摘要：在当下新能源浪潮的推动下，家庭用户对汽车的选择早已不仅仅停留在“能开、能坐”这个层面。对于不少预算在20万元上下的消费者来说，一辆车既要承担日常通勤的角色，也要满足周末全家出行、长途旅行甚至偶尔搬运大件物品的需求。而传统燃油MPV在油耗和用车成本上的劣势，使得
在当下新能源浪潮的推动下，家庭用户对汽车的选择早已不仅仅停留在“能开、能坐”这个层面。对于不少预算在20万元上下的消费者来说，一辆车既要承担日常通勤的角色，也要满足周末全家出行、长途旅行甚至偶尔搬运大件物品的需求。而传统燃油MPV在油耗和用车成本上的劣势，使得新能源MPV逐渐成为更多人关注的焦点。广汽传祺在这个时间节点推出传祺E8 PHEV，恰好切中了家庭市场的痛点：在保证空间舒适性的前提下，提供更加经济的用车方式，以及灵活多变的动力解决方案。
一款MPV首先给人的印象往往是“气质”。过于激进的外观设计，可能会让家庭用户觉得不够耐看；而如果设计过于平淡，又容易陷入“面包车”的刻板印象。传祺E8 PHEV在这方面找到了平衡点，它的外观并不张扬，但细节上透露出一丝现代感和科技气息，让人觉得既大气稳重，又不失时尚。
车头部分是传祺E8 PHEV最具辨识度的设计之一。整车正面采用了无边界格栅，内部以横向饰条铺陈开来，呈现出层次分明的视觉效果。这种设计并非单纯追求装饰，而是通过线条的延伸，让车头看上去更为宽阔，从而增强整车的气场。LED大灯组与格栅融为一体，造型修长而犀利，点亮时的光带效果很有科技氛围。远近光灯采用分体式结构，功能上支持自适应调节，能够根据道路情况自动切换，提升夜间驾驶的便利性和安全性。对一款以家庭出行为主的MPV来说，这样的设计既提升了实用性，也增强了精致感。
车身侧面延续了MPV应有的修长姿态，长宽高分别为4920毫米、1900毫米和1760毫米，轴距达到2930毫米。这样的数据不仅确保了车内的宽敞空间，也让整车看上去比例协调，不会显得头重脚轻。腰线采用“Z”字形勾勒，从前翼子板贯穿至后轮眉，营造出动感的光影效果，避免了大尺寸车身可能带来的臃肿感。双侧电动滑门无疑是亮点，它不仅提升了上下车的便利性，在狭窄停车位中也能轻松进出，尤其适合有老人和小孩的家庭。
尾部造型延续了整车稳重的风格，贯穿式尾灯LED灯珠组成，点亮后的辨识度极高。在刹车时亮度会自动增强，进一步提升了安全性。电动尾门操作便利，配合车顶的小型扰流板，不仅提升了外观的动感元素，也有助于优化空气动力学表现。
进入车内，传祺E8 PHEV展现出的是一种典型的“居家感”。不同于一些偏商务化的MPV，它的内饰更注重舒适氛围的营造和细节的处理，整体感觉简洁而温馨，十分契合家庭用户的定位。传祺E8 PHEV的中控配备了一块14.6英寸悬浮式触控大屏，搭载ADiGO智能系统，并配合高通骁龙8155芯片，运行流畅。界面操作顺滑，响应时间短，几乎没有延迟。系统内置车载导航、音乐娱乐、蓝牙电话、语音助手等功能。语音识别支持多轮对话，驾驶过程中可以直接通过语音控制空调、座椅、车窗等功能，实用性很强。仪表盘则采用8.88英寸液晶显示，显示清晰，行车信息一目了然。
方向盘采用平底设计，手感扎实，并配有加热功能，冬季使用非常贴心。车辆还支持远程控制，用户可通过手机APP提前开启空调，在夏季实现快速降温，冬季则提前加热，提升乘坐舒适性。座椅采用软硬适中的填充，长时间乘坐不会产生明显疲劳感，细节处的缝线工艺也体现了档次感。
对MPV来说，空间表现往往是决定用户选择的关键因素。传祺E8 PHEV在这方面毫不含糊，七座布局设计合理，兼顾舒适性与灵活性。得益于4920毫米的车长与2930毫米的轴距，车内有效空间达到5.2平方米。座椅采用2+2+3的七座布局，第二排为独立座椅，突出了舒适性。前排座椅支持电动调节、加热、通风和记忆功能，驾驶体验更为轻松。
第二排座椅采用零重力设计，支持电动调节靠背和腿托，功能包括通风、加热和按摩，尤其适合长途出行时缓解疲劳。座椅还可横向移动，方便照顾孩子或留出更多过道空间。第三排座椅虽然简洁一些，但通过优化倾角和靠背角度，尽可能提升了舒适度。第三排还可放平与后备箱形成纯平空间，满足大件行李的装载需求。常规情况下，后备箱容积为345升，放倒后排座椅后可扩展至1917升，容纳大件物品毫无压力。车内还设计了多处储物格，每个乘客几乎都能找到顺手的放置位置，
安全层面，这款车提供了相对完善的L2+级辅助驾驶功能。具体包括前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标志识别、疲劳提醒等。在城市拥堵环境中，自适应巡航和自动跟车功能缓解了驾驶者的精神压力。比如在试驾过程中，当遇到前车突然减速时，系统能够提前识别并采取减速措施，避免追尾风险。
车内配备了全景影像系统，分辨率高，夜视模式清晰，对新手司机十分友好。全车共布置了多处储物空间以及多个USB接口，二排还贴心配备了小桌板和遮阳帘，考虑到家庭出行的多样化需求。
传祺E8 PHEV搭载了一套由2.0L阿特金森循环发动机与电机组合而成的插电式混合动力系统，匹配2挡DHT混动专用变速箱。发动机最大功率103kW，电机最大功率134kW，峰值扭矩300N·m。与传统燃油MPV相比，这套动力系统最大的优势在于动力响应迅捷和平顺性。
在实际驾驶中，起步阶段主要依靠电机驱动，动力输出直接而安静，轻踩油门即可获得顺畅加速。低速工况下，电驱的安静与平顺表现对家用场景非常友好，比如在小区出入、早晚接送孩子时，电驱几乎无声，不会打扰他人。当车速逐渐提升至中高速时，发动机会逐步介入，并通过DHT结构与电机合理分工，在保证动力的同时降低油耗。传祺E8 PHEV搭载的电池容量为25.57kWh，CLTC纯电续航里程150km，综合续航为1200km。
驾驶一台接近5米长的MPV，很多人会担心车身笨重、操控不便。但在试驾过程中，传祺E8 PHEV给我的感受是“轻松”。转向系统提供三挡可调，低速时方向盘助力轻盈，倒车、掉头都不费力，高速时助力变沉，车身指向更稳。底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构，从结构上看并不算高端，但调校风格偏舒适，悬架行程充足，能很好地过滤掉路面大多数颠簸。过减速带时冲击被有效化解，车身没有多余的摆动。
在满载状态下，底盘依然能保持较好支撑性，第三排乘客不会因为颠簸而产生明显不适。高速行驶时，底盘整体感较强，车身稳定性高，不会有“松散”的感觉。发动机介入电驱的切换过程几乎无感，只有在深踩油门时才能察觉到发动机的介入，日常驾驶则保持平顺。制动脚感偏向柔和，但刹车距离可控，符合家庭用户对舒适性的需求。
传祺E8 PHEV的最大亮点在于它的均衡性，它在外观、内饰、空间、舒适性、智能、安全、动力、续航等各个方面都做到了“不偏科”。对于家庭用户而言，日常城市通勤时可以当作纯电车使用，降低用车成本；长途自驾旅行时，又能通过发动机和油箱解决续航焦虑。空间灵活、配置全面、油耗经济、安全可靠，这些特质让它成为一台“全能型”家庭MPV。
在20万元左右的新能源MPV市场中，传祺E8 PHEV或许不是每个维度的代表，但它是最接近家庭用户核心需求的产品。它并不是用某一个亮眼功能来吸引眼球，而是通过面面俱到的细节，去满足一家人出行时的每一个小场景。对于那些预算有限、既想享受新能源低成本，又不想牺牲长途旅行自由度的家庭来说，传祺E8 PHEV无疑是一个值得重点考虑的答案，感兴趣的朋友可以去4S店试驾体验一下。
来源：进取风筝X
