摘要：看汽车比赛的时候，大家通常会关注谁拿了冠军、谁跑得最快，却很少有人想过，比赛中用到的那些技术，最后能用到哪里。对普通车主来说，比赛的输赢只是一时的，能真正改善日常驾驶的技术才更有价值。领克早就意识到了这一点，它参加比赛不只是为了成绩，更是为了把赛道当成技术储备

看汽车比赛的时候，大家通常会关注谁拿了冠军、谁跑得最快，却很少有人想过，比赛中用到的那些技术，最后能用到哪里。对普通车主来说，比赛的输赢只是一时的，能真正改善日常驾驶的技术才更有价值。领克早就意识到了这一点，它参加比赛不只是为了成绩，更是为了把赛道当成技术储备库，然后把这些技术用到量产车上。领克03家族就是最好的例子，在赛事中表现出色的同时，也让普通用户享受到了赛道技术带来的好处。

在2025年8月的鄂尔多斯国际赛车场，领克03家族以一场场震撼人心的赛事表现，为观众呈现了速度与激情的完美融合。TCR中国系列赛中，领克捷凯车队的张志强、朱戴维、王日昇驾驶领克03 TCR赛车，凭借出色的操控与强大的动力，强势包揽了领奖台。这不仅是车手个人技艺的展现，更是领克品牌技术实力的有力证明。自2020年首次参加TCR赛事以来，领克捷凯车队已累计100次登上领奖台，本赛季前四站更是以4冠6亚7季的战绩领跑积分榜，彰显了其在赛车领域的统治地位。

领克03家族的成功，源于其深厚的技术积淀，尤其是CMA基础模块架构与动力系统的紧密结合。CMA架构作为领克03家族的技术基石，以其高度的模块化和灵活性，为车辆设计提供了广阔的空间。它将汽车拆分为50余组模块，无论是车辆尺寸、功能配置还是成本选择，都能根据实际需求进行灵活调整。这种设计理念不仅满足了日常驾驶的舒适性需求，更在赛道极限条件下展现了出色的性能。动力系统上，领克03 TCR赛车严格遵循TCR赛事规则，在原厂发动机基础上进行精细化调校，通过更换火花塞、喷油嘴、油泵等关键部件，激发出了惊人的动力潜能。而量产版的领克03冠军版顶配，则搭载了2.0TD T5-7DCT EVO动力总成，最大马力达到254Ps，峰值扭矩为350N·m，为驾驶者带来了酣畅淋漓的驾驶体验。

领克03家族的赛道基因，在领克03++与领克03+性能进阶版上得到了进一步的传承与发扬。领克03++，这款与Cyan Racing冠军车队联合调校的杰作，搭载了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新8AT竞速变速箱，最大马力高达350Ps，峰值扭矩达到450N·m。其设计灵感直接来源于领克03 TCR赛车，复刻了竞技式宽体与三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，成为了目前市场上极具竞争力的中国品牌赛车。而领克03+性能进阶版，则以其Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机为核心，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速仅需5.41s，搭配第六代博格华纳四驱系统，实现了50:50的黄金扭矩分配，让驾驶者在日常驾驶中也能感受到赛道级的操控乐趣。

在空气动力学设计方面，领克03家族同样展现出了卓越的创新力。原厂车便通过精心设计的运动前格栅与左右风刃，引导气流紧贴车轮轮毂外侧，有效降低了风阻。平整的底盘包覆与宽体低趴的姿态设计，进一步提升了车辆的抓地力与行驶稳定性。领克03 TCR赛车在此基础上进行了深度优化，将空气动力学性能推向了极致。而量产车型也继承了这一优势，通过不断的技术迭代与设计优化，让驾驶者在日常驾驶中也能享受到赛道级的稳定与操控。

比赛成绩值得庆祝，但比成绩更重要的是背后能落地的技术和经验。领克03家族在赛道上的每一次突破，都是为了给普通消费者带来更好的驾驶体验，它没有让赛道技术只停留在专业赛车上，而是让这些技术适配日常道路。这种以赛促研、再反哺日常用车的思路，不仅让领克03家族和其他车型区别开来，也为中国品牌性能车的发展走出了一条扎实的路，让大家看到中国品牌做性能车是认真的。

来源：汽车扒一下