Ram 2500 和 3500 HD 配备全新康明斯涡轮增压柴油机

摘要：当你爬上 Ram 2500 的那一刻，你的运动鞋就变成了涂满油蜡的 Lucchese，你随身携带的飞机上零食变成了 T 骨牛排，你突然发现自己对牲畜护理有了自己的看法。你必须承认 Ram 是一个对细节尽责的品牌。无论是高端 Longhorn 的铁丝网和青铜色细

Ram 的重型卡车拥有了全新的外观和扭矩十足的新动力系统。

当你爬上 Ram 2500 的那一刻，你的运动鞋就变成了涂满油蜡的 Lucchese，你随身携带的飞机上零食变成了 T 骨牛排，你突然发现自己对牲畜护理有了自己的看法。你必须承认 Ram 是一个对细节尽责的品牌。无论是高端 Longhorn 的铁丝网和青铜色细节，还是 Rebel 的越野准备，Ram 团队的每一位工程师和设计师都能拖曳第五轮、用绞盘越过巨石、用绳索拉动荷斯坦牛。好吧，也许不是所有人都能扔套索，但他们在拖运方面肯定很在行，所以 2025 Ram HD 卡车轻松完成重载工作也就不足为奇了。

外观方面，2025 款 Ram 卡车的前脸经过轻微改造，采用了新的格栅设计、更高的 Ram 标志安装位置、标准 LED 大灯以及可选的高级 LED 投影仪。Ram 继续提供可上锁的床式储物空间，床边有内置储物箱，还有可调节的货物固定夹板。不同装饰级别也有新的车轮设计。内部，Rams 拥有令人印象深刻的存储选项，包括滑动控制台、折叠式后排座椅和大量可放置小物品的角落。2025 款内饰的新亮点是可选配 14.5 英寸大触摸屏——比以前大 2.5 英寸——运行最新的 Uconnect 5 信息娱乐系统。装饰级别保持不变，从 Tradesman 开始，然后逐渐增加豪华或越野能力级别，直至 Big Horn、Lone Star、Power Wagon、Rebel、Laramie、Longhorn 和 Limited。

2025 Ram 2500 和 3500 HD 有汽油和柴油发动机可供选择——标准 405 马力 6.4 升 Hemi V-8 或 430 马力 6.7 升康明斯涡轮增压直列 6 缸柴油发动机。这两款车现在都配备了八速 ZF 自动变速箱。我们大部分时间都在试驾柴油动力的 2500 Rebel、Laramie 和 Longhorn，但 Ram 也提供了 6.4 升 Hemi 动力卡车和 3500 和底盘驾驶室车型，以展示所有专业级选配的牵引能力。我们的牵引演示起点是戴维斯大坝坡道底部，这是一条近 12 英里长的爬坡路，被用作设定牵引等级的 SAE 标准。当工程师们在夏季三位数的高温下在山坡上上下下地拖着货物时，我们的驾驶却不太可能给冷却系统带来压力，相反，挡风玻璃雨刷却得到了锻炼，因为在刮风下雨的天气里，我们轮流拖着满载着道奇公羊 1500 SRT-10、建筑设备和一艘长度是牵引卡车两倍的派对驳船的拖车。

Ram 提供各种设备，让您轻松拖曳，包括多个摄像头角度、可调节的鱼眼下视镜、数字后视镜、结合拖车长度的盲点警告，以及（柴油车）与拖曳/牵引模式配合使用的排气制动器，以减轻计划停车和紧急停车的压力。说到动力，V-8 发动机的扭矩为 429 磅英尺，康明斯发动机的扭矩为 1075 磅英尺，无论后面挂着什么，这些卡车都不会发出一丝抖动。使用 Ram HD 拖曳最危险的事情是，您可能会忘记后面有东西，然后被困在车道上。

全尺寸重型皮卡并不是休闲越野的理想之选，不过 Rebel 和 Power Wagon 更是如此，Power Wagon 配有绞盘和电子前防倾杆断开装置，在未铺砌的路面上行驶时，比您想象的要轻，而且侧面刮擦更少。仅配备 Hemi 的 Power Wagon 可以非常平稳地蹑手蹑脚地越过车辙，您甚至不会洒出加油站的咖啡，尽管 Rebel 不那么优雅，但 Cummins 几乎可以毫无怨言地将您从任何困境中拉出来。

新款 Ram 2500 和 3500 可以在有或没有有效载荷和拖车的情况下爬上山，这并不是什么新闻。它们之所以成为受欢迎的工作卡车是有原因的，而 2025 年最大的变化是对已经令人印象深刻的康明斯涡轮增压柴油发动机车型的引擎盖进行改进。尽管柴油机的排量保持不变，为 6.7 升，但这是一次缸体重新设计。再加上变速箱从六速升级到八速，它为配备康明斯发动机的卡车提供了 430 马力、1075 磅英尺的扭矩，以及（在配备适当的情况下）高达 36,610 磅的牵引能力。它的速度也更快，Ram 表示新款柴油卡车可以在七秒内加速到 60 英里/小时。行驶几英里后，我们可以肯定，对于同样大小的卡车来说，它的反应几乎令人恐惧，而且动力装置比以前的康明斯发动机更安静、更平稳。

Ram 与 Cummins 合作，从顶部开始重新设计发动机，将集成进气口改为螺栓固定铝制歧管，与之前的设计相比，进气道更长，冷却效果更好。进气门和排气门增大了 2 毫米，燃油压力增加了 3000 psi，达到 32,000 psi。虽然这些变化使功率和扭矩比之前的标准柴油机增加了 60 马力和 225 磅英尺，但新的 6.7 升发动机也更高效，催化剂燃烧速度更快、温度更高，新型涡轮增压器涡轮叶轮更小、旋转速度更快。凸轮驱动和燃油泵驱动现在是斜齿轮而不是正齿轮，这使发动机更安静，所以你的邻居会很高兴。车队经理会很高兴听到燃油和机油滤清器等服务项目已移至发动机顶部，更易于更换。他们可能还会喜欢这种订购的便捷性，因为现在发动机配备了八速变速箱，因此无需选择齿轮比。所有柴油机都配备 3.42 后轴传动比。变速箱的低一档使牵引变得容易，当卡车空载时，它可以在二档启动，从而减少换档次数并更平稳地启动。更好的是，所有 2500 和 3500 皮卡现在都配备了高输出柴油机，360 马力和 800 磅英尺的标准输出版本仅在底盘驾驶室型号中可用。

从驾驶座上看，Ram 让这辆巨大的卡车变得尽可能容易操控。在合适的位置有扶手或踏脚板，方便上下车。控制台足够大，可以容纳一个装备包、一个钱包或工作中每个人的午餐。前排座椅可多向调节，后排座椅足够大，可以容纳几个伐木工人或一头小奶牛。

后视镜和摄像头的组合意味着即使是个子最小的驾驶员也能看到周围的情况——这对于在停车场中行驶至关重要，因为成年人的高度可能低于引擎盖和后挡板。在技术方面，Ram 提供无线电话连接和一系列驾驶辅助功能。它有一个新的乘客侧屏幕和大量 USB 和 120 伏插座。我们对这台大机器的抱怨很少。我们发现可选的更大触摸屏几乎太大了；对于我们这个手臂较短的驾驶员来说，如果不倾身的话就无法够到它的另一边。我们还发现 Uconnect 5 有点滞后，尤其是在从导航切换到车辆设置页面时，这令人失望，因为我们过去很喜欢 Stellantis 的信息娱乐软件。