摘要：根据内蒙古自治区综合立体交通网络规划，显示内蒙古要在2035年，完成横管东西纵联南北，通顺北京，畅联八省的综合化，立体化交通网络新格局，在此背景下，内蒙古得到中央支持，建设五大重要交通枢纽，布局精妙，意义重大，在助力内蒙古，打通内联外通交通新局面的同时，也能助

根据内蒙古自治区综合立体交通网络规划，显示内蒙古要在2035年，完成横管东西纵联南北，通顺北京，畅联八省的综合化，立体化交通网络新格局，在此背景下，内蒙古得到中央支持，建设五大重要交通枢纽，布局精妙，意义重大，在助力内蒙古，打通内联外通交通新局面的同时，也能助力内蒙古朝着高质量发展，大步前进。

内蒙古自治区位于我国北部，在与俄罗斯蒙古接壤的同时，也分别与我国黑龙江，吉林辽宁河北山西陕西，宁夏以及甘肃等接壤，接壤省区数量之多，多达8个，由此可见，内蒙古的地理位置非常优渥，但是却有一个尴尬的地方，内蒙古邻居多，主要是因为太长了。

内蒙古由东北向西南延伸，形状呈狭长状，东西直线距离高达2,400多千米，从北京到广州，直线距离也不过2,200多公里，也就是说，近内蒙古，一个自治区的东西跨度，就超过了从北京到广州，足见内蒙古的跨度之大。

在让其拥有区位地理优势的同时，也有一个现实问题摆在他的面前，那就是距离遥远带来的交通难题，比如呼和浩特是内蒙古省会，地处内蒙古中部，但对于，生活在内蒙古东西两端的国人来说，跨界省区界，前往黑、吉、辽、甘肃、宁夏等省区的，省会远比去呼和浩特更为方便。

但不可否认的是，内蒙古的区位优势非常明显，只是如何将尴尬之处扭转到有利局面，这次内蒙古交通新规划，就是为了解决这一难题，出现的5大重要交通枢纽，内蒙古的想法就很简单，就是构建内联外通的交通网络新格局。

按照新规划，内蒙古在国家支持下，明确构建呼和浩特、包头、通辽、乌兰察布、赤峰，为自治区五大核心交通枢纽，助力形成内联外通交通网络的同时，也带领内蒙古完成高质量发展，呼和浩特是内蒙古的省会，责任之大自然不用多说，除了要担任区域经济发展引擎之外，还要充当联通俄罗斯蒙古，乃至辐射整个华北地区，的重要战略使命。

为此呼和浩特，将新建4F级呼和浩特新国际机场，打通面向俄罗斯蒙古的空中丝绸之路，以今年游客吞吐量超过2,800万人次的能力，必将成为西北地区最为重要的航空，物流中转站。

除了航空之外，沪鄂城际铁路打造两小时经济圈，辐射带动包头鄂尔多斯等城市的同时，也带动周边区域和京津冀地区的联动，另外也拥抱网络新科技，构建国际快件监管中心，加快中欧班列常态化运营，综合来说，呼和浩特虽然压力大，但是前景也将因此变得十分广阔，多地迎来璀璨前景。

除呼和浩特之外，另外五大交通枢纽，也将因此迎来璀璨未来，比如包头将成为全国性枢纽，以及产业转型的标杆城市，作为内蒙古最为重，要的城市之一，包头乃至在全国的分量一直都很重，有着稀土之都和钢铁之城的美誉。

凭借着资源储备优势，以及雄厚的工业基础，在全国性综合交通枢纽的加持下，包头的未来不容小觑，毕竟在包银高铁，包西高铁逐步加快兴建步伐后，连接银川以及西安的通道已经完备，有助于内蒙古和宁夏以及山西的联动，另外包头在中蒙俄经济走廊，也扮演着极为重要的角色。

同样重要的还有通辽，不但是东北振兴的桥头堡，也是粮食物流中心，所以在保障华北华东粮食安全方面，通辽的作用不容小觑，另外，通过升级通辽到乌兰巴托的国际公路，中蒙俄跨境走廊也小有成就，预计2025年可带动超20亿元的消费。

在与国外加强合作的同时，通辽通过建设东北最大冷链物流基地，以及本年打通到广州，成都等地的全货机冷链航线，让内蒙古牛羊肉产业，走向了更大的舞台。还有乌兰察布以及赤峰，都将依靠自身的优势，配合内蒙古走向高质量发展，比如乌兰察布承接京津冀产业转移，赤峰则是蒙东地区振兴的门户。

综合来说，内蒙古这次建设五大交通枢纽，绝非简单布局，而是想改变内蒙古的尴尬，让劣势变优势，从而外联俄盟等国内连黑吉辽等8省，在加强与国内省份合作的同时，也成为面北开放的桥头堡。

来源：悦侬