摘要：应对白热化行业竞争，特斯拉正在中国秘密研发"亲民版"神车。据知情人士透露，这款内部代号为"N2"的新车型，实则是Model Y的平价替代品。虽然核心三电系统与现款Model Y一脉相承，但通过优化供应链和本地化生产，预计售价将大幅下探。

应对白热化行业竞争，特斯拉正在中国秘密研发"亲民版"神车。据知情人士透露，这款内部代号为"N2"的新车型，实则是Model Y的平价替代品。虽然核心三电系统与现款Model Y一脉相承，但通过优化供应链和本地化生产，预计售价将大幅下探。

这并非特斯拉首次尝试"经济适用型"策略。去年8月墨西哥工厂推出的简配版Model 3，与此次中国团队主导的Model Y改款形成鲜明对比。"中国工程师团队在Y改款项目上拥有更高决策权，而之前的Model 3简配版更多是总部意志的体现。"某供应链高管透露。

值得关注的是，特斯拉内部已悄然改变车型代号规则。从原先的"Highland"（高地）等具象化英文名称，转向类似"N2"的字母数字组合。这种转变被外界解读为产品线加速迭代的讯号。

据内部备忘录显示，这款经济型SUV的上市时间存在变数。若即将推出的Model Y焕新版市场反响平淡，平价车型最快可能在今年第四季度提前亮相。这与马斯克年初宣称"2025年推出入门车型"的表态形成时间差，显示出特斯拉对中国市场的特殊考量。

面对本土品牌的强势崛起，这家硅谷车企正转变策略。不同于以往每2-3年推新车的节奏，特斯拉开始采用"魔改"战术——通过现有车型的快速迭代，在智能驾驶和成本控制两个维度构筑护城河。这种打法在其上海超级工厂体现得尤为明显，该基地已具备每周优化产线的敏捷生产能力。

目前特斯拉产品矩阵：一边是即将在2026年亮相的未来感十足的Cybercab无人驾驶出租车，另一边则是针对当下市场的"经济适用型"改款车。这种"脚踏两条船"的产品策略，折射出传统车企与科技公司在新能源赛道上的路线之争。

来源：浅念岁月长