摘要：3月18日，韩国三星重工宣布，与亚洲地区船东签订了2艘超大型乙烷运输船（VLEC）的建造合同，总金额4661亿韩元（约合3.22亿美元、23.24亿元人民币），相当于单船价格1.61亿美元，计划在2028年2月之前陆续交付。

3月18日，韩国三星重工宣布，与亚洲地区船东签订了2艘超大型乙烷运输船（VLEC）的建造合同，总金额4661亿韩元（约合3.22亿美元、23.24亿元人民币），相当于单船价格1.61亿美元，计划在2028年2月之前陆续交付。

这是三星重工自去年年底重返VLEC建造市场以来，时隔不到一个季度再次承接VLEC订单。与去年的订单相同，最新的2艘同样来自日本商船三井，该公司在3月17日已经与皇象水泥集团旗下子公司SCG Chemicals签署了额外2艘VLEC的长期租船合同，新船由三星重工建造。

连同最新订单在内，商船三井目前在三星重工订有5艘100000立方米VLEC，全部租赁给SCG Chemicals，负责运输该公司SCG Chemicals在越南石化工厂使用的所有乙烷。

据了解，据了解，商船三井于去年12月通过子公司MOL Energia在三星重工下单订造了首批3艘VLEC，计划于2027年交付。值得一提的是，去年年底的3艘新船造价为每艘1.7亿美元，略高于最新2艘的单价1.61亿美元。

该系列船全长230米，宽36.6米，吃水11.9米，采用GTT的MARK III薄膜维护系统，将配备双燃料乙烷推进发动机，与传统燃料船舶相比可减少温室气体、硫氧化物和氮氧化物排放。

这批新船交付后，商船三井所管理和运营的VLEC数量将增加到12艘。商船三井在2014年成为全球首家进军VLEC市场的航运公司，在液化乙烷运输领域稳步建立了良好的业绩，并在VLEC管理和运营方面享有领先声誉，赢得了客户的高度信任。

包括此次承接的2艘新船在内，三星重工今年以来承接的新船订单已达12艘、19.22亿美元（约合138.8亿元人民币），完成了全年接单目标98亿美元的近20%。其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘VLEC。就在一天前，3月17日三星重工刚刚宣布获得9艘穿梭油船建造合同，合同总金额约13.3亿美元（约合人民币96亿元）。

据了解，VLEC需要将乙烷液化后保存在零下94摄氏度的货舱，因此船厂必须具备相当强的技术能力。而三星重工是全球建造VLEC的“开山鼻祖”。早在2014年，三星重工就承接了来自印度信实工业（Reliance Industries）配备薄膜货舱的的6艘87000立方米VLEC订单，这也是全球首批VLEC。这6艘船已在2016年至2017年陆续成功交付。2020年8月，三星重工又承接了新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping的2艘全球最大98000立方米VLEC，这两艘船在2022年交付，由中国的卫星化学长期租赁，是为将美国页岩气开发生产的乙烷运输到海外而设计的新概念船舶。

在随后的4年多时间里，三星重工一直没有再承接VLEC订单，直到去年12月底，才与商船三井签订了3艘VLEC建造合同，总金额7422亿韩元（约合5.1亿美元、人民币约37.22亿元），计划在2027年12月之前陆续交付船东。

三星重工表示，公司目前手持订单金额超过300亿美元，已经确保了3年以上的充分工作量，因此在2025年计划继续以稳定的手持订单为基础，持续优先考虑收益性的选择性接单策略。除了LNG船外，该公司还以穿梭油船、VLEC等高附加值船型为主，正在不断扩大订单船型组合。此外，三星重工还正在努力争取莫桑比克、美国、加拿大等国的浮式液化天然气生产设备(FLNG)订单。

据统计，2024年三星重工承接的36艘新船订单中，LNG、氨、乙烷等环保燃料船舶达到31艘，占比达86%。

三星重工相关人士表示：“为了减少温室气体排放量，环保能源气体运输船的订单仍然呈现增加趋势。公司将以卓越的技术竞争力为基础，积极应对市场环境的变化。”

来源：国际船舶网