摘要：路特斯（Lotus）始终以 “轻量化、高速、纯粹驾驶体验” 的执念书写着汽车发展史。以创始人柯林・查普曼（Colin Chapman）的理念为核心，路特斯早已超越 “单纯交通工具” 的定位，成为专注实现驾驶乐趣本身的品牌。尤其限量生产的特别版车型，更是将路特斯

路特斯（Lotus）始终以 “轻量化、高速、纯粹驾驶体验” 的执念书写着汽车发展史。以创始人柯林・查普曼（Colin Chapman）的理念为核心，路特斯早已超越 “单纯交通工具” 的定位，成为专注实现驾驶乐趣本身的品牌。尤其限量生产的特别版车型，更是将路特斯的品牌理念与技术实力展现得淋漓尽致。

从纪念 F1 夺冠的纪念款，到驰骋拉力赛场的竞技猛兽，从引领电动化时代的混合动力概念车，再到为一个时代收官的中置引擎跑车 —— 每一款特别版车型，都完整承载了路特斯在不同阶段的挑战与进化。

这篇文章，给大家盘点路特斯历史中极具特殊意义的 10 款特别版车型，每一款都完整呈现了对应时代的技术特征与品牌理念。

1978 年 | 路特斯 Esprit JPS（Lotus Esprit JPS）

为纪念 F1 世界冠军马里奥・安德雷蒂（Mario Andretti）1978 年夺冠而打造的限量车型。车身采用了当时在 F1 赛场征战的路特斯车队标志性 “黑金配色”，搭载排量 1,973cc 的 2.0 升 DOHC 直列四缸发动机（907 型），最大输出功率 160 马力。凭借 Esprit 标志性的魅惑楔形设计、中置后驱布局，以及不足 1 吨的轻量化车身，该车拥有了远超同级别车型的行驶性能。

1980 年 | 路特斯 Sunbeam Works 拉力赛车（Lotus Sunbeam Works Rally Car）

提起路特斯，人们往往会联想到其在蜿蜒山路或赛道上攻弯的身影，而 1979 年至 1981 年与克莱斯勒合作生产的 Sunbeam，则完全颠覆了这一印象。其中，专为拉力赛打造的版本，最大功率较民用版提升约 100 马力，达到 250 马力；同时配备强化防倾杆与变硬的悬架系统，具备了强劲的竞技实力。1981 年，该车更助力品牌夺得 WRC 厂商冠军，印证了路特斯的工程技术即便在泥泞赛场中也能大放异彩。

1994 年 | 路特斯 Elan S2 限量版（Lotus Elan S2 Limited Edition）

该车搭载五十铃 1.6 升 DOHC 涡轮增压发动机（4XE1-T），最大功率 155 马力，仅生产约 800 台。基于前轮驱动架构，搭配限滑差速器（LSD）与 5 速手动变速箱，极大优化了弯道性能；0-100 公里 / 小时加速约 7 秒，最高时速达 215 公里 / 小时。此外，铝合金下副车架与短轴距设计，进一步强化了车辆的灵动操控性。

1999 年 | 路特斯 Esprit Sport 350（Lotus Esprit Sport 350）

若要评选至今仍被车迷津津乐道的路特斯车型，Esprit V8 无疑是热门之选。1999 年推出的 Esprit Sport 350，更是基于 V8 3.5 升发动机进行极限调校打造的高性能限量版，仅生产 50 台。正如其命名中的 “350” 所暗示，该车最大功率达 350 马力，最高时速可达 280 公里 / 小时。特别采用的碳纤维增强塑料（CFRP）前分流器与车顶面板，有效降低了车身重量；而铝合金悬架臂、大型尾翼及专属限量编号牌，则进一步凸显了其独特身份。

2000 年 | 路特斯 Exposé（Lotus Exposé）

路特斯 340R 是一款彻底突破传统量产车概念的赛道专属车型，而 Exposé 则是当时路特斯产品负责人托尼・舒特（Tony Shute）受儿子的路特斯 RC 遥控车启发，专为爬坡赛打造的衍生车型。该车搭载与 340R 相同的直列四缸 1.8 升汽油 DOHC 发动机，最大功率 177 马力；但通过采用透明聚碳酸酯车身，并移除挡风玻璃与加热器，实现了 636 公斤的超轻车身。

2005 年 | 路特斯 Circuit Car（Lotus Circuit Car）

路特斯自 1948 年推出首款车型 “Mark I（1 号）” 后，延续 8 年的 “Mark” 命名体系从 “Eleven（十一）” 开始正式变更。1956 年，创始人柯林・查普曼因当时记者们反馈 “Eleven 发音悦耳”，决定此后将公路车型的命名首字母统一为 “E”；当然，“Eleven” 车型曾夺得勒芒赛事冠军、成为品牌标志性车型，也是这一决定的重要原因。

Circuit Car 正是向 “Eleven” 精神致敬的车型。2005 年 6 月，该车在诺维奇城足球俱乐部（Norwich City FC）举办的国际路特斯俱乐部晚宴上首次亮相，其外观设计便直白地宣告了 “Eleven 继任者” 的身份。约两年后，以 Circuit Car 为基础开发的 “2-Eleven” 车型诞生，可谓顺理成章。

2008 年 | 路特斯 Elise 加州版（Lotus Elise California Edition）

专为美国市场打造的限量车型，仅生产 50 台，主打生活方式定位。搭载丰田提供的 1.8 升 DOHC 发动机（丰田 2ZZ-GE），匹配 6 速手动变速箱，最大功率 189 马力。为贴合美国消费者需求，该车配备了高端双色真皮座椅、iPod 专属音响系统，以及银色饰条格栅与 16 辐轻量化轮毂，显著提升了内饰质感与视觉高级感。

2012 年 | 路特斯 Evora 414E 混合动力（Lotus Evora 414E Hybrid）

这款混合动力概念车预示了路特斯未来的技术方向。其搭载高性能混合动力系统：前轮配备两台电动机，后方则搭载 1.2 升三缸发动机作为发电机使用。系统综合最大功率达 414 马力，扭矩更是高达 1,000 牛・米，0-60 英里 / 小时（约 0-96 公里 / 小时）加速仅需约 4 秒，性能极为强悍。此外，车内还演示了虚拟发动机声浪生成系统（DRS），为电动化时代下电动跑车的生存与发展提供了新思路，具有特殊意义。

2018 年 | 路特斯 3-Eleven 430 版（Lotus 3-Eleven 430 Edition）

以当时的标准来看，这是路特斯量产公路车型中动力最强劲的 “赛道就绪型” 车型，最大功率达 430 马力。搭载 3.5 升 V6 机械增压发动机，匹配 6 速手动变速箱，干重仅 920 公斤，最高时速可达 290 公里 / 小时。同时，该车还配备了赛车级 ABS、赛道专属 ESC 设置与碳纤维车身面板，令路特斯车迷为之狂热。

2021 年 | 路特斯 Exige Cup 430 最终版（Lotus Exige Cup 430 Final Edition）

在传承路特斯中置引擎跑车基因的 Emira 车型推出前，这款车为 2000 年诞生的 Exige 系列画上了圆满句号。其搭载 436 马力的 3.5 升 V6 机械增压发动机，配合坚固轻量化的底盘，0-100 公里 / 小时加速仅需 3.2 秒，展现出当代最强性能。即便加满油，车身重量也仅 1,110 公斤，再加上最大 171 公斤的下压力，使得 Exige Cup 430 最终版无论在公路还是赛道上，都能充分展现其真正实力。

来源：郑谊一点号