气动力学有针对性处理），视觉重心下移以增强气场，同时灯组细节更趋精致，支持多种智能照明模式。

侧面改用了更平直的腰线与大尺寸车窗，营造出更长轴距带来的“伸展感”；整体上车身长宽高为5219×1878×1807 mm，轴距3088 mm，这样的尺寸在同级中提供了清晰的空间优势，也方便设计师塑造“车内剧院”式的视觉与实际体验。

尾部则以贯穿式尾灯与平整的后窗造型收束，注重横向视觉宽度。总体来看，陆尊的外观在保持家族辨识度的同时，向豪华与科技做了更直接的表达。

内饰与座舱布局方面，陆尊把“家庭舒适与商用尊享”两类体验试图合二为一。中控整体采用横向延展设计，仪表与中控屏的联动体验更为流畅；车机界面与座舱逻辑强调情景化（如多媒体、后排娱乐与座椅功能的联动场景），并提供两套内饰配色（如霞紫月白、霞灰月黛）以满足审美分层。内饰质感在同价位MPV中属于上乘，避免豪华感落于“视觉堆料”，而非触感与工艺的实质提升。

在主动辅助系统层面，别克为其配备了一套面向城市与高速场景的ADAS功能（包含车道保持、自适应巡航的升级版等），并在车机与传感器软件上做了与新能源场景（电量管理、能量再生、纯电出行提示）协同的优化，当前ADAS体验在很大程度上取决于厂家对传感器调校与OTA后续迭代。

座椅上，新车继续强化后排乘坐体验：材料与填充讲究包裹与支撑的平衡，并在部分配置上提供可调节的豪华后排座椅（含阻尼、防晕动功能等细节），第三排也并未为了美观牺牲乘坐舒适性。

空间与实用性一直是GL8系列的核心卖点。陆尊以3088 mm的超长轴距为基础，继续推行“剧院式三排座椅布局”，保证二排与三排的视野与腿部空间；第三排放倒后的后备箱容积在同级别有较大弹性（官方数据与实测在不同工况下会有差异，但总体可满足家庭长途与日常大件行李的需求）。

此外，车内实用细节（如多处储物格、后排充电/USB布局、儿童与母婴友好设计）也强调了“家用MPV”的场景深度，这对有多样化用车需求的家庭用户是显著加分项。

动力系统与续航是陆尊的技术说服点。官方及媒体信息显示，新车搭载所谓的“真龙插混Pro”系统：以1.5T发动机配合同级Hybrid/DHT变速系统与电机，综合最大功率约292 kW（≈392 马力），并配备大容量电池组（报道提到约34.8 kWh），CLTC纯电续航被标称可达约202公里，综合续航与动力响应在日常家用与城际通勤场景具备明显优势。